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歐洲豪華主力艦 動力性能誰最悍?
2009.08.21 作者:CARNEWS
集評 M.Benz E300 vs. BMW 530i vs. Audi A6 2.8 FSI Quattro vs. Jaguar XF 3.0 V6
動力性能篇 雙B的加速競爭
E300的動力源維持前代後期型設定,其搭載的V6全鋁合金3.0升引擎,在雙凸四氣門、吸排氣連續可變正時、鎂合金可變歧管的挹注下,最大出力為231hp/30.6kgm,加上變速箱配用齒比綿密且廣泛的七速手自排,加速性也有一定的水準。這部車由於低轉反應被刻意調校成平順為主,因此起步力道只能算普通,不過中高轉速的表現不錯,從2500~6400轉有著暢快的輸出感,尤其7G的Kick-Down是直接降到所需檔位、最多可一次退四檔,相形再加速亦非弱者。
在加速性的展現上還是以530i為首,E300與A6 2.8 FSI Quattro實力則在伯仲之間,XF 3.0 V6因出力特性後延在此略為吃虧 |
再者,7G的齒比是第三檔開始就逐漸綿密,五至七檔的落差更是極小,故高速時有更好、更順的推力,此變速箱並設有C(舒適、省油)與S(運動)模式,同時加裝了換檔撥片,此撥片在山路激烈操駕時非常好用,能完全順從駕駛的意志控制檔位,這點也讓人非常欣賞。論及加速性,530i當然要比E300更勝一籌,特別是小改款後的出力可達272hp/32.1kgm,配合六速Steptronic手自排(附S模式)之後,原廠0~100km/h數據僅6.6秒、極速達250km/h。
發動530i,這具N52B30鋁鎂合金引擎馬上發出直六特有的綿密音頻,重踩油門更是能令轉速錶指針快速攀升至7000轉,並以高亢的排氣聲回應對手非等閒之輩。其藉由Bi-VANOS雙可邊氣門正時、Valvetronic氣門揚程控制的輔助,讓全轉速域都充滿無窮的推力,唯一缺點則是缺乏換檔撥片,不過此電傳線控排檔桿的操作手感、反應頗為優異且位置適中,進行手動模式的操作仍是相當便捷而有趣的。
這具雙凸四氣門化的3.0 V6引擎,最大出力達231hp/30.6kgm,但起步反應被刻意限制,因此擅長於中高轉的發揮 |
Valvelift提高順暢性
A6 2.8 FSI Quattro的動力數據為四部車中最小,但其加速性可排到第三,同時過程中可感受到輸出非常緊緻且具高度順暢性,簡言之就是推力有隨傳隨到的線性感,能有如此表現當然要歸功於本車所搭載的2.8升FSI引擎。強調省油、平順的這具V6心臟,在導入缸內直噴技術之餘,更結合了兩段進氣門揚程控制的Valvelift系統,因此220hp馬力可保持於5750~6800rpm,28.6kgm的扭力能在3000~5000轉間不墜,能於將有效動力做了最大的發揮。
方向機柱式觸碰排檔桿搭配換檔撥片,對於檔位控制便利性有相當大的幫助 |
另外,此車配用的Tiptronic六速手自排變速箱也以換檔滑順見長(最高6800轉升檔),整體搭配下來令A6 2.8 FSI Quattro的0~100km/h加速僅需7.7秒,平均油耗並達到11.1km/l的出色水準。至於為跑車化身的XF 3.0 V6,除了電傳線控的換檔旋扭、震撼力十足的排氣音十分有特色外,其小型輕量化的動力源亦藉由可變歧管、正時、相位控制,進而擁有238hp/29.9kgm的峰值出力,特別是1500~6800rpm都隨時保有最大功率的80%,以及六速手自排變速箱為智慧型換檔設計,因此大腳油門下同樣有高度樂趣。
直六3.0升的鎂鋁合金汽油引擎可輸出272匹馬力,0~100km/h加速僅需時6.6秒 |
不過,XF 3.0 V6的加速數據0~100km/h:8.3秒、極速237km/h似乎不如造型上的亮眼,歸咎原因,應是其出力特性類似於跑車而較為後延,這在搭配自排變速箱時就較為吃虧,建議原廠可針對實際低轉速反應再做強化。
電傳線控排檔桿位置適中且操作手感絕佳,後方則是i-Drive擴充的8向快速鍵 |
這具V6 2.8 FSI引擎為缸內直噴結合揚程控制,最高出力有220hp/28.6kgm的水準 |
附電子手煞車的Tiptronic排檔座,後方為新增4向快速鍵的新型MMI旋鈕 |
外型有些詭異的3.0 V6引擎出力為238hp/29.9kgm,同時調校成重視中後段的跑車設定 |
電傳線控的旋轉式排檔為一大創舉,前方的引擎啟動/熄火鈕也相當富跑車風味 |
M.Benz E300 |
BMW 530i |
Audi A6 2.8 FSI Q |
Jaguar XF 3.0 V6 |
|
引擎型式 | V6 DOHC 24V | L6 DOHC 24V | V6 DOHC 24V | V6 DOHC 24V |
排氣量 | 2996c.c. | 2996c.c. | 2773c.c. | 2967c.c. |
缸徑×衝程 | 88.0×82.1mm | 85.0×88.0mm | 84.5×82.4mm | 89.0×79.5 |
壓縮比 | 11.3:1 | 10.7:1 | 12.0:1 | 10.5:1 |
最大馬力 | 231hp/6000rpm | 272hp/6650rpm | 220hp/5750∼6800rpm | 238hp/6800rpm |
最大扭力 | 30.6kgm/2500∼5000rpm | 32.1kgm/2750rpm | 28.6kgm/3000∼5000rpm | 29.9kgm/4100rpm |
變速系統 | 七速手自排 | 六速手自排 | 六速手自排 | 六速手自排 |
Gear | Ratio | Ratio | Ratio | Ratio |
1st | 4.38 | 4.171 | 4.171 | 4.171 |
2nd | 2.86 | 2.34 | 2.34 | 2.34 |
3rd | 1.92 | 1.521 | 1.521 | 1.521 |
4th | 1.37 | 1.143 | 1.143 | 1.143 |
5th | 1 | 0.867 | 0.867 | 0.867 |
6th | 0.82 | 0.691 | 0.691 | 0.691 |
7th | 0.73 | — | — | — |
終傳比 | 3.27 | 3.64 | 3.682 | 3.67 |
車重 | 1735kg | 1540kg | 1680kg | 1690kg |
0∼100km/h | 約7.5秒 | 6.6秒 | 7.7秒 | 8.3秒 |
極速 | 245km/h | 250km/h | 240km/h | 237km/h |
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