買柴油車的消費者對車輛的要求是什麼？經濟性還是低轉大扭力？大概十有八九是因為這兩個原因。正因如此，柴油車似乎給人一種經濟導向的務實本色，柴油引擎要與性能沾上邊，還真讓人難以想像！其實只要動點手腳，除了省油好開，柴油車能有更多樂趣。
在台灣Opel向來是叫好不叫座，究其原因不外乎是品牌情節作祟，加上曾退出台灣市場，更讓人對它的既有印象不佳。如果你有以上的觀念，那麼鐵定有一定年紀，也與新世代Opel車款脫節許久，更一定不知道去年歐陸單一車種銷售冠軍為Opel Astra。
改裝晶片後的Astra動力反應更活潑，熟悉手自排的換檔時機後，Astra CDTI在山路上可以快到令人難以想像…
趕搭這股柴油熱潮，Opel Astra也推出搭載柴油引擎車款，試駕過後對其高轉速低衰退的動力輸出特性印象深刻。此次找來專精Opel改裝的瓦仕為Astra1.9 CDTI操刀，在德國EDS晶片加持後轉速峰值與原廠雷同，但整個動力曲線更加猛暴，最大馬力上漲至168hp，扭力更精進至38kgm，考量變速箱耐用性，不然扭力更可一舉突破40大關。
EDS晶片加持
Astra性能味濃
據瓦仕小方表示，Opel引擎體質頗優，但原廠對於性能一向趨於保守，不管是汽油還是柴油動力皆然，處處留一手讓Opel旗下的性能車都有未盡全功之憾，在評比中敗陣更屬非戰之罪。其實只要經過改裝，Opel旗下的引擎絕對是耐操又有力。
如同一般柴油車款，原廠給予Astra 1.9 CDTI的動力實屬夠用，低轉大扭力特性明顯，但受限自排變速箱，整體出力稍嫌不足。切換Sport模式後藉由延後換檔轉速來換取性能，比起一般模式更具性能氣息，但原廠保守的動力輸出仍難給人一氣呵成的暢快感受。
為兼顧原廠經濟效能，改裝後EDS晶片與Sport模式一齊作動，未切入Sport模式時可享有極佳油耗經濟性，按下Sport鍵後168hp/38kgm的出力隨傳隨到，馬上升格成為性能鋼砲。0～100km加速從12.96秒大幅進步至8.11秒，0~400m的加速也從19.26秒邁入16.38秒，性能增漲有多猛，相信數字比文字更有張力！
原廠120hp/28.6kgm的輸出略顯保守，改裝晶片後則可躍升至168hp/38kgm，若非考量實用度與耐用性，扭力破40kgm亦非不可能的任務。
開著動力升級的Astra 1.9 CDTI根本不想切回一般模式，在高速公路上油門稍踩深些就可明顯感受加速G值把人推進駕駛座，山路上出彎油門到底驅動輪即受不了38kgm扭力全數釋放而尖叫連連。原廠高轉低衰退的特性在EDS晶片強化下更加帶勁，時速直上140km/h的加速力道依舊夠力，讓人不禁懷疑這真是一部柴油車嗎？
唯一美中不足之處為六速手自排變速箱，雖然稱職表現讓人不忍苛求，不過在動力升級後就顯得反應慢半拍。原廠變速箱的保護模式讓進出彎的進退檔時機產生秒差，讓人無法用盡轉速，不過一旦掌握自排變速箱換檔所需的時間差，在手排模式下抓準轉速進退檔，絕對能讓Astra 1.9 CDTI在山路上毫不拖泥帶水開得飛快。
Tuner將改裝晶片與原廠Sport鍵連動，如此可兼顧性能與經濟性。
Opel御用改裝廠
Steinmetz選擇多
除了EDS晶片外，Opel御用改裝廠Steinmetz一樣推出對應晶片，只不過提昇幅度不若EDS多，整體考量仍以EDS具有較高C/P值。不過其他周邊改裝項目可是十分豐富，不管是進、排氣系統、懸吊系統到空力套件皆有Astra專用改裝套件。
其中最具特色的就是Steinmetz IDS Plus對應短彈簧套件組，因原廠將IDS互動式操控系統列為標準配備，一般車主在改裝懸吊時很少會捨棄IDS系統，若僅更換彈簧，原廠IDS故障燈會亮。為能徹底解決對操控有嚴苛要求的車主，Steinmetz特別針對IDS系統推出專用短彈簧，不但能克服故障燈亮問題，更能讓Astra的操控更上一層樓。
近年Opel車型不僅外觀夠嗆，車艙質感與用料亦進步許多，給人耳目一新的驚喜感受。
瓦仕為給予Opel Astra 1.9 CDTI車主優惠，只要領牌一個月內改裝EDS晶片，原價45,000元只要25,000元即能擁有剽悍動力。採直接寫入式的EDS晶片具有免拆裝電腦、施工簡易的優點，只要插上原廠電腦檢測插座，即可將德國EDS改裝程式輸入，費時1.5小時即能完工。改裝完成後與Sport鍵連動，可同時享有性能與經濟，只要動動手指就能完成切換，高實用C/P值確是無所挑剔。
試駕感言
脫胎換骨的動力表現
很難想像時速80km/h，油門稍踩重些還有強勁貼背感，這具柴油引擎原本的大扭力特性，在EDS晶片的催化下更顯獨到。最棒的是優勢動力還能兼具高度經濟性，日常行駛柴油引擎就是省油保證，想High一下就按下Sport鍵，Astra隨即變身性能鋼砲，切換手排模式樂趣高，加上原廠硬派的底盤作風，Astra 1.9 CTDI還真好玩！
Steinmetz改裝套件一覽
全段排氣管
原廠交換型空氣芯
IDS Plus短彈簧組
前下擾流
後下擾流
左右側裙
後尾翼
鋁合金油箱蓋
水滴型後視鏡
車側飾條
18/19吋鋁圈
| 規格表 | |
| Opel 1.9 CTDI+EDS Chip | |
| 引擎型式 | L4 SOHC 16V+Turbo |
| 排氣量 | 1910c.c. |
| 缸徑×衝程 | 82.0×90.4mm |
| 壓縮比 | 18.0：1 |
| 最大馬力 | 168hp/3500～4000rpm |
| 最大扭力 | 38kgm/2000～2750rpm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣、後拖曳臂 |
| 電子輔助 | ESP Plus/CBC |
| 輪胎規格 | 205/55/16 |
| 傳動方式 | FF |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 |
| 長/寬/高 | 4249/1735/1460mm |
| 軸距 | 2614mm |
| 輪距 | 前後1488mm |
| 車重 | 1425kg |
| 0～100km/h | 8.11秒 |
| 0～400m | 16.38秒 |
| 通過末速 | 140.2km/h |
| 售價 | 99.8+(晶片升級2.5萬元) |
