●最大行駛距離600公里
●快速充電1小時可用100公里
●家用插座6小時充飽
●最大出力136hp/32.6kgm、0～100km/h 11.0秒、極速150km/h（電子限速）

這部車是今年初M.Benz在北美車展發表的BlueZero E-Cell衍伸車款，多了「Plus」的副名則是因追加發電用引擎所致，因此它有著長距離行駛的能耐，最大巡航範圍高達600km之譜。採高頂掀背造型的本車，是以源自A、B-Class的三明治夾層平檯設計為車身基礎，優點是驅動系統相關的馬達、電池與引擎可置放於底板之下，進一步提昇車室空間與優化重心，同時對於安全防護也有很大的效果。

位在行李廂底板之下的三缸1.0升汽油渦輪引擎，作用為行駛中的鋰離子電池發電機

引擎發電的務實想法

BlueZero E-Cell便利性的具體實踐是，它不同於一般電動車將體積大又重的電池設於後座到行李廂之間，故4.22米的車長可提供寬敞且多功能的五人座車艙（總負重450公斤），加上容量500公升的行李廂後，好用的程度不言而喻。為前輪驅動架構的BlueZero E-Cell，小型且輕量的馬達、電池依序設於引擎蓋與前座之下，引擎則在後軸之後的行李廂下方位置，這具三缸渦輪增壓的汽油引擎可輸出67hp馬力，負責在行駛中供應電瓶充電，相對能有效減少電池電力消耗，使最高行駛距離達到600公里（單純電池為100公里），這樣的日常實用性也與傳統汽車無異。

內裝設計仍充滿夢幻的概念風味，但漂亮程度不可否認

值得注意的是，由於採引擎發電之故，此車仍是會排出低額的二氧化碳，但排碳量低到僅32g/km，因此實際上仍不負「BlueZero」的概念。駕駛BlueZero E-Cell當車上的能源快消耗完畢時，你可輕鬆至加油站補充燃料與電力，在充電方面其備有20kW的快速充電轉接座，30分鐘有50公里的巡航距離，約1小時則可達到100公里，而家用的3.3kW插座則需花費6小時才能充飽（另附帶支援充電站的車載設備與排序系統）。

至於其容量17.50kWh的液冷鋰離子電池，除體積小型且輕量之外，高電壓輸出、高能源密度、高充電效率與長使用壽命都是特點，而最大出力136hp/32.6kgm的馬達也能帶來0～100km/h：11.0秒、極速150km/h（電子限速）的常用加速性，總的來說，以上的搭配確實是現今最便利、實用的設計。

三明治式車身營造的廣大空間搭配全景天窗後，提供了相當明亮的開闊感

三種衍伸車型的試驗

Concept BlueZero共有原創的E-Cell（巡航距離200km）、E-Cell Plus（最高範圍600km）、F-Cell（可行駛400km）等三款車型，它們的主要架構、電力模組都大致相同，只是依使用需求而有個別的搭配。其中了不起的成就是其液冷鋰離子電池最大容量可達35kWh，馬達出力也有136hp（持續93.8hp）的表現，尤其是32.6kgm的扭力相當於V6汽油引擎在2500轉的輸出，這些都算是EV車的重要革命。
另外，為了彰顯Concept BlueZero車系的科技感，M.Benz特別為這三部車加入特殊高量鋁光澤，匹配E-Cell黃、E-Cell Plus銅、F-Cell綠的底色塗裝，給人相當濃厚的前衛氣息，而它們的各項設計未來應可一步步付諸量產，就像引擎充電是很實用的構想。