●11.8km/L油耗兼顧省油與高性能
●大幅更新的四輪傳動系統
●首次於Golf VI車上運用LED尾燈

Price：未公佈
On sale：2009年12月（德國）
期待度＝★★★★★

令人期待已久的Golf R終於在本次的法蘭克福車展中正式發表，在原油價格高漲今日，原本採用大排氣量引擎的Golf頂級性能版本，如今改採高增壓渦輪引擎設定，不僅油耗表現得到大幅進步，就連動力輸出也成為歷代Golf性能版車款當中最為強悍的車型。

與Golf V R32相比，新款的Golf R不僅最大馬力從250hp增加至270hp/6000rpm，在同樣採用四輪傳動系統的前提下，油耗亦由9.3km/L提昇至11.8km/L，這意味著平均油耗減少達21%！也因油耗降低，二氧化碳排放量亦由255g/km降低至199g/km。

中控檯與儀錶板的設計與一般Golf相近，藍色的儀錶指針與方向盤下方的R字徽飾十分醒目

油耗表現能夠大幅提昇的原因在於原本R32車上的3.2升V6引擎更換為與GTI相似的2.0升四缸TSI渦輪增壓引擎，如此的安排不僅降低了油耗與二氧化碳排放量，也因為引擎的重量大幅減輕而換來更優異的操控表現。

Golf R車上搭載代號為EA113的渦輪增壓引擎，這具引擎具備高達270hp/35.7kgm的動力輸出，藉著換裝渦輪增壓器與中間冷卻器，Golf R的最大增壓值達1.2bar，為了因應強大的動力輸出所需，不僅汽缸螺絲換上強化製品，引擎本體與活塞連桿都改採強化製品。

座椅造型與一般GTI相同，但藉著各種不同布面與淺灰色縫線營造出獨特的視覺感受

聰明四驅

雖說Golf R車上的四輪驅動系統仍然沿用4Motion之名，但是機械結構進行了大幅度變更，新一代的四輪傳動系統，其中最大的差異之處在於，新系統可隨時主動調整前後軸的扭力輸出，而此一分配扭力的動作不再受制於「前後軸出現輪速差」的作動條件，讓動力輸出能夠更為精確的分配給予前後軸；舉例來說，在最極端的狀況下，當車輛由靜止起步或是急加速時，系統可將接近100%的扭力傳送至後軸，如此的設定不僅強化了車輛動態安全，同時也提昇車輛的操控表現。

此為Golf R標準配備的18吋Talladega輪圈，買家還可選用尺寸更大的19吋輪圈

除了傳動系統經過大幅度的精進外，懸吊與煞車系統也因應動力提昇而進行了適當的強化，不僅車身高度額外降低25mm，彈簧、減震筒與防傾桿都經過額外加強以對應激烈操架的需求。

煞車碟盤的尺寸也經過加大，前後碟盤的尺寸分別為345mm與310mm，ESP循跡控制系統也針對性能所需進行調整，並且追加Sport模式，在Sport模式下ESP會延後介入時機，引擎反應也會變得更為敏銳；若是有選配DCC主動式懸吊系統的車輛，就連轉向反應都會隨著車輛模式進行改變；Golf R的標準輪圈為18吋，輪胎則為225/40/18，另外VW還提供選用的19吋輪圈，配胎尺寸則為235/35/19。

排氣管採用與過去Golf V R32相似的中出雙尾管設計，作為R系列車款的傳承象徵

搶眼造型

雖說Golf R的車體與一般的Golf共用，但是在許多外觀細節部份改採不同的設計，藉以增加車輛的運動風味，Golf R的造型設計由Klaus Bischoff領軍，不僅輪圈與煞車跟一般Golf不同，前後保桿也換上全新的造型，就連水箱罩上的R字徽都是全新設計。頭燈採用雙氙氣安排，尾燈亦換上首次出現於Golf車上的LED光源，並且加上燻黑燈殼。

內裝陳設也經過一番調整，內裝配備的調整則是由VW Individual操刀，其中最耀眼的裝備則是名為Top Sport Seat System的兩張跑車化座椅，座椅中央採用名為Kyalami的蜂巢格紋設計，Kyalami乃是南非著名賽道的名稱。座椅兩側的靠墊內側則採用與縫線相同的淺灰色調。在方向盤的部份則添加R字徽飾作為裝飾，儀錶板指針也改為藍色，排檔頭與地毯也採用與一般GTI不同的設計；Golf R預計將在今年年底於德國開始接單，正式銷售則會於2010年開始。劉建宏

新一代的4Motion四輪傳動系統可更快速分配四輪動力輸出，極端狀況下甚至能將接近100%的動力傳至後輪

Golf R不僅最大馬力從250hp增加至270hp，在同樣採四輪傳動系統前提下，油耗亦由9.3km/L提昇至11.8km/L，二氧化碳排放量亦降低至199g/km，也因引擎重量大幅減輕換來更優異的操控表現。

新一代四輪傳動系統

雖沿用4Motion，但機械結構進行了大幅度變更，其中最大的差異之處在於，新系統可隨時主動調整前後軸的扭力輸出，讓動力輸出能夠更為精確的分配給予前後軸；舉例來說，在最極端的狀況下，當車輛由靜止起步或是急加速時，系統可將接近100%的扭力傳送至後軸，如此設定不僅強化了車輛動態安全，同時也提昇車輛的操控表現。