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Nissan NCIP、ASA安全系統,科技始終來自於遊戲
2009.09.08 作者:CARNEWS
◆結合衛星導航圖資、車輛動態與自動煞車的智慧煞車系統(NCIP)
◆同步整合車軸偏轉、煞車、方向盤角度及引擎出力等主動穩定控制系統(ASA)
依照目前「行車輔助系統」的發展進程,我們曾大膽推測,預計在2050年就能達到汽車「無人駕駛」的境界。而日產汽車甫發表的「智慧煞車系統,NCIP」與「主動穩定控制,ASA」系統,便是山路自動駕駛必備的裝置。它們將搭載在即將發表的「大改款Fuga」之上(即Infiniti M37/M56的雙生車系),日本的上市時間為今年9月。
「智慧煞車系統,NCIP」主要應用在山路行駛,當駕駛人鬆開油門踏板、系統便會主動減速。 |
主動安全性更上層樓
就像大型電玩中的「賽車遊戲」一般,操作者可以在螢幕的一角看到前方路況是大直線亦或是髮夾彎,進而做好加、減速的心理準備,而日產汽車所發表的「智慧煞車系統,NCIP」便是結合「衛星導航圖資」、「車輛動態」與「自動煞車」的先進安全配備,其系統英文全名為「Navigation-Cooperative Intelligent Pedal」。電腦整合了GPS圖資,知悉車輛現在位置、行進車速以及油門踏板等資訊,在車輛即將入彎、駕駛人鬆開油門之際,主動加壓煞車系統達到「事先減速」的目的,除提高行駛山路時的安全性外,同時也可以降低行車頓挫、增加舒適性。
「主動穩定控制,ASA」系統全名為Active Stability Assist,顧名思義,它是一套讓車身更穩定的主動安全系統。同步整合「車軸偏轉」、煞車、方向盤角度以及引擎出力等因素,利用四輪煞車不同的控制力道、讓車輛在行駛彎道或是變換車道時更為穩定。例如在側風強烈的山巔,車輛重心會不斷改變,此時的ASA系統便會調節四輪煞車卡鉗的制動力道、維持車身穩定性。
與「車身穩定控制系統,VSC」較為不同的是,ASA加入了「外力因素」的考量(即側風所導致的車身重心轉移),這已經是「好上加好」的設計,一般的VSC系統已足以維持車身穩定、不致失控,但ASA系統的加入則讓車身晃動幅度變得更小、失控風險更低。
前述兩套系統將搭載在即將於日本發表的「New Fuga」車型之上,該車型也就是Infiniti M車系。換句話說,在年底發表的「大改款M37/M56」也可能配置相同的安全系統,讓日產豪華車系的主動安全性更上層樓。張家禎
「主動穩定控制,ASA」可以視為進階版的VSC,它主要是考量「側風」等外力因素進而改變每一卡鉗制動力道,將車輛失控風險降至最低 |
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