油電混合的複合動力是現今最為成熟的節能科技，但所有的汽車工程師在環保大旗的督促下，全電動車才是未來的最佳救贖。在WRC擁有輝煌成績的Subaru，也對應日益高張的節能主義推出全電動的Stella EV，並於今年七月正式於日本上市，主要供都會通勤使用。

動能輸出為107hp/28.6kgm
充電後可行駛90km、最高時速可達100km/h
電壓100V充滿需8小時、200V需5小時
只需15分鐘即能使電池組達80%蓄電量

●輕量化車身結構
●高效能鋰聚合物電池組
●日本當地售價為472.5萬日幣(合台幣約160.9萬)
●2009年07上市

Stella是Subaru旗下的迷你車之一，而全電動車款的開發即以此車為平台，輕量化的車身結構與小巧車身能大幅減輕電動馬達的負荷，提供較佳的出力表現與續航力，Stella EV擁有一具高效能的鋰聚合物電池組，擁有62.98hp的最大出力，扭力表現則有17.3kgm，約莫是1.8升汽油引擎的扭力水準，當然，排污方面則是零。

Stella Ev擁有47kW與17.3kgm的最大出力，巡航半徑為45km

續航力90km，5小時快充

電動車仍不普及的最大原因仍在其續航能力，Stella Ev充飽電約可行駛90km左右，於一般都會區使用並無太大困難。電源取得是Stella Ev的優勢之一，採Plug in設計只需15分鐘即能使電池組達80%蓄電量，以電壓100V充滿則需時8小時，200V則需5小時，雖然在使用上的便利性仍不如汽油車，但對環境的友善程度卻是傳統內然機車款所不及。

Subaru Plug-in Stella Ev在日本當地售價為472.5萬日幣(折合台幣約160.9萬)，以小車而言可說是相當高貴，但在日本 「新世代車款研發中心」的督促下，日本政府提供最高138萬日幣的補助，並鼓勵公家機關、企業行號與運輸旅遊業使用，再額外提供減免稅金的雙重補助，讓這部綠能小車能更為平易近人些。或許Stella EV的導入可能性趨近於零，但是日本政府對節能車補助條件導是相當值得借鏡。杜嘉豪

車頭與車尾各有一充電座，只需15分鐘即能使蓄電量達80%