全新的Golf VI已於日前正式發表並且在台開始販售，在販售初期會先引進三款不同車型，分別為1.6、1.4 TSI以及2.0 TDI三種，即使入門車款低到85萬元上下，但陽春的老調仍然令狗夫迷們感嘆這是「大不如前」的大改款。

●初期引進1.6、1.4 TSI以及2.0 TDI三車款已通過認證
●新車全數被DSG變速箱所取代
●可選配ACC主動式底盤控制系統、DCC主動式定速巡航、Park Assist停車輔助等系統

On sale：2009/08

未來國內的Golf VI入門車款將會搭載1.6升汽油引擎，雖說這具1.6升引擎已經有相當的歷史，但在引擎監理系統與排氣系統的精進之下，Golf VI 1.6的排污仍可通過歐洲五期排放法規。

設計十分獨特的1.4升雙增壓引擎將會繼續出現在Golf VI車上，強勁而節能是它的最大優點說

新車全數為DSG變速箱

在Golf V時代已經進入半淘汰狀態的Tiptronic變速箱，在新車上已經全數被DSG變速箱所取代，即使是入門車款的Golf 1.6，也將會搭載DSG雙離合器變速箱，而且1.6升車款搭載的DSG變速箱還是採用乾式離合器的七速DSG，這具變速箱的齒比安排乃是經濟節能取向，搭配較傳統變速箱更高的傳動效率，展現出DSG變速箱除了性能之外的真正價值。

目前已知確定引進較高階的汽油車款則是1.4 TSI，雖說僅有1.4升的排氣量，但藉著渦輪/機械雙增壓系統的協助，這具引擎擁有遠超過一般1.4升車款的動力輸出，同時也具備相當驚人的經濟節能效果；在Golf V時代，雙增壓車款也得到頗高的評價，經過調校的TSI雙增壓引擎最大動力輸出為160hp/24.5kgm，推動Golf的車身已是相當充裕。1.4 TSI同樣也採用七速DSG變速箱，這也是從Golf V進化到Golf VI的升級項目之一。

Golf VI的內裝造型變得較為活潑動感，某些零件與VW其他車款共用以降低成本

初期引進的柴油車款將會以2.0 TDI為主力，它的動力輸出則為140hp/32.7kgm，雖說馬力輸出不若1.4 TSI來得強大，但高達32.7kgm的扭力輸出才是這具柴油引擎的賣點，這具引擎採用第三代高壓共軌噴油技術搭配八孔壓電式噴油嘴，藉著更精確控制噴油，達成降低排污與油耗的目的，並且大幅降低引擎噪音。

科技配備

從Golf V進化到Golf VI，除了內外造型與動力系統的變化之外，電子配備方面的強化同樣有著令人耳目一新的感受，在國外的新車上出現ACC主動式底盤控制系統、DCC主動式定速巡航、Park Assist停車輔助系統等裝置，雖說目前我們尚未得知到底引進國內的新車詳細的配置如何，但這些高科技輔助系統確實讓Golf看來更具魅力。

ACC主動式底盤控制系統可藉著安裝於車內的各式感測器監測車速與路況，自動調節避震器軟硬，除了交由電子系統控制之外，駕駛人也可透過車內的按鈕選擇Sport模式或是Comfort模式，這項配備已經在日前於台灣試駕的Passat CC上出現過。

在Golf V車上為人詬病的氣流噪音問題，藉著修改A柱與後視鏡造型進行改良，車內的隔音材質也有所增加。

Park Assist停車輔助系統則是首度出現在Golf車上，雖說過去我們會認為駕駛小型掀背車款，仗著嬌小的車身即不需要這些輔助裝置，但事實上對停車苦手的駕駛人來說，這項配備可說十分貼心。

除了自動停車的功能之外，倒車攝影機亦是Golf VI的配備之一，而且還具備鳥瞰式環景攝影功能，完全消除停車時的視覺死角；而這些豐富多樣的新配備，讓Golf VI的豪華掀背車定位變得更為明確。劉建宏

倒車攝影機隱藏在車尾廠徽之下，是否意味著電動尾門的出現？