●共用掀背車型設計
●軸距、車身大幅加長
●共有14種引擎可供選擇

Price：預估約90～140萬元
On sale：2009年10月
期待度＝★★★

繼掀背與雙門轎跑車型之後，Renault Megane車系又推出旅行車款（Estate），讓目前家族成員增加到三個，未來仍有房車、敞篷車甚至Crossover等車系陸續上市。比較特殊的是，Renault亦發表了一款小型房車，並替它取了個「Fluence」的新名稱，雖與「New Megane房車」共用硬體結構，卻搶先公諸於世，搶攻中亞市場的意圖十分明顯。

與掀背車型相較下，Megane Estate車身加長263mm而來到4558mm的水準，腰線則為增加「抗側撞強度」而大幅提高，這導致後擋風玻璃面積大幅減小、不利於後方視野。

外型俊俏的旅行車

雖然「旅行車」在台灣市場不吃香，但在歐洲它卻是市場主力車型，尤其是搭載柴油引擎的旅行車款，更是歐盟民眾跨國洽商、旅遊的最佳良伴，因此我們得先行介紹這款漂亮又實用的新產品。

與Megane掀背車型相較下，Megane Estate擁有更為流暢的車身線條，這歸功於加長263mm的車身（軸距則加長62mm達到2702mm），也因如此，行李廂容積也擴充到524公升，再加上與一般轎車無異的車高、都會停車更為便利，無怪乎歐洲消費者特別偏愛Estate車型。所以國人的「旅行車就是商用車」的觀念，確實應該改一改了。

中控檯陳設與2008年發表的掀背車型完全相同

官方特別推崇代號「TCe 130」的1.4升渦輪增壓汽油引擎，它具有2.0升引擎的扭力、1.8升引擎的馬力但碳排放量卻低於1.6升引擎。採用低磨耗材料與正時鏈條的設計，大幅降低這具1.4升引擎的使用成本，官方建議它只要每30000km保養一次就行了，換句話說保養周期可以拉長至「兩年一次」！經濟效益極高。此外Renault還提供了1.6、2.0升等三具汽油引擎，以及高達10具的不同輸出的柴油引擎供消費者選購。而代號「dCi 130」的柴油引擎除換油週期亦為30000km外，其正時皮帶的更換里程也拉長至16萬公里。

旅行車的優點在這裡一目了然，它有MPV的大肚量、轎車的操控但卻少了車頂過高、停車受限的缺點

配置2.0 dCi引擎的頂級車型價錢最貴，其車價高達台幣137萬元，但它除了可以迸出160匹超強馬力外，高達38.8kgm的扭力輸出更足以讓Megane Estate 2.0 dCi 160的0～100km/h成積低於9秒，而車輛極速更高於210km/h，絲毫不遜於台灣常見的日裔汽油車型。

Renault近幾年特別強調車輛的安全性，甫發表的Megane Estate當然也是「NCAP五星俱樂部」的成員，除雷諾車系標配的「Restraint and Protection、SRP3」系統外，首見於New Laguna車型之上的「側邊氣囊感知器」亦出現在Megane Estate車上，它可以縮短側邊氣囊的「觸發時間」，搭配位於前座椅墊前端的「防潛氣囊」，提供前排乘客更為完善被動防護。但由於雷諾車系在台銷售情況不佳，來台報價恐達150萬元的Megane Estate將無緣與國人見面。張家楨