對於國內BMW的車迷來說，M Power的性能對於多數熱血玩家而言或許是種致命的吸引力，但國內僅只有引進雙門車型卻也造成實用性買家卻步，為了完成「M Look」的美夢，這輛E90 330i車主特別委託專精於空力外觀開發設計的9N9操刀，由於車主要求產品的需具有高度完整性與質感，在不計改裝花費的前提下，所有車身板件包含引擎蓋、葉子板、葉子板側鰓(含燈)、前保桿、大燈總成、水箱罩、後視鏡、後保桿、尾翼、水箱架與鋁圈均一併更換M3 Sedan部品。

為了獲得更為威猛的M Power外觀氣勢，車主特別針對E90訂購四門M3車型外觀鈑件予以完整改裝

雖然就施工難度而言，原廠部品在安裝位置與精準度確實高於副廠品，但是實際上四門房車與四門M3仍有細微的差異性，經由專業空力外觀Tuner的細心安裝下，實際成品所呈現的車身線條與完整度連筆者都難以察覺「小瑕疵」，由於葉子板側鰓(含燈)四門與雙門車型有其差異性，因此許多人在不確定的情況下很有可能就會誤認兩者可通用，這一點也是在施工安裝時所以外發現的問題點。

除了外觀鈑件均採用正品外，就連胎圈升級上同樣是以M3部品，只可惜煞車系統未能進化，不然若是換上多活塞煞車系統保證讓人難以分辨其真假

此外以往M3的排氣系統因為其特殊消音尾段，加上左右雙出使得後行李箱尾筒造型稍稍受到影響，為了避免車主在日常生活使用上受到影響，同時車尾後箱下方仍有空間的條件下，排氣尾段改以自製產品後已呈現近乎原裝品的高質感。不過重金所打造的M3 Look還是有精進的改裝空間，由於煞車系統仍是使用原廠部品，就造型上確實與正M3仍有差異性，若改裝預算足夠的情況下，筆者建議直接換上BMW Performance六活塞煞車系統，或者AP Racing改裝套件以強化性能表現。

正M3後照鏡也是一般BMW車友在外觀升級上不可或的改裝「逸品」。

方向盤快撥鈕直上
複雜系統完整排除

這輛E90 330i除了外觀上改以完整正M3 Look加持外，對於內裝操駕介面也是車主期盼的改裝項目，畢竟原車並未搭載方向盤SMG排檔快撥鍵，確實在操作上稍嫌不便，但由於新世代BMW車型的行車電腦過於複雜，要能將額外安裝品與其電腦相容確實頗有難度，即使是同車型原廠件也都很有可能在安裝後只剩「外表」而無實質功能，為了求改裝完整度，Tuner除了連M Power排檔頭都一併進行更換外，為了讓快撥鈕、中控儀錶與排檔頭檔位顯示功能得以正常運作，光是進行線路的交叉比對與功能開啟就已經相當費時，超高的移植難度確實少有耳聞成功案例，所幸仔細配對下終於完成系統連動，如此一來儀錶顯示檔位也能正常運作。而為了獲得更強的運動氣息同時增添金屬般的視覺質感，車主還另外選配M3鋁合金踏板、鍍鉻銀飾板、手煞車握把讓偏於沉穩的內裝風格能更Sport。即使總改裝費用逼近80萬的情況下車主仍覺得相當有價值，畢竟國內總代理目前無引進此車型的打算，加上屆時售價可能突破500萬大關，看來還是小小變身一下較為實在。

從車尾角度一看，雖然國內總代理並未打算引進四門M3車型，不過就實用性而言確實有不少買家相當期待，但過高的建議售價也是令人卻步的主因。

由於本身十分喜愛四門M3 Look的因素下，也使得車主陳先生毅然決定不計改裝花費進行「外觀大變身」

內裝上為了增添更多運動氣息，同時在換檔時能更為便利，因此最後仍執意將方向盤換檔撥片功能與M Power排檔頭總成一併列入改裝清單之中

由於新世代BMW車型的行車電腦過於精密與複雜，光是要將方向盤換檔撥片功能與中控儀錶顯示功能進行連動，就已算是創下目前國內首例成功案例。