●柴油引擎驅動前輪
●電動馬達置於後軸
●首先搭載於3008

Price：預估約台幣130～150萬元
On sale：2011年
期待度＝★★★

早在2004年，法國PSA集團便與東方的Toyota合作，以Aygo車型為本推出Peugeot 107、Citroen C1兩車型。2006年，再度與日本三菱汽車合作，以Outlander為基礎，推出Peugeot 4007與Citroen C-Crosser兩款輕型SUV。最新的消息是，PSA將再度與三菱合作，將修改i-MiEV電動車在歐洲上市，上市時程為2010年十月。此舉將有助於強化該集團在歐洲當地的「低排放車輛」陣容。

Hybrid4即是利用「電動馬達」驅動後輪，再利用控制電路自動或手動切換動力來源，其共有4種驅動模式，在「ZEV」純電動模式下，可行駛4.5km的距離

而Peugeot最新發表的Hybrid4技術即是利用電動馬達驅動後軸，形成「引擎驅動前軸、馬達驅動後軸」的混合式4WD系統，這種設計廣泛應用於日本「北海道式樣」小車，Peugeot此舉不免令人聯想該項技術，其靈感就是來自於合作多年的日本夥伴。

Hybrid4有四種操作模式

歐洲車廠一直引以為傲的柴油引擎科技現在結合了「電動馬達」，便形成「Hybrid4」柴油、電氣混合動力設計理念，在這種動力組合之下，3008 Hybrid4的馬力輸出總和為200hp、平均油耗可達26.3km/L的水準，且二氧化碳排放亦僅有99g/km。

拉線說明 1：Sanyo製鎳金屬氫化物電池 2：Bosch製電動馬達 3：轉換器，converter 4：變頻器，inverter 5：控制中心 6：發電、起動兩用馬達 7：柴油引擎

在控制電路切換下，Peugeot的Hybrid4共有四種「Auto」、「ZEV」、「4WD」、「Sport」等操作模式。比較特殊的是「ZEV，Zero Emission Vehicle」電動行駛模式，這代表位於3008 Hybrid4後軸的電動馬達雖然功率不大，但它卻有足夠的動力驅動重逾1400kg的中型休旅車，未來換上更大容量電池與變更控制電路後，將可大幅延伸「純電動模式」下的行駛距離。

3008 Hybrid4將配置一具163匹馬力輸出的2.0 HDi FAP柴油引擎，該具引擎並有「STOP & START」控制功能，當車輛停等紅燈、塞車甚至以純電動模式行駛時，該系統均會介入、適時關閉引擎。而位於後軸的Bosch製電動馬達瞬間最大功率為37hp、20.4kgm（連續輸出為27hp、10.2kgm），加總功率可達200匹馬力，但油耗卻比以往低上許多。

Hybrid4使用日本三洋（Sanyo）所製造的「鎳金屬氫化物，Ni-MH」電池，它與電動馬達一起安置在行李廂艙板之下。但為了維持3008 Hybrid4卓越的操控性，來自407車型的多連桿後懸吊依然援用在Hybrid4車系之上。搭載相同動力設計的「3008 Hybrid4」、「Citroen DS5 HYbrid4」預計在2011年發表，電動化程度更高的「Plug-In Hybrid4」則在2012年上市，這將更加穩固PSA集團在產銷「低碳排放車輛」的市場地位。張家禎

早在2004年，PSA便與Toyota合作，以Aygo車型為基礎推出「孿生車型」，明年更將以三菱i-MiEV電動車為雛型，推出Peugeot iOn車型在歐洲上市