●四輪獨立馬達傳動
●續航距離達248km
●扭力輸出高達459.2kgm

 在本次車展當中，Audi所推出e-tron概念車在會場造成了極大的衝擊，此一概念車有著融合R8與TT的外觀造型特色，但在超級跑車的車身之下，卻是一部純電力車款；此車採用四具馬達分別驅動車輪，讓它成為名福其實的「Quattro」，四具馬達的總和最大動力輸出為313hp/459.2kgm，以電動馬達來說，要達成如此驚人的扭力輸出並不困難，但要如何有效將巨大扭力傳達至地面則是另一項有趣的課題。

在強大動力的加持下，e-tron僅需4.8秒即可達成0～100km/h加速，更恐怖的是60～120km/h的再加速僅需4.1秒。這部車採用鋰離子電池作為能源儲存媒介，此一電池的容量為42.4kW/h，在將電池完全充飽後，e-tron的續航距離可達到248公里。

內裝造型仍然處於概念雛形，但具備許多Audi既有的特徵

Audi未來電動車的指標

當然e-tron並非一般講究節能的代步車，這部車不論是性能與造型都堪與現行主流超級跑車相提並論，在設計這部概念車時，工程師也考慮到將這部車正式投入量產的可能性，並且以高性能跑車的概念來設計這部車的機械結構；舉例來說，全車重量最重的單一組件–鋰離子電池安裝於座位後方，如同世上大多數高性能跑車與賽車的機械結構設定方式。

由於採用四具獨立馬達驅動車輪，因此e-tron可輕易控制每一車輪的馬力與扭力輸出，Audi將這套系統命名為向量扭力傳導裝置，藉由此一設計，讓車輛再過彎時具備驚人的敏銳度與轉向反應。

車身線條融合R8與TT兩者的特徵，如此的設計也讓我們聯想到將在兩年內推出，定位介於R8與TT間的Audi R4

除了獨特的電動Quattro四輪傳動系統之外，這部車最重要部份在於展示出Audi對於電動車的開發方向，車上使用的智慧型鋰離子電池採用水冷式設計，可確保電池模組隨時能在適當的溫度工作，在電量完全耗盡時，使用歐規230V家用電源充電需要6～8小時才能將電池充飽，但若是以工業用400V電源對e-tron充電，則可在2.5小時充電完成，雖說e-tron投入量產的可能性為零，但是這部車上的電動系統概念，則說是Audi未來電動車開發方向的指標。劉建宏

儀錶板中央的大型顯示幕設計十分特別，此外以攝影機取代後視鏡的設計也具備相當科幻風味