講到「魚眼」底盤相信玩車的讀者都知道，但是「滑動魚眼」也許了解的人並不多，到底這個東西有沒有用？筆者就帶大家來了解，為什麼換兩顆魚眼可以大幅增加操控性的原理。
魚眼最大問題
異音難以克服
有在玩車的讀者應該都知道，改裝魚眼最大的好處，就是更為直接的路感，市售車底盤連桿、三腳架、牛腿等關節接合處，一般都是以橡膠襯套製成，而橡膠最大的好處就是成本便宜、舒適，但缺點是操控性不佳、路感模糊，因此所謂硬橡皮就因應而生，但最終極的做法還是以金屬製的魚眼關節為最佳，雖然說魚眼可以讓車輛轉向、操控性更為精準、直接，但是最大的缺點就是使用一段時間後就會產生惱人的「扣、扣」異音，如果是競技用車倒無所謂，但如果是一般道路用車應該沒幾位車主能夠忍受。目前許多改裝大廠都有推出魚眼套件，由於屬於高度磨耗的零件，一般只會以競技版出售且壽命不長，往往使用不到1、2萬公里就宣告掛點！而勁洋推出的魚眼套件，在材質上做了相當久的反覆測試，雖然無法完全解決異音及耐用度的問題，但目前可將魚眼壽命提高到8萬公里，過了8萬公里後不代表完全不能使用，只要購買維修包更換耗材，一樣可以再度使用，相當划算。
滑動魚眼鐵套安裝於後牛腿與車身關節處，藉著支點的滑動達到後輪轉向的作用。
魚眼加滑動軸心
提高轉向極限度
說來很神奇，裝兩顆魚眼鐵套就可以增加過彎極限，也許很多人不相信，不過道理解釋清楚後就會開始佩服發明者的聰明才智。一般多連桿式懸吊都會設計一支後支臂(俗稱後牛腿)這支支臂連接車底鈑件與後軸之間，而後軸上端連接至避震器，因此僅行上下作動，而後支臂連接車底鈑件處的關節原廠設計為固定式，在避震器上下作動時此處只能夠上下作動，因此後輪也是上下作動。但更換滑動式魚眼後，此點除了正常的上下移動外，亦可左右滑動，而在支臂與後軸處支點不變，因此使後輪能產生慣性轉向，不過這個轉向幅度在正負1度之間，雖然不大，但是卻能夠大幅提昇過彎的操控性能。也許讀者會提出一個疑問，既然後輪會轉向，那麼在直行時是否會產生不穩定感？答案是不會，因為直行時輪胎慣性是往前，因此不會有左右偏移的現象，而在過彎的時候因為離心力的關係，使後輪與前輪成反向轉向，進而造成輔助轉向的作用。
從這個角度更能清楚看出左右滑動的作動狀態，在多變的路況中使過彎角度更靈活。
魚眼也許很多廠商都會製造，但是滑動式設計卻無人嘗試，其實最大的問題還是在耐用度及噪音上，勁洋NUTS滑動魚眼鐵套成功的克服了異音的問題，更將魚眼壽命向後提高到8萬公里，勁洋賴老闆表示其實開發這套產品，最主要是因為安全性，其實輔助過彎的特性亦可視為主動安全性能，在路況不佳的情況下更能增加行車的安全性。
佐頓車隊車手郭國信測試過這輛Golf GTI後，對靈活的過彎轉向讚不絕口。
NUTS滑動魚眼鐵套
對應車種：Honda Civic K6、Honda Civic K8、Honda Delsol、Honda Accord K5、Honda Accord K7、Mitsubishi Lancer/Virage、Mitsubishi EVO II/III、Mazda 3、Mazda 5、Mazda 6、Ford Focus、寶騰Gen-2、寶騰Satria、普騰A-GOGO、Nissan 霹靂馬、Audi New A3、Audi New TT、VW Golf五代、VW New Passat。
施工時間：約2.5小時（含定位）
建議售價：15000元（修理包5000元）
詠信汽車精品車手陳正國試車後表示，以往Golf GTI嚴重推頭的現象改善許多。
試駕這輛拆掉後防傾桿的右駕Type R，雖然過彎側傾較大，但在彎道中的靈活度有增無減。
我愛狗夫的版主Vivi歡迎廣大的Golf車迷加入這個大家族喔！
