Price：約700萬元
On sale：預估2010年第二季
期待度：★★★★★

●高效MCT七速手自排搭配電傳線控排檔桿
●AMG Drive Unit高性能整合旋鈕導入
●前懸吊加寬重新設定

大改款E-Class在本次法蘭克福車展又推出了旅行車款，同時此家族的龍頭E63 AMG Estate亦在眾所期待下登場，其搭載的6.2升V8引擎不但有525hp/64.2kgm的高額出力，變速箱更配用了Speedshift MCT七速手自排變速箱，使之具備0～100km/h：4.6秒、極速250km/h（電子限速）的強悍加速力，所以它可說是最速Wagon的化身。

E-Select電傳線控排檔桿與AMG Drive Unit整合旋鈕，讓E63 Estate的操作介面充滿高性能風味

變速箱雙離合模擬

在動力的配置與調校上，E63 Estate特別加強水冷系統來提昇激烈操駕的耐久性，而廢止扭力轉換器改採小型濕式多板離合器的MCT變速箱，也擁有直效傳輸的高反應性及減少動能耗損，所以此車的平均油耗有7.81km/l的好表現，加上最大1950公升的載物容量，實用性之高可傲視所有500匹怪獸。另外，能進行賽車起跑控制與雙離合模擬的MCT變速箱，也提供有C、S、S+、M等四種模式，最快換檔時間更縮短到0.1秒之譜，性能上確實是相當的傑出。

全電動跑車座椅強調絕佳包覆支撐性，畢竟這是部高速巡航的終極旅行車

至於操駕部份的強化，本車是在前軸使用傳統彈簧提昇路感與反應性，後軸則搭配空氣彈簧因應負載變化，尤其是減震筒為獨立電子阻尼調整設計（可選擇舒適、運動、性能三種模式），轉向的俐落性由此就不難想見。再者，E63 Estate的前軸另增加56mm的寬度，並換裝重新設計的防傾桿、控制臂、羊角且設定負外傾角的定位幾何，加上轉向齒比縮小22%至14：1，以及ESP循跡控制有On、Sport、Off三種模式，一切都讓駕駛樂趣達到最高點。

最後，此車的煞車更是用上360mm的打孔內通風碟盤（前輪），配胎尺寸並為到前255/40/18（9.0J）、後285/35/18（9.5J），高速行駛下肯定是相當穩定。在此原廠還提供鍛造19吋輪圈，以及可減重40%的陶瓷加大碟選配，後者是首度出現在E-Class車系中，相信很多車主都會愛上這項利器。

採小型濕式多板離合器的MCT變速箱，平均油耗7.81km/l，加上最大1950公升的載物容量，實用性之高可傲視所有500匹怪獸；而Performance Studio提供極速調至280km/h的服務，最高速早已有突破300km/h大關的能耐

電子跑車控制介面規劃

外型上E63 Estate在前葉貼上「6.3 AMG」字樣彰顯身份外，因加寬輪距亦延展單側輪拱寬度17mm，其空力部份則是以加大氣壩、附低伸下擾流與側邊排風口的前保桿為首，組合波浪狀側裙、含黑色分流器的厚實後保桿來展現出無比的霸氣感。這並包括四出楔形排氣管、燻黑頭燈、長條LED日照燈等專屬配備，尤其它的座艙配置具有濃厚性能感，這也絕對是準車主會向人炫燿之處。

E63 Estate的座艙在電動桶椅、四幅跑車方向盤、鋁合金換檔撥片與真皮內裝之外，還加入傳統位置的E-Select電傳線控排檔桿（P檔為按鈕設計），而稱為「AMG Drive Unit」的整合旋鈕也便於調整懸吊、變速箱、ESP等作動模式，加上一旁各項功能的One Touch鍵，要進入戰鬥狀態亦更加快速。

最後，E63 Estate亦有Performance Studio研發的一系列性能套件，諸如加硬懸吊、40% LSD、碳纖維內外飾板、麂皮內裝、速限延伸至280km/h都應有盡有，看來大名鼎鼎的Audi RS6 Avant這下是遇到真正的對手了。穆建偉

M.Benz GLK250 CDI 4Matic BlueEfficiency發表 這輛車是搭載高性能版的OM651 2.2升雙渦輪柴油引擎，最大出力則媲美六缸動力高達204hp/51.0kgm，因此0～100km/h加速只耗時7.9秒，極速並高達213km/h，平均油耗則為14.93km/l。另外，這次M.Benz還推出GLK220 CDI BlueEfficiency（170hp/40.8kgm），其主要是廢止四驅改為後驅，同時搭配六速手排變速箱，因此有平均油耗16.67km/l的亮眼表現（0～100km/h：8.5秒、極速205km/h）