時間讓人成長，這部經過長達12年市場歷練的斯勘地獅鷲終於決定在明年要把棒子交給醞釀許多的全新大9-5，因此這批限量20部的9-5 Griffin 300hp Hirsch Edition，特別將累積多年的動力技術全部投入、毫不保留，作為對現行9-5車系的最後獻禮。

一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料→●300匹最後獻禮●綜合平均油耗：9.35km/l●上市時間：2009/09

文/葉錦祥+圖/王澤瑋

對一部高性能車來說，馬力多寡雖非絕對，但卻是駕駛樂趣不可獲缺的要件，Saab自1983年開始便以渦輪增壓引擎展現過人的速度與能量，至今已累積超過26年的經驗，而這部9-5 Griffin 300hp Hirsch Edition更是集Saab多年來的渦輪增壓技術之大成。

經過Hirsch的重新調校後，這具2.3升直四渦輪增壓引擎可輸出300匹最大馬力。

原本最大馬力已達260匹的這具2.3升直四渦輪增壓引擎，在升級至Hirsch性能套件後，最大馬力輸出立即提高到300匹的境界，而這多出的40匹馬力也換來顯著效益，除了0~100km/h加速從8.2秒縮短至6.6秒外，也展現更快的油門反應與衝勁十足的加速能量。

相信大家都聽過一句話：別以貌取人，這部9-5 Griffin 300hp Hirsch Edition正是一個最新範例。在市區緩速行走，2.3升渦輪引擎的動力特性依舊，能量輸出輕快又直接，而且也沒有因為更換專屬的高性能排氣系統而發出喧囂聲浪，風格、屬性仍舊是大家所熟悉的9-5，這300匹馬力並未讓它變的驕縱。

排氣系統換上Sebring代工的Hirsch雙管式雙出製品，排氣聲更渾厚但車內仍維持與原廠相近的靜肅性

低調又熱情的血性漢子

它沒有快要磨到地面的前下巴、沒有後尾翼，看不到半點跟跑車或性能味有關的配件，僅有的就是車尾一個獨特的小徽章與閃著些微亮光的左右雙出排氣管。看起來並不特別，但只要發起狠來，你會覺得它已經不是你所認識的9-5 Griffin。

經過Hirsch的重新調校，這具2.3升直4渦輪引擎主要僅更換Hirsch撰寫的300匹電腦控制軟體，還有Sebring代工製作的專屬不鏽鋼雙管式雙出排氣系統，在2300rpm便可提供高達40.8kgm的峰值扭力，正是日常行車使用頻率最高的轉速域，因此也意味在油門踩下的同時，這具引擎便能夠提供充沛扭力供駕駛取用。速度攀升及動力反應全看駕駛者對油門的踩踏方式決定，它可以是溫柔婉約也能夠立即轉為血性漢子，極速可達到259km/h。

煞車系統同步升級為Hirsch製作的大型單活塞浮動式卡鉗及直徑345mm的煞車碟盤

另外，同樣由Hirsch所開發的強力煞車系統也列為這部300hp Hirsch Edition的標配項目中，以大型浮動式單活塞卡鉗搭配直徑達345mm的通風煞車碟，提供更高的安全標準。

整部車的力道湧現非常平順，輕快的油門反應在市區非常好開，油門再稍微踩重一點，引擎轉速伴隨著渦輪聲的逐漸飆高而快速往紅線區衝，即便車內所感受到的排氣聲浪跟原廠規格並沒有太大差別，但大腳踩下油門後所湧現的能量依然渾身是勁，前輪發出些許空轉摩擦聲的同時也已經拋開身旁一些不會注意到這部Saab的人們，留下的只有議論紛紛的問號，那會是Saab？我想這應該就是人們選擇它的主因。不會引起人們的注意，但卻又非常特別、能量充沛且速度輕快。

車內裝有觸控螢幕的衛星導航及DVD音響主機，實用性與完整度極高(選配)

試駕感言－適應300匹，找到只屬於Saab的獨特樂趣

一套效能卓越的動力昇級套件，勾引出這部9-5 Griffin蘊藏的所有潛能與速度，即便在山區多彎的道路中因為強大扭力輸出，讓前輪的抓地力顯得有些窘迫，此現象要將速度提升到某個階段才會逐漸消失，但畢竟魚與熊掌不能兼得，前驅車要享受300匹的快感，某些地方就必須有所犧牲，但就整體而言，只要掌握了它的動力特性，依然能夠輕鬆享用Saab獨特的駕駛樂趣。

內裝架構仍保有Saab傳統的極簡風格，方向盤上亦提供了手排模式的換檔按鈕功能。

Hirsch新識別廠徽,在2008年這家Saab改裝品牌Hirsch Performance換上全新設計的識別徽章，其優雅與高質感的設計加諸在Saab車上更突顯了獨特性與美感。在造型設計方面，極具創意的麋鹿頭型設計取代了過去的橢圓型貼紙之外，也更符合Hirsch的公司稱號，因為Hirsch這個字就是德文麋鹿的意思，低調但強勁的速度與性能表現，讓Saab更加符合羊皮狼的暱稱。