• 首頁
  • 未分類
  • 2025 Lamborghini Super Trofeo Asia韓國站BC Racing黃軍智奪得單站冠軍

未分類

2025 Lamborghini Super Trofeo Asia韓國站
BC Racing黃軍智奪得單站冠軍

2025.09.01  作者:童秉豐   圖片來源:BC台灣柏釧

  • 0
  • 分享
2025 Lamborghini Super Trofeo Inje, South Korea 18th – 20th July 2025 Photo: Drew Gibson

文/葛蘭特

圖、協力/BC台灣柏釧

全球競爭最激烈的超跑統規賽事之一–Lamborghini Super Trofeo Asia,日前來到韓國麟蹄賽車場–Inje Speedium,舉辦2025年的第四站賽事,台灣知名賽車隊–BC Racing台灣柏釧也連續多年參與該站賽事,並且在本站由黃軍智奪得一冠一亞的佳績,我們就來回顧這場比賽的精采內容吧。

韓國麟蹄賽車場

舉辦多場國際賽

身為全球最知名的超跑統規賽事的Lamborghini Super Trofeo,在原廠大力推廣下,同時也為了讓各地區的車手能有更公平的比賽難度,因此特別分三個地區舉辦賽事,分別為歐洲、北美與亞洲等,其中國內車迷朋友最熟悉的賽事,就是從2013年就開始舉辦的Lamborghini Super Trofeo Asia亞洲賽事,參加的車手除了日本、韓國、中國、泰國、馬來西牙與台灣等亞洲各地的好手外,連義大利,紐西蘭與澳洲等各國的房車賽冠軍車手,都跑來亞洲賽區比賽,使得奪勝的難度大增。

從2013年就開始舉辦的Lamborghini Super Trofeo Asia賽事,參加的車手除了日本、韓國、中國、泰國、馬來西牙與台灣等亞洲各地的好手外,連義大利,紐西蘭與澳洲等各國的房車賽冠軍車手,都跑來亞洲賽區比賽,使得奪勝的難度大增。

而2025年的Lamborghini Super Trofeo Asia,舉辦賽事的地點,依序有澳洲-雪梨賽車場、中國-上海賽道、日本-富士賽道、韓國-麟蹄賽道、馬來西亞-雪邦賽道,最後則是位於義大利的米薩諾世界賽道。每站賽事各有兩回合,年度合計12回合賽事,每回合都為 50 分鐘的正賽,並且於賽程中都有一個強制進站環節,能進行更換車手的流程,所以每部賽車都可以由1-2位車手來組成。其中前四個分站從4月開始,隔月就舉辦一場,接著則是9月的雪邦賽道,也就代表參賽車手的狀況都要保持得非常好,才能連續獲得佳績,最後義大利的收官站則是安排的11月,因此7月份便來到了韓國-麟蹄賽車場-Inje Speedium。

該賽道創立於2013年,過去的知名度,相較於曾經在2010-2013年舉辦過F1韓國站的韓國國際賽車場來說不高,但這幾年卻逐漸成為各大國際賽事的舉辦地點,主要的原因有好幾個。雖然韓國國際賽車場的賽道長度達5615公尺,合計有18個彎,賽道類型兼具中高低速彎,不過由於賽道內設施似乎不夠完善,加上距離首爾將近400公里遠,因此在麟蹄賽車場成立後,注目度與受歡迎的程度慢慢被後者取代。

韓國麟蹄賽車場-Inje Speedium,主賽道長度為3908公尺,合計有20彎道,最高時速設計達280km/h,從賽道地圖來看,是一個偏向中高速彎道的賽道,非常適合用來舉辦馬力大的Lamborghini Super Trofeo Asia賽事。(圖片來源:www.speedium.co.kr)

至於麟蹄賽車場-Inje Speedium,是作為韓國麟蹄汽車主題樂園的其中一部分,樂園內還設有酒店跟公寓,距離首爾市中心約160公里,大約是台北到台中的距離,主賽道長度為3908公尺,合計有20彎道,最高時速設計達280km/h,從賽道地圖來看,是一個偏向中高速彎道的賽道,非常適合用來舉辦馬力大的Lamborghini Super Trofeo Asia賽事。

韓國麟蹄賽車場可切割為南、北兩條賽道,北賽道長2577公尺,南賽道則長1375公尺,兩個短賽道都分別配備了獨立P房,因此可以同時舉辦不同的賽事,彼此之間互不干擾,賽道目前專注於舉辦韓國國家級賽事。(圖片來源:www.speedium.co.kr)

另外,麟蹄賽車場本身也是一條以FIA 2級為標準打造的綜合賽道,可舉辦除F1以外所有級別賽事,賽道還可獨立切割為南、北兩條賽道,北賽道長2577公尺,南賽道則長1375公尺,兩個短賽道都分別配備了獨立P房,因此可以同時舉辦不同的賽事,彼此之間互不干擾,賽道目前專注於舉辦韓國國家級賽事,過去曾經舉辦過的賽事,包含有亞洲利曼、Audi R8 LMS盃、Ferrari Challenge、Porsche Carrera Cup、韓國TCR與韓國超級錦標賽等賽事。

第一回合奪得冠軍

第二回合再拿亞軍

而BC Racing車隊就是在這樣的賽道環境下,開始了今年的第四站賽事,事實上該車隊的年輕好手-黃軍智在去年的Lamborghini Super Trofeo Asia第三站時,就曾跑過韓國Inje麟蹄賽道,當時就與合作車手奪得單回合的亞軍名次,因此對這個賽道的熟悉度相當好,今年再次迎接該賽道的挑戰。

在第一回合正賽時,BC Racing車隊11號車的黃軍智與搭檔車手-Jonathan Cecotto,以第七位起跑,在最後一圈的中段時,超越第一名車手,並在賽末時守住冠軍寶座,與第二名只有0.806秒的差距,驚險奪得冠軍寶座。

在第一回合正賽時,BC Racing車隊11號車的黃軍智與搭檔車手-Jonathan Cecotto,以第七位起跑,在歷經賽道中的事故亂流後,比賽剩下10分鐘時,11號車終於追到第4名位置,在駕駛節奏愈來愈順暢的情況下,於比賽剩下3分21秒時,終於來到第2名位置,此時與第一名還有3.871秒的差距,秉持著不屈不撓的比賽精神下,終於在最後一圈的中段時,超越第一名車手,並在賽末時守住冠軍寶座,與第二名只有0.806秒的差距,驚險奪得冠軍寶座,其中的第二到第四名,都是起跑位置比11號車還要前面的車輛,最後還是輸給黃軍智的組合,代表其堅強實力。

至於該站第二回合賽事,競爭情況依然激烈,由1999年出生在德國慕尼黑的好手-Jonathan Cecotto首先駕駛該車出發,並且同樣發揮極快速度維持領先局面,該車手過去曾ADAC F4方程式賽車與2016年義大利GT錦標賽,從2017年開始,則積極投入Lamborghini Super Trofeo Asia賽事中,因此對於Huracan Super Trofeo EVO2這部GT賽車的特性極為熟悉。於賽事中段時將車輛交給黃軍智駕駛,並且持續穩住成績,最終於該回合中,奪得亞軍名次,且與第一名只有0.434秒的差距,黃軍智持續在Lamborghini Super Trofeo Asia賽事中,創造驚奇紀錄。

  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆
人氣排行