●兩種不同概念油電系統
●更強力V8雙渦輪引擎
●電力減低油耗負擔

Price：約600~700萬元
On sale：2010/01
期待度＝★★★☆☆

經過長達兩年的等待，BMW終於正式發表量產的ActiveHybrid油電複合動力車款X6及新7系列，更節能的低油耗就如同預期，但更讓人喜出望外的是比汽油引擎更強悍的功率輸出及性能表現，完全沒有因為省油而折損消費者對BMW的任何期盼。

ActiveHybrid X6。 1.V8 TwinPower 4.4升引擎擁有407hp/61.2kgm的功率輸出，加上電動馬達為485hp/79.5kgm。2.兩具電動馬達的最大功率輸出為177hp/55.0kgm。3.最高達425伏特的發電機。4.電池。

兩種截然不同的Hybrid系統架構

在2007年的IAA法蘭克福車展上，BMW首度展出跟Hybrid油電複合動力系統有關的作品X6 Active Hybrid Concept，這部概念車因為採用獨特的雙電動馬達概念而讓人好奇，但原廠在細節方面所提供的訊息並不多且接下來也幾乎沒有回應與量產有關的問題，讓民眾及媒體對BMW Hybrid的興趣逐漸退去，但此次就在2009年IAA法蘭克福車展即將開場之前，兩部Hybrid突然現身了。

配備自家ActiveHybrid系統的X6與新7系列會以2010年式身分投入市場販售，且值得注意的是兩部車雖然使用同款汽油引擎，但並沒有共用同一套Hybrid系統，而是針對各自的產品特性與需求而規劃兩種截然不同的架構，各有專屬的電力機構與特性展現，充分突顯BMW追求完美的堅持與態度。

就兩款車的結構設計來看，ActiveHybrid X6採用較複雜的電力系統與更高階技術，變速箱內部設置了兩具電動馬達且可視需求分工運作或同時作動，而ActiveHybrid 7的設計則跟目前市場主要的Hybrid系統雷同，並同時提供短軸與長軸版的車型選項。

ActiveHybrid X6。 1.A馬達可輸出91hp/26.5kgm。2.B馬達可輸出86hp/28.5kgm。3.液壓泵浦。4.七速變速箱的三組檔位齒輪。

無聲的電能是最佳幫手

就動力與驅動架構來看，ActiveHybrid X6可說是全球第一部真正以電動馬達推動全時四驅系統的量產車。其基本的動力配置仍與一般X6相同，主要差別在於引擎之後所精心規劃的電力系統，原本傳統變速箱的部位經過大幅修改，裡頭加入兩顆電動馬達的動力模組，並透過四組多片式離合器來驅動三套行星齒輪組成的七個前進檔位，因此變速與四驅功能維持不變，讓ActiveHybrid X6在保有油電複合動力的低油耗特性之外，也提供與四驅車完全相同的機動性，概念跟其他以前驅系統為主的Hybrid SUV車有著極大差別。

ActiveHybrid 7共提供短軸與長軸版的車型選項，性能表現並未受些微車重差距所影響。

從ActiveHybrid X6的動力結構來看，這部車共有一具引擎、兩具電動馬達的能量可供支配，控制系統可依據路況、速度與駕駛風格進行切換或同步運作。因此這套系統除了可減少20%的油耗之外，也大幅增強整體的動力輸出，車頭那具V8 TwinPower引擎同樣為407匹最大馬力，而A馬達能供應91hp/26.5kgm的功率、B馬達為86hp/28.5kgm，三套動力加總起來可爆發485匹最大馬力與79.5kgm的峰值扭力。

ActiveHybrid 7有著不同的產品定位，電力系統僅著重於油耗數字的改善，因此只在引擎與變速箱之間裝設一具20匹最大馬力的電動馬達，變速系統則是最新的八速手自排。但引擎的功率輸出已經有了改變，本體雖然同樣為V8 TwinPower，但最大馬力輸出經過重新調校而上揚至465匹，最大扭力更因為結合電動馬達的共同推力而達到71.4kgm的層級，除了使平均油耗降低22%之外，0~100km/h加速成績甚至從5.3秒縮短至僅需4.9秒，不管是油耗或性能都有著大幅度提升，也為未來的頂級豪華房車定下新基準。

ActiveHybrid 7。 1.V8 TwinPower 4.4升引擎擁有465hp/71.4kgm的總合功率輸出。2.電動馬達的最大功率輸出為20hp/21.4kgm。3.八速手自排。4.最高達120伏特的發電機。5.電池

Hybrid與Luxury的完美結合

獨到的創新觀點，改變了油電複合動力系統當初之所以被採用的概念，BMW讓Hybrid與Luxury之間出現更完美的結合，寧靜、舒適、節能且展現更強大的能量輸出與工作品質。因此 ActiveHybrid X6與 ActiveHybrid 7的出現也證明了一件事，汽車研發部門除了專注於最新科技之外，還要有點創意才行。

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