渦輪增壓的動力提升空間是自然進氣望塵莫及的，這項理論，在Saab 9-3Vector 2.0TS身上獲得徹底的驗證。

文/羅文杰+圖/王澤瑋

Saab 9-3 Vector 2.0TS 5D
一手評價： 3.5顆星
基本資料→建議售價：179.9萬元
          綜合平均油耗：－km/l
CO2排放量：－g/km
上市時間：2009/10
討喜之處：動力不俗，拉拔轉速十分過癮。
遺珠之憾：前懸吊反應跟不上動力的成長。

渦輪增壓的衝刺快感無人可檔，明明是細小的排氣量，只要加上渦輪，就可以發揮以小博大的威力。對於改裝者而言，渦輪增壓是十分容易操作的題材，只要更換引擎監控系統中的程式，加大增壓值，修改供油與點火時機，就可以輕易換來可觀的動力成長。說得輕鬆，引擎程式的修改必需通過嚴苛的測試與反覆驗證才能保證引擎活得長命百歲，這就是原廠御用改裝部品的好處。

今天試的Saab 9-3 Vector 2.0TS更換了Hirsch的管理程式，馬力一口氣從210hp/5300rpm提高到240hp/5360rpm，最大扭力由30.6kg.m/2500~4000rpm躍進到35.6kg.m/2500rpm。按照原廠公佈的性能數據，這部Hirsch版9-3從靜止加速至100km/h從8.8秒縮減為7.1秒，極速增加至250km/h，非同小可。

Saab御用性能品牌Hirsch調製的240hp/35.6kg.m實測結果相當驚人，0~100km/h加速7.1秒完成，極速從230km/h上漲到250km/h

不只240匹

實際路試，發現這部9-3 Vector 2.0TS的240hp感覺不只240hp，重踩油門，引擎立即拉到6000rpm，毫不討價還價。不愧是Saab自製，這套Trionic T-8引擎監控電腦對於渦輪增壓的掌控確實有一套，引擎轉速又快又順，非常夠味！與時下的240hp做比較，Hirsch調製的240hp似乎有「少報」的嫌疑，或許是懸吊並未隨之升級的緣故，反而增添不少刺激。

除了240hp，今年式的9-3 Vector 2.0TS也搭載了同級唯一的6.5吋觸控彩色導航螢幕，這項系統涵蓋Alpine主機快速搜尋功能，能直接控制DVD/CD/MP3/WMA等功能，並且可以進一步加入數位電視DTV、藍芽手機、倒車顯像以及iPod。雖然9-3問世已有一段時日，藉由這些附加功能，增色幾分。

車室配備齊全豐富，6.5吋觸控彩色導航螢幕列為標配，DVD、CD、MP3、iPod、藍芽手機、倒車顯像等享受功能完全不錯過