●動力輸出再度強化
●特製懸吊系統
●採用鋰離子電瓶

Price：122,400歐元
On sale：2010年1月
期待度＝★★★★★

雖說在今年的日內瓦車展中Porsche已經推出經過小改款的911 GT3，但真正最接近賽車設定的道路版車款卻遲遲未正式現身，一直到法蘭克福車展前才正式公佈小改款911 GT3 RS的相關資料。

半套防滾籠、特製跑車化座椅都是911 GT3 RS車上的標準配備，加上麂皮製作的天篷，讓這部車呈現出濃厚的運動風味

更強大的動力、更輕盈的車重

911 GT3 RS不僅具備更為強大的動力、更輕盈的車重，在變速箱、車體以及懸吊系統等部份均有不同於一般GT3的設定，由於911 GT3 RS乃是GT3賽車的量產認證車款，也因此擁有比一般GT3更為競技、賽車化的設定。

911 GT3 RS最大的變更之處在於動力來源，新車將排氣量由3.6升擴增至3.8升，並針對引擎細部進行相當幅度的改良，不僅動力輸出小幅提升15hp，引擎轉速反應也變得更為敏銳輕快。在動力提昇15hp之後，911 GT3 RS的最大馬力輸出達450hp，也讓這具引擎的容積馬力比高達118hp/L，以一具自然進氣引擎來說已是極為驚人的數據，世上少有車款能夠達成如此的成績；更難能可貴的是，即使擁有如此的動力輸出數據，這具引擎仍保有日常行車所必需的實用性，並未因追求高輸出而犧牲實用。

新車僅搭配六速手排變速箱，表現卓越的PDK自手排變速箱並未出現在這部競技等級的新車之上，採用純手排變速箱的原因在於追求輕量化與較高的傳動效率；這具手排變速箱與911 GT3所使用的變速箱有著不同的設定，不僅各檔位間的齒比安排更為綿密，排檔桿行程也經過相當程度的縮短。

大尺寸的後擾流板與鋁合金支架十分醒目，後保桿並追加三處散熱口

特製懸吊

為了強化911 GT3 RS的操控性，車上的懸吊系統與PASM都經過重新設計，不僅PASM特別針對賽道需求設定，前後輪距也都經過加寬，而為了對應加寬的輪距，不僅車身後段經過加寬，就連前輪拱外緣也經過外擴處理。輪胎尺寸也較一般車款來得更大，前輪採用245/35/19輪胎搭配9吋寬的輪圈，後輪圈的寬度則達10吋，輪胎尺寸則為325/30/19。

車上的特製引擎腳更有效提高了車輛的動態表現，此一裝置可因應駕駛特性自動調節引擎腳的軟硬，藉此以強化引擎與車體間的連結，於極端激烈的駕駛狀況下能夠進一步強化車輛的動態特性。

車上所安裝的空氣力學套件在高速行駛時能夠提供較一般GT3更高的下壓力，有助於提升車輛在賽道上的動態表現，大型尾翼採用碳纖維製作，尾翼支架則是以鋁合金打造而成。為了徹底降低車重，除了車身各處均使用輕量化材質製造外，新車將會裝上鋰離子電池以取代傳統的鉛酸電瓶，光是換上此一電瓶就可降低車身重量達10公斤之譜。

根據Porsche官方表示，全新的911 GT3 RS將會在2010年1月正式開始販賣，不包含VAT消費附加稅的基本售價為122,400歐元，預計此車引進台灣後，售價將會超過900萬元以上。劉建宏

前後輪拱為了容納更寬的輪胎均經過加寬，前輪拱的獨特造型十分醒目

Porsche 911 GT3 RS
最大動力：3.8升、450hp、六速手排變速箱
輪胎尺寸：前245/35/19、後325/30/19
車身使用輕量化材質製造、碳纖維大型尾翼、鋁合金支架