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驚見殺肉天堂 各式流用套件一應俱全
2009.09.23 作者:OPTION
位於曼谷聞名全泰國的殺肉城,是外匯零件的集散地,同時也是泰國車迷尋寶的好地方,不論是引擎、鋁圈、賽車椅或整個車頭等,在這裡都有相當齊全的商品等著顧客上門,到底整條街的景象有多特殊,看下去就知道!
不論是Honda D15B/B16A/K20A、EVO 4G63、Nissan SR20DET/RB25DET/RB26DETT,或是Toyota 1JZ/2JZ等高性能引擎,在曼谷殺肉城內皆可找到 |
上百家外匯店齊聚只怕口袋不夠深
這次來泰國採訪除了認識到泰國當地的改裝技術與實力外,最令筆者印象深刻的當屬這座聞名全泰國的殺肉城,為何會以「城」為單位呢?因為它的規模真的很大,由數條街道所組成,數量粗估約有上百間之多,且所販售的中古零件種類亦相當多樣,當中數量最多的當以台灣改裝車迷最熟悉的外匯引擎為具代表性,不論是Honda D15B/B16A/K20A、EVO 4G63、Nissan RB25DET/RB26DETT、Toyota 1JZ/2JZ等,地上隨處都可見到排成整列的引擎,好像進入到引擎家×福一樣令人嘆為觀止,至於價格則略低於台灣行情的1~2成。
除了數量眾多的引擎外,各式各樣的日本鋁圈也相當吸引人,從Advan Racing、Volk Racing、Enkei到Work等品牌都有,大部分都是拆車零件,雖然尺寸不見得相當齊全,但許多鋁圈的品項卻如同新品般相當漂亮(可能日本車主剛裝,車就被幹走了!噓…小聲點!),價格也只有新品的1/2,因此採訪時經常可見許多年輕車主前來選購,其他像賽車椅、拉桿、排氣管、多活塞卡鉗等,也都隨處可見陳列販售的影子,成為另一種新興的改裝行業。事實上,此處除了小型房車的零件外、其他像大型車甚至是水上摩托車等的零件也都有,因此稱此地為「殺肉城」可是一點都不為過。
開放式改裝法規移植引擎不受限
不過能聚集到這麼多家中古零件商,背後若沒有一個龐大的消費市場,可是無法支撐,因此背後所代表的是意義就相當值得深入了解,這點據筆者所知與泰國當地寬鬆的改裝法規有著相當密切的關係。
不只引擎本體,連車體都有整理好的備品等您來買,像圖中這部沒有車頭的DC5就正待價而沽。 |
改裝是買車後的行為,在改裝套件品質參差不齊的情況下,換裝上去後很容易出現交通意外,許多國家的政府才會將改裝車輛列為違法的行為,但與其消極的禁止改裝,到不如透過完善的驗車與生產制度,來適度開放一些改裝項目,對於國內汽車產業的多元化與提振經濟規模,更能有正面的幫助,這點泰國就做得不錯。在泰國引擎換裝是合法的,且不只限定於同款車型,只要引擎取得來源合法換裝技術符合規定,就能上路行駛,因此路上許多十幾年的Pick up老貨車,引擎室裡可能躺著一具Toyota 2.5L直六雙渦輪銘機-1JZ-GTE引擎。
在這樣的前提下,中古日規引擎、零件的買賣自然能成為氣候,因此殺肉套件才會佔據60%的套件消費市場,其餘的40%才是新品套件所能爭取的空間,而在這40%當中,日本品牌又佔30%的比重,台灣套件在過去品質不佳的情況下,只能撿剩下的10%比重,好在近年來台灣套件品質逐漸提昇,加上售價又頗具優勢,因此也逐漸獲得泰國車迷的青睞,市佔率有逐漸提高的傾向。
拆車而來的日製高檔鋁圈隨處可見,從Advan Racing、Volk Racing、Enkei到Work等品牌都有,雖然尺寸不見得相當齊全,但許多鋁圈的品項卻如同新品般相當漂亮(可能日本車主剛裝,車就被幹走了!),價格也只有新品的1/2。 |
除了開放的法規提倡改裝風氣外,泰國當地高昂的新車價格,也是令許多改裝車迷捨新車,買舊車改裝的主因。在政府依車種與排氣量不同,課徵不同稅率的政策下,一部新的八代Civic在泰國當地的售價大約為130萬新台幣,更不用說其他像Civci Type-R FD2、EVO十代、Impreza STI GRB等性能車,其售價都已突破250萬台幣,對於貧富不均嚴重的泰國社會來說,多數人可是都買不起,因此只好退而求其次的購買舊車進行改裝,以擁有相當的動力表現與速度感,如此也是造成中古日規零件買賣活躍的原因之一。事實上,國內有些外匯零件商也會到泰國尋找其他地方找不到的套件,如Vios、Yaris、八代Civic手排變速箱等。
現場隨處可見到許多年輕車主,開著自己心愛的改裝車前來購買鋁圈,看著他們買得不亦樂乎,讓筆者好生羨慕 |
不論是中古正品或新品仿冒賽車椅在殺肉城內都找得到,至於價格則與台灣差異不大,畢竟賽車椅屬於奢侈品,價格當然不會太低 |
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