Nissan Sylphy在一月擠入銷售前15名，不過在大環境買氣緊縮下，掛牌數字並未如預期般亮眼。
●銷售雖低但還是有所成長，無須太過悲觀。
●力霸王落跑或許雪上加霜，銷售衰退主因仍是消貸緊縮所致。
●汽油好？柴油好？不妨放遠眼光看看生質燃料！
由於去年汽車銷售大幅滑落，今年一月的銷售成績大家都相當關注，除了判斷有無較去年進步以外，並可作為’07年整年銷售量的研判指標。不過數據出來後，主要的財經媒體（尤其是報紙）多以相當悲觀的「十七年來同期新低」標題定調，並將原因推論為「力霸」事件帶起的另一波金融風暴。
Tiida在一月不僅銷售有明顯成長，也首度超越Vios，對第一線的銷售人員來說算是一種鼓勵。
車市衰退牽拖力霸王落跑
打消壞帳銷貸緊縮是主因
「十七年來同期新低」絕對是客觀事實，但許多媒體卻忽略了今年一月分42,238輛的銷售數字已較去年十二月分大幅成長37.1%，而去年12月分30,800輛的數字已是下半年經常出現一、二萬多輛各銷售月分當中，表現相對亮眼者。沒錯，今年一月分銷售只有去年同期71%，但是去年這時大家依然對車市年銷售50萬輛數表示樂觀。以目前車廠對今年車市規模都落在37～38萬之間的推測來看，若一月分42,238輛銷售就看衰整個後市實在有些武斷。
此外，許多媒體將一月分銷售較之前同期衰退歸罪於「力霸」事件所引起的金融風波，這是不夠嚴謹的推論。去年汽車銷售會大幅滑落，雙卡效應當然是原因之一；當時雙卡相關的銷售人員即達數萬人之譜，具有卡債身分的消費者更是超過50萬人，而金融機構為打消壞帳祭出消費性貸款緊縮，對於汽車銷售有著強大殺傷力。相較之下，力霸事件影響其企業相關員工、上下游廠商、相關企業投資者的人數在數萬人之內，影響的金融機構除了提供貸款的投資銀行外皆由「全民買單」，與雙卡效應實在不能相提並論。
在「O-Go-Tte請客季」的加溫下，Mazda一月分果然大幅躍進，也可看出景氣不好的時期，「牛肉」還是最好的集客方式。
2007年新車售價預測
調高售價無利於銷售
還記得去年媒體報導由於關稅貨物稅下降今年車價會降低的新聞嗎？妙的是在真正邁入’07年後，再也沒看到媒體有相關報導，反而是車商要調整售價的新聞時有所聞！
就像媒體在報導雙稅下降新聞時，我們已預測新車售價並不會因此有太大波動，也對目前車商常常放話要調漲售價的說法不以為然，目前車商調漲售價的主要理論是建立在原物料價格上漲的基礎上。若以倫敦金屬價格指數(LMEX)觀察，主要金屬價格在去年近年中創下高點後，就震盪起伏並於第四季開始向下修正至今。雖然觀察家認為原物料價格長期是向上趨勢，但是短期內價格波動上下調整皆有可能。更重要的是LMEX去年上漲了53.9%，國產車廠若承受不了壓力早就漲了卻沒漲(因為怕車賣不出去)，今年以來原物料價格都在低檔卻說要漲的說法實在不通。
說來說去，其實是去年賺的錢不夠多有股東壓力，經營者在沒把握打開銷售量的狀況下只好動調整價格的歪主意。但車廠經營者不要忘了，在M型社會大部分消費者都把荷包看得更緊的狀況下，該做的應該是提供價廉物美產品，若只想藉由提高價格增加收益，最後恐怕是反效果讓銷售量更差，而類似「十七年同期新低」的標題也還會再出現！
大改款New CR-V頂級2.4報出95.8萬元價格，雖然近百萬元，但卻是接單中第三多的車款，年前累積超過1,700張訂單，要說現在新車沒有蜜月期，在New CR-V上似乎看不太出來。
環保不是少數人議題
生質燃料已在規劃中
二月初媒體均以顯著的篇幅報導：「王文洋在一場『台灣再生能源發展研討會』中，建議由政府帶動，讓民間到南美洲或邦交國家大規模的種植甘蔗，生產生質酒精，不但成本比進口石油便宜，可作為替代能源的來源之一外，且更環保。」
王文洋表示希望藉由這場會議讓經濟部與農委會考慮到引進生質燃料的可能性。事實上國外先進車廠對於替代性能源已研究多年，生質燃料、混和動力、燃料電池都是替代性能源中可行性較高的明星產品。國內過去媒體報導因產品導入而著重在混和動力科技上。混和動力製造成本高昂，要能普及還有很長時間，但是生質燃料還是使用在傳統內燃機引擎上，車廠只要對傳統汽/柴引擎做出修改就能使用生質汽/柴油。這次託王文洋的高知名度(嗯，你應該知道他是誰吧？)，媒體終於把些許關愛眼神放在這項科技上。
事實上，由於當地政府鼓勵，巴西目前已有六成車輛是採用汽油與酒精(由甘蔗提煉)的生質汽油動力。據瞭解，台灣經濟部擬定自2008年七月一日起實施要求提供B1 (柴油添加1%生質柴油)，2010年起實施B2而一般柴油將停止販售。2009年開始在台北市/高雄市推動E3 (汽油添加3%生質酒精)，2011年起全國提供E3；2015年全國提供E10。生質燃料聽起來還很遙遠嗎？事實上它就像是由有鉛汽油轉變到無鉛汽油過程般簡單，不過消費者也要應該開始做功課，瞭解以後購買的新車能否適用這種新燃料，同時也為這個地球多盡一份心力吧！
柴油車目前接受度愈來愈高，證明消費者對新燃料的適應性，經濟部也針對生質燃油進行規劃，在美國及南美洲，使用E85燃料的車輛其實早已不少。
2007年01月國產Top 11車廠排行榜(單位：輛)
排名 車廠 本月數量 國產車市場占有率
1－ 豐田 11,716 31.91%
2升 日產 5,834 15.89%
3降 中華 5,657 15.41%
4升 福特 4,314 11.75%
5升 Mazda Taiwan 3,135 8.54%
6降 本田 2,258 6.15%
7－ 鈴木 1,688 4.60%
8降 現代 1,660 4.52%
9升 裕隆通用 210 0.57%
10降 台朔 161 0.44%
11－ 台灣克萊斯勒 78 0.21%
2007年01月進口Top 10車廠排行榜(單位：輛)
排名 車廠 本月數量 進口車市場占有率
1升 Lexus 1,039 16.95%
2升 BMW 848 13.83%
3降 M.Benz 444 7.24%
4升 Suzuki 418 6.82%
5降VW 398 6.49%
6升 Mazda 332 5.41%
7升 Daihatsu 212 3.46%
8升 Ford 195 3.18%
9降 Toyota 189 3.08%
10降 Audi 178 2.90%
2007年01月國產銷售Top 15車款(單位：輛)
排名 車款 銷售量
1－ Toyota Altis 3,067
2升 Toyota Camry 2,633
3降 Toyota Yaris 2,321
4升 Nissan Tiida 1,632
5降 Toyota Wish 1,448
6升 Honda Civic 1,291
7升 Toyota Vios 1,176
8升 Mazda 3 1,144
9升 Mitsubishi Lancer/Virage 1,112
10升 Ford Focus 1,106
11降 Hyundai Tucson 1,065
12升 Ford Escape 1,049
13降 Suzuki Swift 991
14升 Mazda 5 940
15升 Nissan Sylphy 925
2007年01月進口銷售Top 10車款(單位：輛)
排名 車款 銷售量
1升 Lexus RX350 385
2升 Lexus IS250 282
3－ Suzuki SX4 254
4－ BMW 5 231
5升 Mazda 6 227
6－ BMW 3 213
7升 BMW X5 195
8降 M.Bezn E 179
9升 Ford Fiesta 171
10降VW Golf 162
歐洲雖以柴油為主，但在大勢所趨下，如VW也已針對替代燃料做出因應，在強化現有引擎組件下，即可使用液態天然氣作為燃料。
一手車訊公布2006年度汽車品牌形象調查白皮書
一手車訊於二月六日公布2006年度汽車品牌形象調查白皮書調查結果，內容包括「理想國產品牌前五名」、「進口理想品牌前十名」及其他相關汽車消費調查。
本次為一手車訊連續第三年以北中南主要都會區實際街訪問卷為基礎，搭配「車訊網(www.carnews.com)」進行網路問卷調查，總計累計有效問卷數為3,107份，主要針對國產、進口汽車品牌，進行消費者品牌印象喜好度的調查。此外，也就景氣衰退、消費緊縮連帶引發在消費心態上的轉變，及高油價引起新能源如柴油車等備受市場注目的相關議題進行調查，而本次調查報告亦刊載於2007年一手車訊二月號。
根據本次調查結果顯示，2006年度「理想國產品牌」前五名依序為：豐田、本田、Mazda、日產及三菱。2006年度「理想進口品牌」前十名依序為：BMW、M.Benz、Lexus、Audi、Ferrari、Porsche、Toyota、VW、Volvo及Jaguar。
相較於2004年及2005年的調查結果，「理想國產品牌」部分，豐田連續第三年蟬聯第一名、本田則連續兩年保持第二名的表現。「理想進口品牌」方面，前四名的順位連續三年保持相同，顯見該品牌群在消費者印象中已建立相當程度的順位形象。
一手車訊所進行的年度汽車品牌形象調查白皮書，為目前全台灣汽車專業媒體中最大規模的市場研究調查報告，連續三年以來已累積超過一萬名受訪人次。其所歸納總結而出的調查報告，不僅可反應相當程度的市場消費者意見，並可提供品牌經營、產品規劃及市場行銷等有利的參考依據。
2006年度理想國產品牌前五名
1 豐田
2 本田
3 Mazda
4 日產
5 三菱
2006年度理想進口品牌前十名
1 BMW
2 M.Benz
3 Lexus
4 Audi
5 Ferrari
6 Porsche
7 Toyota
8 VW
9 Volvo
10 Jaguar
