●特立獨行的雙波浪車頂
●200匹、156匹、163匹共三種引擎設定
●RCZ Hybrid4，加總馬力達200匹、扭力達40.8kgm

Price：台幣180萬元（預估）
On sale：2010年3月
期待度＝★★★

Peugeot將RCZ歸類為「Coupe，雙門轎跑車」，它與308車系共用車身平台，但車身外觀卻更為霸氣俐落。誇張的鈑件線條幾乎與兩年前推出的概念車一模一樣，與Audi TT幾乎一致的「拱型車頂」讓人清楚地了解到Peugeot RCZ所為何來？雖以這位可敬的德國對手為假想敵而打造，但標緻工程師替RCZ增添了更多的法式元素，例如「雙波浪車頂」與誇張的輪拱設計，如果再加上原本就極為出色的底盤操控特性，那Peugeot RCZ就更有實力挑戰Audi TT。

酷似蝙蝠車的「雙波浪車頂」令人印象深刻，比TT更大的車身讓RCZ多出了個實用的行李廂，後座放倒後，容積更可以從321公升擴展至760公升。

308底盤再加大

為了提供更好的車身穩定性與確保操控樂趣，Peugeot以308車身平台為基礎進行大幅修改，車身高度降低20mm、滾動重心降低40mm，前後輪距則分別增加54mm與72mm之多。這讓RCZ四個輪胎間的「車身投映面積」更大，意味著它不論高速行駛或是急速過彎，都將比系出同門的308來得出色！

法國車最令人讚嘆的地方是「簡單的機械結構卻創造出卓越的操控性能」。RCZ同樣使用「前麥花臣、後扭力樑」的懸吊設計，配上貼地面積更寬的18吋輪胎，就可以產生足以媲美四輪驅動車型的彎道循跡性！Peugeot不只柴油引擎科技領先群雄，底盤調校更是其拿手的強項，從「利曼24小時大賽」的卓越成績表現不難看出，PAS集團的進步幅度相當驚人！而RCZ便是其將賽車科技落實到市售車型的代表作。

拱型車頂線條與第一代Audi TT別無二致，採銀色塗裝是因為它根本就是貨真價實的鋁合金材質

車身重心全面降低

頂級車型配置可輸出200匹馬力的1.6升「雙渦輪增壓」汽油引擎，根據往例，未來將會配置馬力更大的引擎以符合其肌肉發達的造型。車展同步發表的「RCZ Hybrid4」技術資料顯示，其利用一具163匹馬力輸出的2.0 HDi柴油引擎驅動前輪，20kW輸出（連續功率）的電動馬達驅動後輪，加總馬力亦可達200匹，而扭力輸出更高達40.8kgm！「RCZ Hybrid4」的0～100km/h加速需時8.5秒、極速則高達215km/h。

內裝設計同308，不論中控檯或座椅造型都與一般Peugeot車系相近，很難與其驚世駭俗的外觀造型有所聯想

這僅是一般車型的成績，未來如果換上馬力更大的引擎，其性能數據勢必更為出色。而「RCZ Hybrid4」的出現也意味著Peugeot將不再讓Audi Quattro專美於前，在雙方都是四輪驅動、柴油動力的前提下，比的就是底盤調教功力，而這剛好是Peugeot的強項…。

從透視圖中可以清楚看出廠方所謂的「超低重心前防傾桿」設計，與以往鐵桿造型的防傾桿不同，Peugeot RCZ採用「扁平鋼板」來抑制車身的滾動幅度，這種設計除可壓低重心外，還提供了更直接的路感反應，讓駕駛人更能掌握路面狀態。

跑得快當然也要停得下來，除標配ABS、EBFD（electronic brake force distribution）與緊急煞車輔助（Emergency brake assist、EBA）等系統外，RCZ前輪煞車碟盤尺寸更放到大340 T30mm的水準（後輪則為290 T12mm），這已經是高性能跑車的設定。

三款引擎率先上市

預計2010年初上市的RCZ將有三款引擎可供選擇，200匹馬力的「1.6 THP」雙渦輪增壓引擎（6速手排）、156匹馬力的「1.6 THP」渦輪增壓引擎（6速手排與6速自排）以及163匹馬力的「2.0 HDi FAP」柴油引擎（6速手排）。台灣總代理肯定會引進配置6速自排的「1.6 THP 156hp」車款，雖然廠方尚未公布售價，但我們推估將Audi TT的售價減個30萬，也就八九不離十了！張家禎

雖然利用308車身平台進行修改，但輪距大幅加寬、重新設計的懸吊重心也更低，讓RCZ擁有絕佳的彎道穩定性。

位於前軸下方的「扁平鋼板防傾桿」是RCZ特有的設計，除可降低車輛重心外，方向盤路感也更為清晰

1st Generation Audi TT永遠的經典 我們覺得在1998年上市的第一代Audi TT比現行車款還要漂亮！當初以Porsche Boxster為假想敵的TT，至今仍是「拱橋車頂」設計理念的經典代表作品。上市之初僅有180hp前驅以及225hp Quattro兩種車型，不久後便因高速穩定度不足而召回修改，圖中的「固定式尾翼」替代了原本的「電動升降尾翼」、稍稍破壞了原本圓潤的車身線條，但其足以威脅Porsche的鋼砲本色，依然長留車迷心中。