文˙Viper  圖˙顧宗濤 彩妝˙撥撥

誰能想像長得像隻小烏龜的Smart Fortwo，竟然暗藏雄鷹般的Hayabusa GSX-1300心臟！與本月嬌小玲瓏卻「胸」懷大志的D罩杯－子瑄，簡直是天作之合。
若將移植RB26DETT的BMW 3系列比喻為西藏敖犬和德國狼犬的混種，那植入Suzuki Hayabusa引擎的Smart Fortwo，就像烏龜長出翅膀般瘋狂。

在改裝車界，異種移植車輛總是會引人注意，不過這幾年讀者們的胃口漸漸被養大了，別說Silvia和BMW落RB26DETT引擎不稀奇，GTR懸吊改到S14身上這種瘋狂的事我們也見怪不怪了。因為這些所謂的異種移植跟今天的Show Car－隼Smart For Two相比，其困難度只有用小巫見大巫能形容。
 

身為地表最速二輪車的「隼 GSX-1300」，搭載了1.3升的DOHC 16V引擎，原廠最大輸出功率便有171.6hp/9800rpm和14.1kgm/7000rpm，在Smart For Two這種未滿600公斤的小車上，馬力重量比可媲美Ferrari F430。而且移植重機引擎最有趣的地方在於變速箱，只沿用「隼」的重機變速箱，將機車離合器從左手改到左腳，排檔從左腳改到右手的改法，其實就像用手在打「國際檔」一般，只是重機變速箱無倒車檔，必須另行加裝電動馬達才能倒車。

其實原廠Smart的改裝很有C/P值，雖然其引擎是顆不到800c.c.的三缸本體，但由於渦輪加持，所以只要增壓值提高，加速力道還是會明顯提昇。此外，Smart Fortwo以手排變速箱為基礎的「手自排系統」，也可藉由電腦程式的修改，讓換檔動作更加平順。至於流用大一號的Smart Roadster渦輪，工程就有點浩大，不過SMS也早在兩年前便完工過。
 

雖然在美國早有Smart For Two落入隼(Hayabusa)引擎的先例，但SMS(Smart Motor Sport)卻是台灣唯一一間從頭到尾自行設計，並公開進入賽道測試的實車。事實上，該車在去年便已成功讓隼的引擎在Smart身上發動，並小跑了一段路。但由於Smart的原廠後擔無法安裝Hayabusa引擎，所以SMS首次自行設計的後擔角度有些誤差，造成傳動軸極易毀損的毛病。經過重新比對丈量，這輛For Two終於克服了傳動軸角度偏差的問題，即使8500rpm全力衝刺也不怕！
 

無論改裝幅度大不大，車迷們總是希望找一組漂亮的輪圈為愛車裝扮一番，問題是Smart的輪孔規格為相當稀有的3孔112，所以可選的款式多年來仍不到十種，而且原廠175/55R15的尺寸在一般輪胎行也不太好找，所以國內知名輪圈大廠－耀麒，專為Smart設計了一款可安裝195/50R15胎皮的專用圈，讓你無論臨時爆胎或汽車百貨大特價，通通不必煩惱沒有胎皮可裝。