在改裝界名氣不小的國信汽車，其實是從Honda Civic發跡的，硬體升級是最基本的工作，而負責人陶惟信更是專精於線?配置與軟體調教，當然有許許多多大馬力的代表作…

升級幅度大樂趣多
動力壓榨五倍以上

為什麼日系車比歐系車好改？人稱「黑桃」的陶惟信表示，第一、台灣受到日本影響很深，而且不是短時間可以改變的，就汽車市場來說，看到滿街跑的日本車就知道，當然會選擇數量多的日系車來改裝囉！第二、日本車的零件相對便宜許多、套件的取得也較為容易，同樣條件的日系與歐系車要提昇相同的馬力，肯定是歐系車需要較多的費用，而且一部體質優良的JDM車型，只要軟硬體搭配得宜，動力輸出提昇四到五倍絕對不是問題，不像歐系車需考慮的因素很多。

這部Supra相信大家並不陌生，在黑桃的改裝調校之下，在馬力機上測得948hp/102.0kgm的動力輸出，檔檔加速都好像被後車強烈追撞一般，而且你是否注意到，這部Supra仍保留雙渦輪設定呢？

雖然受到日本影響，但是國內車型選擇性較少、引擎配置也不一樣，必須藉由改裝來取得媲美JDM的水準，最明顯的例子就是K6/K8移植日規雙凸B16A/B18C引擎、Virage移植Evo引擎等，而動力改裝專門的國信汽車，不但幫你把引擎放進去，還可以利用渦輪增壓來壓榨強大的馬力，因此國信汽車裡多是大馬力的JDM車款。

壓榨大馬力稀鬆平常的國信汽車，一直以來鍾情於Honda Civic車型，不可畏言、這款車的套件多、動力升級容易，但是黑桃表示，前驅設定的喜美在400~450hp之間最好開，如果馬力要超過450hp以上，就會變成「跑直線」設定，需考量的是變速箱的耐用度，1/2/3檔沒辦法開、4檔容易壞、5檔穩定性不佳，但是不可否認的，喜美真的很快。那麼哪一部JDM體質較好呢？黑桃表示，經手過這麼多的日系性能車，Impreza也好、Silvia也好，現在最滿意的是Evo，改裝需追求的是平衡性，不僅要能跑出很高的速度、也要耐用度佳、駕駛者有辦法駕馭，Evo這是這樣的一部車，升級2.2L的4G63引擎同樣保有高轉速，這是壓榨大馬力不可或缺的條件，耐用度高且齒比搭配得宜的變速箱以及四輪傳動的底盤，Evo可以有大馬力同時擁有操控性，絕對是JDM重度改裝的首選車款。