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EJ205強化 小渦輪12秒台成績不佳

2009.09.03　 作者：OPTION 　

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EJ205徹底強化!!
 

100～150km/h：12.38秒
100～200km/h：4.49秒
花費距離：545.03公尺
車輛．LRC爆缸王(02)2296-2383

這輛白色GF8可是車主阿傑的愛車，原廠EJ205早已被徹底強化，採相當少見的Trust鍛造活塞、連桿搭配曲軸萬轉平衡及Power大小波司，其強度不可同日而語，而既然本體都已拆開，水平對臥最難搞的凸輪軸也一併換上，進/排JUN 272度高凸輪軸，一般來說這樣的都會搭配上高出風量的渦輪，才有辦法對應到高達272度的凸輪軸，不過車主目前僅採用歐規STI上所搭載的IHI VF34渦輪機，想必高轉速會發生供不應求的情況。

由上方望去僅能看見原廠歧管及GDA中冷器，其餘好料都在歧管下方，既然肚內及凸輪軸都全數強化，VF34真的太不夠用，建議車主直接換顆2835R將動力完全釋放吧！

 

另外排氣部分的芭蕉、風派到中尾段，也一併全數用上Trust製品，電腦部分則採用Power FC進行調校，而肚內在進行徹底強化後，紅線區也直接延後至8000轉，在目前增壓值設定1.3bar條件下，最大動力約可達到280hp上下。

日規六速雖然綿密，不過在轉速能達到8000轉下，四五檔即可完成100～200km/h測試，而該車的Lag相當輕微，101km/h時即可發揮0.57G的最大加速威力，不過由於渦輪過小導致排壓過高，加速G值也由0.4掉落至0.2～0.1G，最後則是僅以12.38秒完成計測。

內裝僅加裝Defi 60m三環錶，座椅及方向盤也都維持原廠，而中間那顆六速排檔頭可不是look版，貨真價實的日規六速也提昇不少加速性能

 

動力改裝
Trust活塞、連桿
Power波司
JUN 272凸輪軸
VF34渦輪機
Power FC

嗯!!渦輪慎選中
曲線圖很明顯的可看到，藍色的加速G值隨著轉速愈來愈低，而由於排壓的影響，此現象也會來得比一般車輛明顯許多,4檔換5檔：0.5秒

 

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