在泰國當地若以觀眾人數與知名度來看，Toyota所舉辦的統一規格賽算是最受歡迎的賽事，雖然參賽車輛都是路上隨處可見的房車，但由於舉辦的賽道在街道上，因此最能貼近一般民眾，加上不用門票即可觀賽，因此成為眾多泰國年輕車手參賽的第一選擇，而此賽事的幕後籌備單位就是泰國TRD總代理－Arto TRD。

內裝裡看得到的六點式防滾籠、TRD大凹方向盤、TRD桶型賽車椅、Sparco滅火器、HKS賽車錶與OMP四點式安全帶等，都是車主購車時就已改裝完成的配件，完全不須添購任何東西即可下場比賽

Toyota統規賽廠車 五速手排New Vios

相較於Honda統規賽以Civic與Fit為比賽主角，在泰國同樣由車廠所主辦的Toyota統規賽，其參賽車輛則以Vios、Yaris與4×4的Vigo車輛為主，由於Toyota舉辦統規賽的時間較Honda來得久，加上比賽地點都位於熱鬧的市街道上，因此參賽車手與觀眾人數都明顯較Honda統規賽來得多，對於賽事與車輛改裝的規定也都較對手來得嚴格許多。

以這部新款Vios為例，車輛的取得同樣須向TRD購買，入手後引擎與供油電腦保持原廠狀態，但空氣濾芯、中尾段排氣管等，都已換成TRD所提供的競賽式樣部品。傳動系統與底盤部分，高磨擦係數的離合器組、1 Way扭力感應式LSD與密齒比終傳等，已因應賽事而進行換裝，避震器為大會所指定的Tein高性能避震器，輪胎則為Toyo所贊助的195/50R15 T1R輪胎，來令片則為TRD所製造的Racing部品，至於碟盤則維持原廠尺寸不得變更。

Tein高低可調避震器是大會指定使用的套件，同樣也是交車時就已搭載

內裝部分，TRD六點式防滾籠、TRD碳纖維式樣桶型座椅、TRD大凹反皮方向盤與OMP四點式安全帶等，也都是車輛出廠時都已改裝完畢，提供車主足夠的安全保護，當然車手交車後若想更換成其他品牌也是容許的，除了安全待需通過FIA認證外，座椅與方向盤是不受管制的。外觀部分，完整性極高的TRD五件式大包，也是交車時就已改裝上去的套件，可增加車輛本身的視覺效果，至於彩繪除了部分小區塊許保留下來給大會使用外，其他大面積的部位都可使用，車主想怎麼裝扮都可以。

為提高比賽精采度與車輛性能，像TRD高流量濾芯、中尾段排氣管、高磨擦係數的離合器組、1 Way扭力感應式LSD與密齒比終傳等，皆是容許改裝的項目。

由於Toyota統規賽提供相當不錯的優勝獎金，單站冠軍有3萬元泰銖獎金，加上各項後勤資源的費用亦全力支援車手降低開銷，因此對於車手的各項規定相當嚴格，賽前的車手會議一定要參加，否則會被取消排位賽資格，且一旦買車後整年度的五站比賽，車輛都要出現（車手不限）等，都是國內未見的規定，但目的都是為了賽事的安全與永續經營，值得國內賽車界參考。

新款Vios所搭載的引擎與台規相同，都是1.5L自然進氣引擎，而非等級更高的渦輪增壓系統。

全車五件式TRD空力套件，包含有前後下巴、左右側裙與尾翼等，替原本略顯保守的Vios增添些性能味道

這位名為Suttipong Smittacharth的歐吉桑就是泰國TRD的掌門人，同時也是Toyota統規賽的主要策劃主管，積極推動賽事的精神值得令人讚賞