改裝渦輪增壓絕對是動力升級最明顯的方式，不過隨著汽車科技日新月異，車上愈來愈多引擎訊號是由行車電腦所控制，突如其來的強大進氣、原本自然進氣的負壓變成渦輪強制進氣的正壓等，加深了引擎改裝的難度，但是不用擔心，國內的改裝店家就是有這種不屈不撓的精神，再難改的車也要改下去。

協力•新晟 0989-069198

國內的K20A都只有進氣正時可變，約155hp的最大馬力是K20A系列引擎中馬力最小的，因此許多Accord車友都有動力升級的需求

 K20A白頭的吶喊
150hp的i-VTEC引擎

7代Accord的推出算是Honda邁向另一個里程碑，在台灣本田正式進入台灣之後，7代Accord是第一部推出的房車（第一部車是CR-V），所搭載的引擎正是Honda的最新i-VTEC科技，就如前文中所提及，國內所推出的車型皆無搭載K20A的性能款，而7代Accord所使用的K20A就是國人俗稱的「白頭」引擎，雖然與紅頭K20A相同為DOHC設計，但是只有進氣門擁有正時可變系統，動力輸出也硬生生的「縮」了一截、只有155hp左右，算是K20A系列中動力輸出最小的引擎，好在原廠配備了五速自排變速系統，加速反應還不差，算是稍稍扳回一城。

Accord所搭載的K20A引擎進氣歧管是塑膠的，一改渦輪就裂了，因此Tuner手工自製鋁合金的進氣歧管、提昇其耐用度

K20A的衝程/缸徑為86×86mm、壓縮比為9.6：1，最大馬力只有155hp，這時候每位車友一定都在想、有什麼辦法可以提昇動力，改裝增壓器會不會造成引擎與變速箱損壞呢？原廠引擎還很新，移植日規Type-R引擎似乎有些浪費，而且要價不菲！在採訪完此部Accord之後得知，K20A並沒有那麼脆弱，但是改裝時有些「眉角」需要注意，不然動力出不來，車子容易壞東壞西。 
 

渦輪增壓真迷人
變速箱需特別注意

K20A到底適不適合改裝渦輪？據Tuner徹底研究過的結果，K20A其實還滿強壯的，在引擎內部不強化甚至不降壓縮比的條件下，是可以承受約0.8bar的增壓值，這樣估算下來，應該可以創造出約250hp的最大馬力，可是實際上卻不然，此部Accord僅將增壓值設定於0.5bar、推估馬力約200hp，為什麼會這麼低呢？咱們繼續看下去。

嘗試過非常多的渦輪機，結果KKK K24的渦輪機最適合，增壓值從0.8bar一直調降為0.5bar，這是避免自排變速箱打滑的唯一方法

此車仍保留自排設定，Tuner為避免低速過於無力，決定採用不降壓縮比的方式，保留原有的9.6：1，然後在眾多渦輪機中挑選了這一顆適合2.0L排氣量的KKK K24渦輪機，再經由Tuner自行燒製所需的進氣管路與全段排氣管，大致上渦輪增壓的硬體部分已經完成，接下來就是引擎周邊的強化囉！為了供油、點火補正更為確實，Tuner使用四支Denso 430c.c.的噴油嘴取代原件，並選用最平易近人的Trust e-manage可程式電腦進行程式撰寫，加裝Trust進氣洩壓閥於節氣門前端，有效保護渦輪機，不過Tuner為了穩定增壓值，避免超壓造成引擎損壞，另外又加裝了HKS的排氣洩壓閥，原先將增壓值設定於0.8bar，可是問題來了！

改裝Intercooler就是為了冷卻進氣溫度，這是渦輪改裝非常重要的套件，千萬不能省喔！

「0.8bar開起來很爽，重踩油門甚至會不停地打滑！」Tuner這樣表示，可是變速箱很快就打滑了，於是Tuner自行強化變速箱內的離合器磨擦片，如此才避免失去這顆變速箱，可是這樣的改法會讓變速箱接合速度變慢，換檔的頓挫感較為明顯，但是仍有打滑的疑慮，因此與車主討論的結果，只好將增壓值調低至0.5bar，打滑的情形才得以改善，但是問題似乎沒有這麼簡單，完工之後發現此車的油耗真是嚇人，應該不是正常的現象，經過檢查之後發現，一般車型的燃油管路是迴路式的設計，可是7代Accord卻「只出不回」，如此一來會造成進、回油管的壓力不同，導致燃油供給不正常，於是Tuner再加裝汽油調壓閥之後，又自行改裝了回油管，果真發揮功效，據Tuner表示一般高速巡航與原廠油耗相近，跟原先比起來當然省油許多。最後當然是改裝渦輪之後的O2 Sensor問題，Tuner為避免O2 Sensor的誤判，乾脆把Sensor全部拔除，所有的供油不再由Sensor介入，將全部交給e-manage負責。

進氣洩壓閥可以保護渦輪機，Tuner為了穩定增壓值、避免超壓造成引擎損壞，另外加裝了HKS的排氣洩壓閥

60~130km/h實測
14.2秒完成

改裝之後的功效如何？除了上到馬力測試機之外，實際路測也是值得參考的數據，因此筆者架好D-Box等待適當的時機。在前往測試地點的路上發現，此車的換檔頓挫感果然明顯，感覺有些延遲的現象，由於當天的路況並不允許直線測試，而且車上坐了三個人，所以僅作了一次加速測試，決定測試60~130km/h的區間、是一般道路行車最常使用的速度，讀取D-Box之後的數據得知，曾有一個區間速度掉了下來，這應該是跳檔延遲所致，測得成績為14.2秒，並不是非常理想，如果能夠換裝手排變速箱，此車的動力輸出肯定更為驚人。

供油、點火程式補正的工作就交給知名的e-manage白金版，不但功能齊全、平易近人的價格也是其熱賣的原因

自排變速箱已經過Tuner強化，但是仍承受不住渦輪增壓的強大輸出，Tuner只好把增壓值調降到0.5bar，才不至於造成變速箱打滑

此車有非常多套件是由Tuner手工製成，就連全段排氣管也是手工燒焊而成，整部車都是Tuner的心血啊

Tuner非常不喜歡在車內安裝儀錶，不過為了監控增壓狀況，還是安裝了Apexi的渦輪增壓錶

7代Accord擁有優美的身形，日後也必將成為改裝界的新寵

負責施工的阿祐因為對於Honda有一股持著與熱忱，所以年紀輕輕就有豐富的改裝經驗，K20A的改裝也難不倒他喔

60~130km/h：14.2sec達成

7代Accord經過渦輪改裝之後，60~130km/h加速僅花費14.2sec的時間，如果能換裝手排、調高增壓值，此車的潛力無可限量。