●Suzuki車系旗艦
●配置2.4升四缸引擎
●共有2WD/AWD兩種設置

Price=台幣69～92.4萬元（預估）
On sale=2010年第一季（美國）
期待度＝★★★★

一向以製造小車聞名的Suzuki決定將事業版圖擴及至中大型房車，在今年3月紐約車展上所展出的「Kizashi Concept」如今已經成為市售車，它預計在明年於美國上市，主要競爭目標就是Camry。

在2008年4月的紐約車展上，Suzuki展出了旗下的「Kizashi 3」概念車，而在「實車路試」間諜照都還沒被狗仔拍到的前提下，廠方迅即公開新車照片與預告上市日期，原本預估今年東京車展才全球發表的Suzuki Kizashi，竟在7月的最後一天就公諸於世。

此舉除證實鈴木汽車保密功夫到家外，更可以看出其亟欲推出新產品、提高市占率的迫切心理。除了北美與歐洲市場仍有成長空間外，目前鈴木在中國市場上的經營也只能用「顛簸坎坷」來形容，我們相信在華人眼中屬於「主要車型」級距的Kizashi將成為鈴木「躍馬中原」的神兵利器，不久的將來，「長安鈴木」便會將其量產上市。

僅有2.4升一種排量

Kizashi的日文意為「兆」，象徵有大事件即將發生。這也是Suzuki創廠以來首度涉足「AWD中大型房車」的設計製作，因此該廠相當重視Kizashi在市場上的競爭力。新車提供了一個新的設計概念，它的2700mm軸距與同級競爭對手Toyota Camry、Honda Accord差不多，但車身卻要短了近10公分，且車寬更寬！若再加上「全時四輪驅動，AWD」的底盤設定，那麼Kizashi的操控性能將較兩位「可敬的對手」更為出色。

由於被定位為「Suzuki旗艦」，因此Kiazshi配備相當相當齊全，除雙區恆溫空調、手自排CVT變速箱等設計外，從其配置極其完善的「多功能方向盤」亦可以看出Suzuki在配備設定方面，可說是相當大方

與先前和通用汽車合作的失敗車型－Verona（使用韓國大宇底盤，即國內的台朔一號）截然不同，Kizashi所有的開發過程通通由Suzuki一手主導，不論是酷似歐洲房車的造型或是來自SX4的AWD四驅系統，Suzuki徹底掌握了整個開發計畫的流程。從Kizashi配置了與「Grand Vitara」相同的J24B四缸引擎便可以看出端倪，在「降低成本」的重要環節上，Suzuki確實擁有整個計畫的主導權。

雖然車身外觀走「歐式風格」，但內裝設計仍維持日式的細緻設計，桶型真皮座椅與做工細緻的真皮門飾板，直接令人聯想起Mazda6！根據慣例，Kizashi車價將更具有競爭力，兩者間的「龍爭虎鬥」將在所難免

最具競爭力的全球戰略車款

因為是「初來乍到」，因此Kizashi的安全配備水準可說是同級車中最有競爭力的，包括車身動態穩定系統（ESP）、全車8氣囊、ABS＋EBD、投射式大燈與胎壓監視系統等，通通是全車系標配。而列為選用配備的「i-AWD」系統則是Suzuki最新的四驅設計，它在中控檯上設有類似Jimny車型的「傳動模式選擇開關」，作動時系統將依據引擎節氣門開度、輪胎打滑程度等因素，自動決定後輪驅動力大小，再配合ESP系統單獨對各輪進行制動作用，提供更高的安全係數與駕駛樂趣。

為了降低成本，Kizashi沿用了Grand Vitara的J24B四缸引擎，但在配上傳輸損耗更低的CVT變速箱之後，不論性能、油耗表現預料均將更為出色。

從Kizashi極高的車身腰線與「全車8氣囊」的設定可以看出，它除了做好進軍歐洲市場準備外，更將是鈴木最新一代「全球戰略車」，繼Swift、SX4等車型之後，我們幾乎可以預見Kizashi的新車售價也將是同級車中最具競爭力的設定。它預計在明年初的「底特律車展」正式發表，而未來引進台灣之後，它的同級競爭對手將設定為Toyota Camry以及Honda Accord，售價預計將落在70～95萬元區間。張家禎

安全新標竿 不論是Kizashi或是上市許久的SX4，Suzuki提供車輛安全配備的標準一向是相當慷慨的！既然小型Crossover就已配置6氣囊，那被定位為「Suzuki旗艦」的Kizashi理應將全車8氣囊列為標配！但Suzuki實際計畫不僅於此，如圖中所見，除「側邊氣簾」外，就連「駕駛座膝部氣囊」也將出現在Kizashi車上，雖然新車詳細規格尚未公布，但預先公開的官方圖片卻悄悄洩了底…