為了避免無謂的能量消耗，除引擎內部採精密研磨、特殊鍍膜以降低摩擦阻力外，包括輪胎、輪圈與底盤設計亦大幅進化，「橘子油配方輪胎」、「中空鑄造輪圈本體」甚至是「改良式麥花臣懸吊」等，所有的努力就是為了降低油耗、為環境盡分心力。

說來真是令人扼腕，「汽油內燃機」所消耗的燃料其中足足有70%是「熱損耗，Heat loss」，僅有30%的燃料真的轉化成輸出動能，而在空氣阻力、滾動阻力以及空調系統又耗掉了20%的動力後，只有10%的功率最後轉化成汽車速度！換句話說，你所花的1000元汽油錢、其中有700元是變成熱能消散在空氣中、200元被你花錢買的輪胎抵銷掉，最後只有100元是真正幫你在移動！你說這氣不氣人？

米其林「Green X」系列輪胎 最早投身「綠色輪胎」研發的公司，「Green X」每100km的行駛能省下0.2公升的油，每公里更可減少4公克的二氧化碳排放，相較同級輪胎，「Green X」更可以多行駛40%的里程數。

降低阻力是當務之急

套句電視廣告台詞，所有的汽車雜誌都在教你花錢、只有我們在教你省錢！「稍息後立刻省油」的方法很簡單，清空你的行李廂、將胎壓提高至35～38psi（視輪胎狀況而定），當場就可以達到省油的效果。如果剛好要換新輪胎，則可以考慮換用最新省油科技的輪胎產品。

米其林（Michelin）「Green X」早在1992年，米其林（Michelin）便早已致力於「綠色輪胎」的研發工作，多年來，該公司的轎車和貨車胎已經省下超過90億公升的燃料，這也就表示大氣中少了2300萬噸的二氧化碳含量！米其林表示，「綠色輪胎」的關鍵不在於開發「低阻抗橡膠化合物」，而是在於發展出兼顧「低滾動阻抗」、「低磨耗」與「高抓地力」的橡膠。利用「二氧化矽」取代「碳黑」與精心設計的花紋，該公司成功地製造出符合前述需求的輪胎製品。

固特異「DuraPlus」系列輪胎 特別強調「先進碳化合成物胎面」設計，對滾動磨擦擁有超高抗阻，因此能產生更持久耐磨的特性，在輕量化前提下達到省油的目的。

只要是胎側標示了「Green X」：就代表這是米其林綠色輪胎，它就可以兼顧油耗與操控性。除每100km的行駛能省下0.2公升的油，每公里更可減少4公克的二氧化碳排放；相較同級輪胎，「Green X」更可以多行駛40%的里程數，同時兼顧環保與經濟。

橫濱輪胎（Yokohama）Earth-1：日本的橫濱輪胎（Yokohama）則研發出利用「橘子油」成分來提昇輪胎抓地性能並同時達到降低滾動阻力、改善性能的目的。橘子油與橡膠的分子結構類似，添加在「胎面膠」後可以軟化橡膠、維持日常行駛的舒適性，而升溫之後則會迅速發熱、促進橡膠的活化，因此可以提高激烈行駛時的輪胎抓地力。使用新配方的Yokohama「Earth-1」輪胎與先前產品相較下，除降低了21%的滾動阻力外，油耗也降低了4.4%之多！「濕地制動」則可縮短3.4公尺同時滾動噪音也更低。

固特異（Goodyear）DuraPlus：老字號的「美國固特異、Goodyear」則利用「輕量化胎體」與更強韌的纖維結構來降低滾動阻力，進而達到省油的目的。省油訴求的「DuraPlus」系列更強調其所使用的「先進碳化合成物胎面」對滾動磨擦擁有超高抗阻，因此能產生更持久耐磨的特性。文/張家禎

橫濱Earth-1輪胎 利用「橘子油」自然配方的物理特性兼顧節能與操控。低溫時更有彈性、乘坐舒適，高溫時促進輪胎散熱、提高抓地力。