賽車進氣力學教父日本GruppeM生越守社長專訪

未分類

2007.03.05　作者：車訊網　

改裝進氣套件在台灣早就是熱門項目，更換後可讓引擎吸收更多新鮮空氣、加大進氣量可增進引擎燃燒效率，集氣箱還能有效隔熱、整合氣流順暢吸入，尤其對身處熱帶的車輛有所幫助，而知名品牌GruppeM、K&N更是當中翹楚。恰逢進氣研發專家GruppeM社長?生越守先生訪台，OP特別進行專訪，生越社長是Nissan、Toyota等大車廠與方程式、GT車隊的賽車研發顧問，還於04至06年做為英國FIA GT車隊的主要贊助商，於日本也具有研發團隊，希望OP可由此訪談中更加了解生越社長獨特的改裝哲學與研發概念，以及一些進氣改裝的迷思。

全新997 Turbo專用Ram Air系列實車，這台也是山越社長親自購入而研發對應產品的實例。

生越社長有問必答

清楚詳解深感佩服

OP：是什麼緣故會讓您投入車輛進氣的研發與銷售呢？

生越社長：一切都從十年前Nissan Z系列開始，這台車擁有獨特性能引擎、雙渦輪，因我是工程師出身，便自己研究如何改裝，調校後的Z系列就能突破時速300km/h，當時除HKS、Trust等大廠外沒人可靠己力達到這種成績，為有資金進一步研發更多新品，也將各種套件實際販賣。例如日本剛上市的Porsche 997 Turbo也實際購入新車費時一年才於日前07 Tokyo Auto Salon發表對應碳纖集氣箱與周邊產品，除進氣系統外，最近GruppeM也應客戶需求開發特製鈦合金排氣系產品，進排氣一同改裝效率更佳。

安裝GruppeM Ram Air系列後渦輪車之高熱與進氣不順的問題迎刃而解，輕鬆發揮車輛最佳性能。

OP：單以更換集氣箱與進氣套件來讓車輛得到更多動力實在困難，但您如何與市面上眾多類似產品做比較？

生越社長：我的理念是以不改寫原廠ECU程式來提昇動力，第一、因原廠進氣系統必須遷就噪音、環保、車身配置等因素，所以仍有不少提昇空間而且改寫程式可能影響原廠保固，第二、因為我著重的不光是最大馬力而是包含中低速實用性能，(例：996 GT3最大馬力能增加9.8匹，但低速扭力可增加5kgm左右)以此差別就能以原廠ECU設定且讓車更好開，第三、針對各國車型、汽油、環境等變因，同車型也會開發獨特型號，例如美規/歐規E46 M3汽油品質相異，對應產品之進氣管徑大小進行微調。GruppeM以日本也少有的Flow Bench與自製氣流/馬力測試機實測各車引擎進氣流向，而設計出最合乎氣體力學之造型及形狀，可讓進氣達到最順暢、正確空氣流速，且以合乎氣體力學的特製進氣箱與正確大小空氣芯讓車輛達到最完美空燃比，進而提昇燃燒效率產生最強動力。

由GruppeM贊助的英國FIA GT保時捷車隊，也表示山越社長對GT賽事研發之熱衷。

這也是為何GruppeM可與各大車廠、賽車團隊、改裝品牌都有非常好的合作關係，甚至許多新車研發、競技廠車、方程式賽車、SuperGT都使用GruppeM的產品，因GruppeM能整合各種需求而提供最大進氣效率，如Nismo於07 Tokyo Auto Salon推出的FairladyZ RS廠車的整套進氣系統也由GruppeM所提供，ODM代工其他改裝品牌的進氣系統，這代表GruppeM的研發技術得到各廠的信賴，進氣產品更是高度性能化之象徵。

K&N原廠對換式空氣芯，簡易提昇引擎進氣效率就是它的特點。

OP：這次特別訪問台灣的原因為何？如何看待日本之外的市場？

生越社長：其實已經十年沒來台灣了，也因各國家都有不同狀況與車型，例如美國有美國的市場與車種、台灣也有獨特車型與溼熱環境，所以希望親自前往各地了解實情，訪台也可觀察台灣環境與市場情況，例如日後能與代理商合作生產一些台灣限定的進氣套件，讓GruppeM可深度融入台灣、採台灣特仕設定生產，使進氣套件效率更佳、顧客更廣，甚至也可將台灣實車運至日本開發對應專用產品。

預算型以鋁製外殼與椎型空氣濾芯打造，是ODM日本B牌的Power Cleaner系列。

OP：GruppeM的產品有一般原廠對換式的高流量濾芯，也有Power Cleaner式或含歧管的Typhoon式樣與附特製碳纖集氣箱的Ram Air System，但這四者價差很大，於性能上有何不同？

生越社長：因為GruppeM可以照顧各種不同預算的客層，若預算無上限則可訂購F1賽場愛用且比Carbon強而輕的頂級Dry-Carbon碳纖集氣箱與渦流空氣芯，若預算較少也可選購原廠對換型的高流量濾芯，雖馬力仍屬開放式濾芯例如K&N香菇頭最大，但以穩定性來說還是Ram Air System具有最佳隔熱效果，在任何氣候都有穩定的表現，尤其在熱帶或炙熱渦輪引擎室的差別最大，外觀視覺與重量上也是最頂尖的進氣系統。但無論安裝20年前由GruppeM研發的香菇頭式產品或這幾年新推出符合氣體力學與隔熱效益的Ram Air System都可提昇引擎效率，差別只是預算或多或少而已。