新竹市/宋東斌

Q.各位編輯你們好，去年購入一部98年的六代喜美Coupe，想請教幾個此車改裝上的問題：
１.此車規格為何？
２.此車搭載的D16Y引擎性能數據及特點為何？
３.如欲改裝ZC手排變速箱齒比該如何配比較省油？
４.此車車門可否流用國產CV3？
５.最近想加裝後防傾桿，請問大約多少mm的直徑較適合？需改強化下支臂嗎？

A.
1、2.’97年的美規六代喜美Coupe規格如下：車長、寬、高分別為4390/1695/1345mm，軸距為2620mm，前輪距1475mm、後輪距1465mm，車重則因搭載配備差異為1070公斤起跳，車型共分DX及EX兩種等級，主要差異在於隨車配備；其所搭載的D16Y引擎為單凸輪軸俱VTEC機構，排氣量1590c.c.，內徑×行程為75.0×90.0mm，壓縮比9.2，美規車型最大馬力125hp/6600rpm、最大扭力14.8kgm/5200rpm，搭載四速自排變速箱，性能表現尚稱堪用，最大特點在於油耗表現不錯，原廠公布數據為每公升汽油約可行駛15公里，但這是指理想狀況，加上車況優異時的表現。

3.一般泛指的ZC變速箱共分兩種，一種是搭載於四代日規雙凸ZC Si車型上的變速箱，其一至五檔的齒比分別為3.250、1.944、1.346、1.033、0.878，倒檔3.153，終傳比3.888，這顆變速箱雖然能提供較佳的性能表現，但是年代久遠為其最大缺陷；至於另一款ZC變速箱則是搭載於五代單凸車款上的變速箱，與國產GEI上的變速箱幾乎完全一樣，一至五檔齒比為：3.250、1.900、1.250、0.909、0.750，倒檔同樣是3.153，終傳則為4.250，這顆變速箱不僅是主流，性能表現也最為讚許，油耗表現也在合理範圍內（跑高速公路時速100五檔轉速約在將近3000轉）；對於加速性能較為要求的玩家則會以此顆變速箱流用前述雙凸ZC的三、四、五檔，如此改法會讓一至五檔檔檔綿密，但相對油耗表現較差。如果你是以油耗為主要考量，那筆者建議你可以落六代三門款的變速箱，終傳比縮小為4.085，雖然讓五檔再加速表現差強人意，但是高速巡航時卻相當省油，而且六代變速箱因撥叉強化之故，所以故障率也來的低一些；以上三顆變速箱可說是各有所長，該如何選擇就看你自己的需求了，最後若您的預算有限的話，以目前的變速箱架構，在更換國內眾多店家推出的2、3、4檔密齒齒輪，也可兼顧山路操駕扭力充沛與高速巡航省油經濟等雙重效果。

４.美規雙門車型與國產三門的車門是完全通用，會想流用莫非你去撞到了嗎？

５.美規雙門款原廠並無搭載後防傾桿，想改裝除一般常見的改裝品外，較為理想的選擇就是原廠部品，流用日規SIR的15mm相當不錯，對於操控及舒適都能兼顧，也不會造成常見的後下擔拉裂情形；國產四門的13mm也是不錯的選擇，但是功效就沒有SIR部品來的明顯。而美規車型改防傾桿由於原廠下支臂並無預留固定孔，所以要換上市面上的鋁合金下支臂或六代原廠部品才能克服這個問題。（Grand）