由一群來自兩岸三地的年輕人所打造的「電動車身平台」即將在明年參加「X-Prize」橫跨美洲大陸的賽事、挑戰1000萬美元的高額獎金，七月下旬，他們在台公開了Salamander的設計細節，讓電動汽車進入「準市售商品」的新階段。
 

●首見大型房車EV
●充電後可以行駛350公里、0～100km/h加速6.5秒
●售價35,000美元
 

註冊於香港的「先進科技載具有限公司，APET」於2007年8月成立，主要業務是提供交通載具及技術的授權與生產。在這之前，該公司創辦人號召了一群年輕人徹底發揮「從車庫駛向綠色未來」精神，埋頭研發電動汽車的相關技術，比較特殊的是，APET所設計的電動車平台軸距長達2700mm、是基於C/D Class等級為出發點，也就是大型房車的車身尺寸。這與其他車廠為了延長可行駛里程，多使用短車身的「掀背車型」設計大相逕庭，相關人員表示，這樣的考量點是以「犒賞自己」為出發點，讓EV駕駛人不需再為了多跑一點里程而委屈自己。

「先進科技載具有限公司，APET」負責人黃學正接受採訪時表示，Salamander電動車平台科技將完全公開，此舉或許將可促成「華人EV」的早日誕生。

該電動車平台名為Salamander，即「蠑螈」之意，它是一種爬蟲類，從熱帶到極地都可以發現它的蹤跡，蠑螈是自然界重要的生態指標，也是食物鏈中的平衡者，以Salamander為名，是提醒人類別忘了保護這脆弱的生態，畢竟地球只有一個，千萬別因為我們今天的糟蹋而讓孩子未來得生活在水裡！

全面開放的EV平台

APET負責人黃學正表示，以往的電動車技術都被各車廠所把持，這造成技術發展的停滯，並不利於EV科技的進展，因此APET決定全面公開Salamander的技術資料，借以加速電動車的普及。

根據資料顯示，Salamander採用「中置式馬達」設計，這與現行電動車採用前置或後置的理念不同。馬達位於前座中央並利用一具「後差速器」將動力傳輸至兩個後輪，它的優點是成本較低（因為只有一個馬達）且結構簡單。電力控制系統採用「全開放式Linux」，可讓駕駛人隨自己需求修改動力曲線，例如「轎車模式」與「跑車模式」，只要程式不同車輛動態表現就不一樣。

APET表示，Salamander充飽電後可以行駛350公里，且0～100km/h加速僅需6.5秒，最重要的是它的售價只要35000美元，折合台幣約115萬元。這性能已經相當出色，APET是如何辦到的？黃學正表示，他們為了參加美國「X-Prize」大獎賽，贏取由「美國能源部」所贊助的高額獎金，可以說是卯足了勁去改良Salamander的性能，而今年的大賽主軸便是「可以大量生產、安全、高效率且每公升汽油可以行駛42.3km/L以上的車輛」。

從2008年接受報名、2009年4月公布入選隊伍至2010年4月開始橫跨美國東西岸的艱苦賽程，目前共有來自20個國家、111隊參賽，預計在2010年6月時，便可以知道這筆高達1億1千多萬台幣的獎金到底花落誰家？來自亞洲的隊伍僅有兩隊，另外一隊是泰國隊，他們的參賽車是一部名為「Spira」的三輪車，一般預料在酷暑嚴寒的氣候煎熬下，迎著風前進的泰國選手應會比車輛先「陣亡」！

如果明年Salamander真能順利完賽，那就證明了這套車身平台的耐用性，再加上Apet的開放態度，預料將可大幅加速華人地區電動車輛的發展進程，甚至在全球EV領域搶得一席之地！在此我們先預祝Salamander能旗開得勝。文/張家禎

中國當局決定將「鎳氫電池」作為電動車的動力儲存媒介，Salamander亦採用相同的設計