●更開闊的調校設定範圍
●更人性化的車艙設定
●超過七種以上賽事使用

Price：149,850歐元（不含VAT）
On sale：2009年10月
期待度＝★★★★★

由Porsche Motorsport部門獨立生產製造的911 GT3 Cup賽車可說是世上銷路最佳的賽車之一，傑出的性能與C/P值讓這部賽車除了在自家的Supercup與Carrera Cup外，於許多不同賽事中均可看到911 GT3 Cup賽車的蹤影，這部以911 GT3 RS賽車為基礎改裝而來的賽車共售出超過1,400部以上。

歸類為純種賽車的911 GT3 Cup將內裝的裝飾性配備完全移除，唯一的奢侈配備僅是四向可調方向盤與追加通風管路

全新的GT3 Cup賽車首次裝上寬體車身，不僅車身後半段的寬度較前代車款增加44mm，前輪拱也經過刻意加大，以容納尺寸更大的輪胎，設計上與市售版的911 GT3 RS相仿。
引擎排氣量與911 GT3 RS同樣由3.6升擴大至3.8升，但動力輸出則大幅增加30hp成為450hp，變速箱則配置六速序列式手排變速箱，在移除所有不必要的隔音與舒適性配備之後，911 GT3 Cup賽車的重量僅有1200公斤。
911 GT3 Cup賽車的外觀頗為誇張，賽車與量產版車款同樣裝上LED日間行車燈，但刻意加寬的輪拱以及向下延伸15mm的前氣壩讓它與一般911的外觀有著明顯的區隔，採用鋁合金支架的後擾流板不僅高度增加，寬度亦由1460mm增加至1700mm，藉著這兩樣設計讓賽車的下壓力比量產車款更為強勁，當然尾燈也與一般市售911同樣換上LED光源。

幾乎高聳入雲的後擾流翼看來雖然誇張，但才能提供賽車足夠的下壓

F1前導賽特別版

雖說引擎的動力輸出與911 GT3 RS同為450hp，但排氣系統的設計則全然不同，經過重新設計的排氣系統包括完整的賽車用高流量觸媒轉換器，藉以降低廢氣排放；而用以參加歐洲F1前導賽事（Porsche Mobil1 Supercup）的特製911 GT3 Cup賽車則擁有特調的排氣系統，排氣聲浪比一般GT3 Cup賽車更為渾厚；另一項專屬於Supercup賽車的配備則是PCCB陶瓷複合式煞車，此一煞車系統在一般市售Porsche車款上亦可選用，不僅煞車制動力與壽命均有所提昇，輕量化更是PCCB的最大優勢，與Carrera Cup賽車所使用的傳統煞車系統相比，重量足足減輕20公斤之譜。

超大尺寸的煞車卡鉗與碟盤配置已經塞滿18吋輪圈，Supercup賽車則更進一步換上PCCB陶瓷煞車系統

經過加大的輪拱可容納更大尺寸的圈胎，新賽車的輪圈尺寸為前9.5 J╳18、後12 J╳18，使用的輪胎則為Michelin特製的熱融胎，輪胎尺寸則為前24/64-18、後27/68-18。多數的懸吊支臂均換上球形接頭，前後防傾桿亦加上七段可調式設定，讓駕駛者可依據不同賽道的需求進行細膩的設定。911 GT3 Cup的座艙安排也因應駕駛者的需求變得更為人性，不僅在前行李廂蓋上追加通風孔以強化車艙空氣流通，多功能顯示器的六組控制按鍵也移至方向盤上，此外方向盤也改為與市售車相同的四向可調設定，以配合不同身材的駕駛者。

新款的911 GT3 Cup賽車原廠僅提供Carrera White單一車色，新賽車將會在今年十月起陸續交予車隊與車手；明年將有七種不同賽事使用此一新款賽車，包括作為F1前導賽事的Porsche Mobil1 Supercup，在德國、亞洲、日本、義大利所舉辦的Carrera Cup賽事以及在美國與中東舉辦的GT3 Cup Challenge。劉建宏

Porsche 911 GT3 Cup

最大動力：3.8升、450hp、六速手排變速箱、車重僅1200公斤
Michelin特製熱融胎，前24/64-18、後27/68-18
七段可調式前後防傾桿設定
1700mm寬的鋁合金支架後擾流板
輕量化PCCB陶瓷複合式煞車