車輛提供日亞車業
Nissan的至寶：Skyline GT-R對國人來說還真是陌生，剛硬方正的外型、前後葉子板大幅外暴的肌肉感，搭載這一具直六RB26DETT雙渦輪增壓引擎，擁有輕鬆破千匹的驚人潛力，但是從不曾引進台灣…

Skyline時代結束
東瀛戰神姍姍來遲

1957年第一代Skyline登場，當年的車型與動力在現今的汽車市場中看起來已顯過時，不過經過世代的演變，Skyline曾經消失了一段時間，一直到1989年R32的復出、正式進入RB引擎高性能的時代，這一具RB26DETT雙渦輪增壓引擎被稱為日產六缸名機，搭載於知名的R32、R33、R34車型中，最大馬力從280hp起跳，在不同時期推出像是400hp的Nismo 400R、500hp的GT-R Nismo Z-tune等，而RB引擎最大的對手就是Toyota 2JZ-GTE，不過依照日本當地改裝玩家的說法，RB26引擎的缸徑與衝程設計比2JZ好，因此RB26引擎的極限與平衡性都比2JZ來得好。為什麼沒有引進台灣呢？說真的，國內曾有貿易商引進此車，但是，因為是右駕的關係，Skyline無法在台灣掛牌上路，而且Nissan一直視Skyline為日本的驕傲，所以在R34停產前，Skyline GT-R從不曾推出左駕車型，才會造成國內無此車的情形，不過接下來的Skyline車型有了極大的轉變。

R35外型擁有現代感，不過車尾的四圓燈仍保有Skyline GT-R的精神

VR38新引擎科技導入
480hp的雙渦輪動力

2002年Skyline的後繼車推出，使用全新科技的VQ自然進氣引擎取代RB雙渦輪增壓引擎，在日本延續前期的名稱、改為V35，輸出版就是大家熟知的Infiniti G35。2007年夢幻的GT-R R35正式亮相，車型仍保留了強烈的跑車風格、同樣為雙門的配置，尤其是尾燈，可說是完全承襲Skyline GT-R的精神，而且有一個最大的重點，戰神終於有美規左駕版了。搭載3.8L VR38DETT的V6引擎，而且是雙渦輪增壓的設定，動力輸出已達480hp/60.0kgm、0-100km/h只要3.6sec，並且採用6速自手排變速箱以及追加一大堆電子輔助系統，R35不再像以前一樣只是輛「武車」，而是一部標準的跑車。

經典的RB26引擎確定走入歷史，取而代之的VR38引擎更為兇猛，3.8L加上雙渦輪的設定可榨出480hp最大馬力，為「戰神」的美名繼續發揚光大

GT-R R35一推出，日本各大改裝廠爭相開發其對應套件，目前國內動作較大的品牌就算是AAI全美國際代理的Mine’s，透過增壓值的調高、ECU的撰寫與周邊的強化，讓R35到達600hp的最大馬力（據聞在這小小寶島內已有7部之多） ，而HKS有針對R35推出GT600與GT570兩種套件，另外Amuse也有對應的套件能讓最大馬力到達600hp，大家可以注意到現在日本各大廠都將動力設定於600hp左右，主要是考量R35所使用的6速自手排變速箱耐用度不夠，不過相信不久的將來，變速箱的強化也是非夢事囉！此部由日亞車業提供的R35，預計在九月中進行改裝，將大量採用Amuse的套件，當然也包含600hp的動力升級套件，編輯部將會進一步追蹤報導，請各位拭目以待。

除了鑰匙不用拿出來的Keyless之外，6速自手排變速模式也更加方便了，開跑車也可以很輕鬆。