在泰國TRD內除了可見到統規賽所使用的Vios改裝車外，還有這部令所有Altis車主眼睛一亮的GT寬體版廠車。據泰國TRD掌門人表示，這部Altis GT廠車是由該公司委託日本TRD母廠代為打造，除了外觀鈑件是由泰國TRD自行設計製造外，從最基本的車體設計、底盤結構到動力改裝、內裝陳設等，都是直接來自於日本最新的改裝技術所打造而成，因此動力與操控的均衡性絕對是強悍無比。

而此車投入的賽事正是泰國房車賽的最高殿堂－Super Cup無限改裝組，該組別的其他參賽車輛尚有重改的Porsche 993、ImprezaGD/GG、EVO 8/9代等，都是不好惹的角色，為了提昇Altis的運動形象，並維持TRD的頂尖改造實力，泰國TRD才會不惜花費780百萬新台幣的代價，引進這部Altis GT廠車。

這部Altis GT廠車是泰國TRD用來參與當地房車賽最高等級賽事－Super Cup Pro Class的車輛，同組別還有Porsche 993、ImprezaGD/GG、EVO 8/9代等，都是實力堅強的角色

從引擎擺放的位置於傳動系統設計來看，這部車算是相當標準的前置引擎、後輪驅動系統配置，目前所採用的引擎為上一世代的直列四缸銘機－「3S-GTE」渦輪引擎，該具引擎適用的賽事相當廣泛，從日本的Super GT 300賽事到D1甩尾賽事中都可見到其蹤影，算是Toyota陣營中難得的高性能引擎，透過日本TRD的巧手後，目前所能提供的最大馬力為450匹左右，雖然對應泰國賽事以足敷使用，但未來還是會以新一代引擎－2GR-FSE V6 3.5L自然進氣引擎，取代現有的3S-GTE，這具2GR-FSE引擎就是目前搭載在IS350、GS350、RX350上的引擎，原廠未改的動力峰值已相當優異大約為307hp/37.9kgm，再透過日本TRD的強化後，預估可達到約430hp的表現，以應付日趨激列的賽事條件。

前後懸吊重新打造，以雙A臂為基礎，再透過魚眼連桿與橫置式避震器所組成的複雜性系統，操控反應如同方程式賽車般靈敏，如此才有奪冠的基礎

除了動力表現驚人外，底盤系統的重新打造更是令人目不暇給，前後懸吊系統皆採用方程式賽車設計，除避震器採橫放並固定在車體防滾籠或中央大樑上，以應付來自於路面的衝擊外，雙A臂的懸吊結構更是由複雜的各種魚眼連桿所組成，極度靈活的操控性能，想必是理所當然的表現。內裝部分，各式控制按鈕與警示燈布滿整個中控檯，駕駛座位也後移了大約30公分左右，加上密密麻麻的防滾籠交叉在車室內，在裡頭開車絕對是件辛苦的事。

這具3S-GTE的腹內零件，例如活塞、連桿與曲軸等，都已更換為強度更佳的鍛造製品，對於引擎極限的提昇絕對有正面幫助

特製的渦輪本體正是這部Altis GT強大動力的來源基礎之一

後移約30公分的駕駛座提供更均衡的前後配重比，而內部為數眾多的按鈕、警示燈與複雜的防滾籠，更是將車內空間塞得滿滿得，這就是GT廠車的基本配備

雖然空力套件是由泰國TRD自行打造，但大型的擾流設計兼顧美觀性的線條，卻有著國際大廠的製作水準