過去Hatchback在台灣市場上並非主流車款，主要的原因在於消費習慣問題，例如汽車是身分地位的表徵、掀背車並不安全等主觀印象，事實上在經過多年之後，這些消費者心目中的既定印象已經被扭轉。

文/劉建宏+圖/王澤瑋

自從大改款Mazda 3確定正式國產後，最令人震撼的消息莫過於過去採進口引進販售的五門掀背版本Mazda 3 Sport，在這一代車款將會正式導入國產化，並且提供多種不同的動力組合給與消費者選購。

在我們上個月前往日本試駕大改款Mazda 3與Mazda 3 Sport之前，早已耳聞Mazda將會在台灣生產製造Mazda 3與Mazda 3 Sport，將標準四門房車的Mazda 3國產化並非什麼新鮮事，但是將五門掀背的Mazda 3 Sport投入國產，倒是相當令人震撼的大新聞，對於喜好掀背車的買家來說，可說是又多出了一個優秀的全新選擇。

Mazda Taiwan在正式發表國產化Mazda 3之前，搶先出借了這部熱騰騰的Mazda 3 Sport給與我們進行靜態拍攝，這部車上的配備，大多數將與未來正式量產的Mazda 3 Sport相去無幾。

竹葉型的細長型頭燈設計相當搶眼，內部小燈亮起時的迴力鏢造型更是獨樹一格

新穎外觀

Mazda 3 Sport於去年義大利波隆納車展中正式發表，距今也已有一段時光，但在日本當地市場，Mazda 3 Sport的正式上市時間其實是今年六月，相比之下國內引進的手腳並不算太慢。

全新一代的Mazda 3 Sport外觀方面有著相當明顯的改變，造型風格雖然維持一貫的年輕動感設計，但換上了新一代Mazda的設計語言，此新一代的設計率先出現在Mazda 6車上，而新款的Mazda 3 Sport也延續相同的設計風格。

從車頭望去，原本分割為二的水箱罩與前氣壩開口在新車上改採整合式設計，以大型化的五點式進氣口取代過去的分離式設計。此一五點式設計乃是新車的造型的中心，車身線條透過前葉子板與引擎蓋由五個不同方向向進氣口匯集，車尾部份的線條則同樣集中於行李廂蓋的Mazda廠徽之上。前葉子板上明顯隆起的弧線創造出相當搶眼的視覺效果，也強化了車輛的運動氣息，這樣的設計不僅出現在Mazda 3 Sport車上，幾乎也是全Mazda車系的造型特徵，不論是在RX-8或是同樣即將導入國內的CX-7車上，都可看到類似的設計。

雖說Mazda方面並未公佈任何新車的規格，但此一16吋輪圈與205/55/16配胎應是2.0升車款的標準配備

全新的燈具設計相當搶眼，不論是頭尾燈都採用如同竹葉一般的細長型曲面設計，在頭燈部份除了大燈採用魚眼設計之外，雙迴力鏢型設計的小燈也呈現出設計上的獨到思想。車尾燈具同樣採用細長型設計，造型方面保有Mazda車系的一貫風味，特別值得注意的是右側尾燈上追加的門鎖按鈕，搭配Keyless晶片鑰匙，可從尾燈上的按鈕直接控制五具車門的上鎖與解鎖。

根據Mazda原廠的設計人員表示，如此設計的原因在於Mazda將掀背尾門視為「第五道車門」，當然也要具備上鎖、解鎖的功能；由此也可見Mazda方面獨到的設計思維。此外，後窗亦採用與前保桿進氣口相同的五點式設計，安裝於車頂的擾流翼，則採用與MPS 3相同的大型擾流翼。

尾燈亦採用細長型的設計，造型風格與較早上市的Mazda 6十分相似

大幅升級的內裝

改款過後的Mazda 3 Sport內裝與配備，與改款前的車款不可同日而語，不僅在質感方面有著長足的進步，配備方面亦有大幅度的提昇，整體可說精進不少。車輛內裝延續車身的運動化設計，大型雙筒式儀錶板有著性能跑車的風味，儀錶板點燈時的紅藍雙色光環更是相當搶眼。

新車追加的多功能方向盤亦是重點之一，不僅可透過方向盤上的按鍵控制音響與行車電腦等功能，追加的換檔撥片更添增了此車的運動風味，有別於多數車廠幾乎成為公式化的「右升左降」設定，Mazda在方向盤左右兩側均加上了升檔與降檔按鈕，讓駕駛人即使單手駕車也可控制檔位升降。

中控檯面板經過重新設計，微妙的角度調整讓使用上變得更為就手，位於中控檯頂端的多功能螢幕同樣出現在這部車上，但顯示的內容則經過調整。我們在日本試駕的Mazda 3 Sport座椅乃是以絨布縫製，但這部車的內裝則是以皮革搭配白色縫線製作，座椅中央的部位則是以打孔透氣皮包覆。

新款Mazda 3 Sport針對人體工學進行改良的部位其實相當煩瑣，除了中控檯、儀錶板之外，其餘諸如方向盤、踏板、座椅甚至是車窗角度都經過細膩的微調，而這些針對細節進行的修正，不僅讓車內的空間感變得更為開闊，也強化了駕駛人的視野範圍。

有別於日本當地販售車款採用絨布內裝，國產化的Mazda 3 Sport應會讓皮椅成為標準配備

多元化的動力

根據Mazda方面表示，未來Mazda 3 Sport將會擁有多種不同的動力選擇，包括1.6、2.0以及2.5升三種不同的排氣量，其中1.6升引擎的動力輸出為105hp/14.8kgm，而與這具引擎搭配的則是四速自排變速箱，此一動力組合預計將會用在入門車款上。

主力車型的動力來源則是2.0升直列四缸引擎，最大動力輸出為147hp/18.6kgm，變速箱則是已經使用於Mazda 6車上的五速手自排變速箱。雖說MPS恐怕還是無緣與國人見面，但這次Mazda將會以2.5升引擎作為Mazda 3 Sport的頂級動力來源，此一引擎的最大動力輸出為169hp/23.2kgm，變速箱則同樣使用五速手自排變速箱。搭載2.5升引擎的Mazda 3 Sport在未來不僅是車系中的頂級車款，短期之內也應可穩坐國產性能鋼砲王座，就看其他車廠是否有意願投入角逐國產鋼砲王的寶座。

與前一代車款相比，新一代Mazda 3 Sport不僅內裝質感變得更為優異，在配備方面也大幅強化

雙筒式儀錶板有著近似跑車般的造型，雙色配置的外圈頗為搶眼

後座可進行4/6分離傾倒，在將座椅放倒之後行李廂空間可得到大幅度提昇

新一代Mazda 3 Sport在多種動力組合、更豐富的配備與鮮明個性與日式文化的輔助下，短期內應可稱霸國產Hatchback級距

後座椅背設有安全帶收納夾與快速放倒椅背等貼心配備

可透過方向盤上按鍵控制音響與行車電腦等功能，而 Mazda在方向盤左右兩側均加上了升檔與降檔按鈕，讓駕駛人即使單手駕車也可控制檔位升降