●E-Segment旗艦房車
●52：48前後配重
●ASD振幅反應式阻尼

Price：258萬
On sale：2009/9
期待度＝★★★☆☆

由Hyundai汽車自主研發的Genesis，是該廠進軍高級房車的試金石，也是向歐、日系高級品牌叫陣的代表車型，對在全球市場屢創佳績的Hyundai車廠而言，Genesis除了證明自家研發設計車輛的能力之外，最重要的背後意義，則是將Hyundai的品牌形象再向上提升一個檔次。

修長身型的大器外在配上豪華內裝，Genesis是Hyundai挑戰高級房車的最新力作

歷經三年研發，Genesis在2008年推出後就獲得好評，尤其在北美市場更是獲獎無數，甚至拿下2009年北美年度風雲車的肯定，此一美名無疑讓Hyundai對進軍高級車市場吃下一顆定心丸，也讓國內Hyundai總代理南陽實業產生興趣，以258萬的接單價引進國內，讓國內消費者有機會體驗Hyundai嶄新的造車工藝。

採用輕量化鋁合金本體與上座的3.8升V6引擎，不僅具備高效性能，更有利於車身前後配重

三款高效能引擎設定

Genesis的動力單元計有3.3、3.6與4.6升三種不同排量，在雙CVVT可變汽門正時、VIS可變進氣歧管及鋁合金引擎本體幫助下，分別可輸出262hp/32.3kgm、290hp/36.5kgm及373hp/46.0kgm的最大出力，為顧及高級房車所需大排量引擎與國人對油耗的期待心理，國內導入車型為3.8升車款。變速箱則為Aisin六速手自排系統，在FR配置、輕量化鋁合金引擎與電瓶後移之下，擁有52：48的車身配重，因此車長雖近5米之流，在充沛動力與良好配重之下，Genesis仍保有出色的駕馭樂趣。

真皮材質、車工精緻的雙采內裝給人第一眼好印象，擁有多樣豪華配備卻無繁雜中控設計更顯高級氛圍。

而高級房車要求的舒適性，Genesis也為此花了不少心思，採前後多連桿設定，運用複雜的懸吊幾合來達到兼具操控與舒適的效果，此外，Genesis的減震系統還配ASD振幅反應式阻尼，感應路面震幅進而調整閥門位置，進而控制阻尼油的流量與流速，滿足不同路況與駕駛程度所需的減震與支撐性。

整合影音、空調與行車資訊的DIS系統形質俱佳。

豪華車艙、後座買家思維

以BMW 5 Series、M.Benz E-Class、Audi A6與Lexus GS等高級房車為主要競爭對手Genesis，擁有相當大器的外觀造型，大型橫柵杜鉻水箱罩營造車頭氣勢，圓潤的車頂及車側肩線顯得流線修長，具備大車擁有的豪華氣息，卻無大車的笨重感。

Genesis在後座車艙的設計加入許多後座買家需求，獨立的空調系統與電調座椅亦能滿足所需。

外觀如何其實見仁見智，但Genesis的內裝格局方是搶眼之處。由真皮材質構成的內裝鋪陳展現豪華房車的溫潤質感，中控面板、排檔座則以金屬材質點綴其中，DIS行車資訊系統整合行車資訊、多媒體影音及空調系統，藉由中央旋鈕控制，頗有幾分BMW「 i-Drive」的氣勢。

此外，Genesis也導入後座買家的設計思維，除了後座相當寬敞外，還配備獨立後座溫控空調出風口，後座椅足具備獨立的調溫通風功能外，還能電動調整前後及椅背，只要經由後座中央扶手上的控制面板即能輕鬆掌控。而採用雙層玻璃設計，為Genesis提供極佳的車室隔音效果，再再顯示Genesis為進軍高級車市場所做的努力。

Sedan搶灘、Coupe待命

Hyundai Genesis除了四門車型外，雙門車型的線條更為出色，吸睛程度自不在話下，據總代理表示，目前接單車款為因應認證法規，皆為四門房車設定，但仍會視市場需求決定是否導入Coupe車型，畢竟此車在國內的能見度還不高，Hyundai在台灣的高級房車之路才剛起步，未來的可能性還有好戲可看。杜嘉豪

Hyundai小改Genesis落網

●小改重點集中在頭尾兩處
國外預估推出時程：2011
從08年登場至今，Hyundai顯然要為Genesis打鐵趁熱，原先預計在2012年前推出小改款車型，提前至2011年登場。從此次補獲的間諜照中可以發現小幅度偽裝重點集中在頭尾兩處，依稀可見換上全新的保桿造型，頭尾燈組也進行適度修改。根據狗仔用威士忌換回的可靠線報指出，小改款的Genesis不但會用上全新的八速自排變速箱，甚至還會導入機械增壓的性能引擎，這下子Genesis的實力可更堅強了。杜嘉豪