Mercedes-Benz雙門Coupe車型的歷史，可以追溯至1955年的S220 Ponton Coupe，而自1967年起，Mercedes-Benz也為旗下中階的W114車系推出了雙門設定的產品，提供不同於四門房車的獨特魅力與感受，在歷經前兩代的CLK-Class車型後，2009年再次以E-Class Coupe的身份和車迷們見面。

顧名思義，身為E-Class車系的Coupe代表，新車在外觀造型上自然呈現著與新一代E-Class接近的整體風格，銳利的車身線條有別於前款CLK-Class的圓潤設計。

雖然在外觀上擁有濃郁的家族特色，但包括頭尾燈組、水箱護罩、車側鈑件等處的設計，E-Class Coupe都有著比起四門兄弟更為動感的設計手法。

顧名思義，身為E-Class車系的Coupe代表，新車在外觀造型上自然呈現著與新一代E-Class接近的整體風格，銳利的車身線條有別於前款CLK-Class的圓潤設計，並造就當前市售量販車款中最低的Cd值0.24風阻係數，但儘管如此，包括頭尾燈組、水箱護罩、車側鈑件等處的設計，E-Class Coupe都有著比起四門兄弟更為濃郁的動感，而在雙門車型最為迷人的車側線條部分，E-Class Coupe更採用了無B柱的設計，當降下前後車窗或開啟車門時，帥氣與注目度立刻飆升。

除了較具跑格的三輻方向盤與回歸傳統位置的排檔，座艙撲陳與E-Class並無太大區別，而冷房效率極佳的THERMOTRONIC三區恆溫空調系統，即便身處後座也能輕鬆營造出舒適的乘坐環境。

E-Class Coupe具備Easy-Entry功能的前座椅，只需扳開位於前座椅兩側的拉柄，便可輕鬆完成座椅收折與滑移的動作，讓進出後座也能優雅從容，而原廠也在車門側面以鏡面方式處理，使得後座乘員再跨出車門前，便能事先掌握後方是否有來車。

坐進車艙，就更能讓人感受到E-Class Coupe與四門車型的關聯，除了較具跑格的三輻式樣方向盤以及回歸傳統位置的排檔外，座艙撲陳與E-Class並無太大區別，Mercedes-Benz原廠也沒有因為其Coupe身份，而減少對於後座乘員的禮遇，冷房效率極佳的THERMOTRONIC三區恆溫空調系統，即便身處後座也能輕鬆營造出舒適的乘坐環境。此外，具備Easy-Entry功能的前座椅，只需扳開位於前座椅兩側的拉柄，便可輕鬆完成座椅收折與滑移的動作，讓進出後座也能優雅從容，而原廠也在車門側面以鏡面方式處理，使得後座乘員再跨出車門前，便能事先掌握後方是否有來車。

E-Class Coupe座艙內另一項迷人的配備，則是全景式的玻璃天窗車頂，不僅可讓車內乘員欣賞天際的美景，前半段更可向外開啟，享受與大自然更為親密的接觸。

E-Class Coupe具備450公升的行李容積，擺放兩人出遊的物品綽綽有餘，而包括便利的後座椅卡榫拉柄、以及位於行李箱左側的掛勾與置物網等貼心設計，都能讓使用者對於空間輕鬆進行更為彈性的運用。

在E-Class Coupe座艙內另一項迷人的配備，則是全景式的玻璃天窗車頂，不僅可讓車內乘員欣賞天際的美景，前半段更可向外開啟，享受與大自然更為親密的接觸。打開後行李廂，E-Class Coupe具備450公升的行李容積，擺放兩人出遊的物品綽綽有餘，而包括便利的後座椅卡榫拉柄、以及位於行李箱左側的掛勾與置物網等貼心設計，都能讓使用者對於空間輕鬆進行更為彈性的運用。

目前國內引進的E-Class Coupe僅有E350單一車型，搭載可輸出272匹最大馬力與35.7公斤米最大扭力的3.5升V6引擎，線性而飽滿的動力，讓駕駛人感受到原源不絕的加速力道。

動力系統方面，目前國內引進的E-Class Coupe僅有E350單一車型，搭載可輸出272匹最大馬力與35.7公斤米最大扭力的3.5升V6引擎，雖然在原廠的調校下，駕著E350 Coupe並不會讓人有激情的感受，但線性而飽滿的動力，仍可讓駕駛人感受到原源不絕的加速力道；在操控表現方面，儘管E350 Coupe導入AGILITY CONTROL敏捷操控系統，但設定上仍偏重舒適取向，加上E-Class Coupe的車身尺碼並不算小，因此在彎道中的靈活度受到些許限制，但整體而言，仍然能保有一定程度的駕駛樂趣。

自信從容，展現優雅氣度 

在與E-Class Coupe相處整日後，優雅是內心中覺得最貼切的形容詞。從帥氣而不失家族風格的外觀開始，到車艙內對於後座乘員種種的貼心設計，以及動力與操控上的設定，都能夠讓人感受到因自信而展現的優雅氣度，而這樣的獨特氣質，或許也正是E-Class Coupe最迷人的魅力所在。

M-Benz E350 Coupe試駕照片集：www.carnews.com/albumview/2349