Q
1.小弟覺得最近Fit非常沒力，其實剛買的時候還不錯，雖然不是很快的車，但是還可以接受，但從里程數超過兩萬以後，引擎就變大聲了，現在快25000了，覺得引擎越來越沒力，加速感很不明顯，油門踩下去只聽到引擎聲音很大聲，但是時速上升卻很緩慢，該怎麼辦呢？

2.請問編輯大大，是否有Fit加裝渦輪增壓或是櫓式增壓呢？效果如何？有想去裝，但又怕套件完整度不好。

3.我想請問一下，改17吋的鋁圈搭配何種尺寸的輪胎比較好，是205/40R17還是要改215/40R17呢？

（台北市／許哲浩）

A
1.Fit上市至今不到一年，也沒有聽說有任何原廠設計瑕疵，所以筆者大膽推測不是車輛本身的問題，而是天氣。這幾個月的氣溫跟往年同時間比較起來明顯偏高，加上全球暖化的問題，才七月就已經到達35℃的高溫，許多車友與你有相同的反應，車變沒力、也變耗油了，這是因為車內的冷房效應變差，導致壓縮機打個不停，相對損耗較多的動能，所以會覺得車變得很沒力、油耗自然增加，如果沒有貼隔熱紙，所造成的影響更為明顯，但是這要如何改善呢？別無他法，妥善控制你的右腳吧！

2.談到Fit的動力升級方式，筆者在本刊127期8月號曾寫到，國內所推出的Fit為二代目版本，除了外型稍有修改之外，與一代最大不同的是引擎Head（汽缸頭）的設計，正常來說廢氣在經過氣門、排氣道之後，會來到排氣管所謂的頭段部分，而頭段又可分為4-2-1、4-1兩種，不過Fit二代目的排氣頭段4的部分與Head整合為一，如果要改裝渦輪，國內渦輪套件（如中勝、廣名）的做法是直接將觸媒段拆掉，然後接上轉接座就可以鎖上渦輪機，連渦輪芭蕉都省了，另一種做法、目前得知大陸上市的Fit為一代目，Head設計與一般的四缸引擎相同，如果要創造大馬力，改裝一代目Fit的Head就可以囉！

既然渦輪增壓這麼麻煩，不需變更排氣系統的機械增壓似乎簡單些，目前並沒有Fit改裝機械增壓的實車，不過對於國內的店家而言，Fit改裝機械增壓並非難事，但是增壓器的選擇要特別注意，櫓式增壓器之所以受歡迎的原因，是因為怠速時的噪音非常低，不像葉片式增壓器有一種高亢的運轉聲音，不過葉片式增壓器體積較小，較不受引擎室空間限制，幾乎可以對應各種車型，而櫓式增壓器卻有引擎室空間的考量。至於效果如何？這種強制進氣的套件一定都有明顯的效果，加上供油、點火與排氣系統的對應升級，都能有30~40％的動力提昇，而施工品質方面，你可以找擁有豐富機械增壓改裝經驗的柯氏汽車，不僅有效、完整度也很高喔！

3.國產的Fit提供VTi與VTi-S兩種版本，原廠配備的圈胎尺寸也有些不同，前者為175/65R15、後者為185/55R16，換算之後的圈胎總直徑為608.5mm（15吋）、609.9mm（16吋），在進行圈胎升級時，應避免升級前後直徑差異過大而影響時速錶的準確度，205/40R17的直徑為595.8mm、215/40R17為603.8mm，照數據上看來換裝215/40R17是比較正確，不過許多Fit的車友會選擇205/40R17，原因是205/40R17輪胎的重量會比215/40R17來得輕，可以降低因重拖造成的無力與油耗問題，而Fit畢竟是部小車，改裝205/40R17可以減少磨到葉子板的疑慮，不過選擇205/40R17也要特別注意，扁平比較低、乘坐感會比較硬朗，對於鋁圈的保護也降低囉！