是時候了！2009 VIP在台灣

文˙Viper 圖˙顧宗濤、Viper  
協力˙亞多邦斯、鐵武士
說實話，儘管雜誌社每年都會針對VIP車款做出一些報導，但這個強調純粹視覺系的玩法在台灣一直不太盛行，然而在VIP改裝風潮在日本卻每年都不斷進化。特別是最近三四年的新車電子系統愈來愈複雜，動力改裝潛藏的變數愈來愈多，加上政府機關立法總是秉持著殺一儆百，將改車視同飆車，因此筆者大膽預測台灣視覺系改裝的佔有率，將在這兩年明顯成長。

主流車款Sedan
Taiwan Market

入門選車指南
若依造車種造型來區分，VIP可分為三種玩法，最原始的大型四門房車玩法稱之為「Sedan」，其次是限定使用MPV車款和貨車降車高的「Van」，最後則是專玩小車的「K-Car」。而這三種玩法當中，又以大型四門房車的Sedan玩法最具劃時代意義，因為無論過去或現在，四門房車總是多數。所以接下來我們從四門房車Sedan開始介紹…

M.Benz W140/W220
S-Class

由於整個亞洲地區的車種太過繁複，因此本篇僅針對台灣曾經引進的車款報導。嚴格來說，日本VIP的興起可源自於日本仰慕德國賓士的造車工藝，尤其是俗稱大水牛的W140開始，那種加長車身成為NissanY33和Toyota 20系LS400的效法對象。而後來W220問世的時期，雖然日系VIP已蓬勃發展，但身為S-Class那種長軸距車體的魅力，還是讓VIP車迷無法抵擋。

W140的長軸距車體，是日本大型豪華房車的模仿對象

Nissan A32/A33/J31/M35
Cefiro

至於日系車廠適合VIP風格，且台灣又有引進的車款，最早要回溯到1995～1998年，Nissan Cefiro A32由於外型方正、風格沉穩，所以有許多改裝廠為A32推出過VIP風格的大包。至於後期改款後的A33，雖然年份較新(1999～2003年)，比較容易找到車況好的中古車，但因為A33外型太過圓潤而失去VIP所需特質，改裝套件也比較少，所以即使到了現在，剛入門的玩家還是會選擇A32來玩，而這些玩家除改裝日本當地的大包之外，還會將水箱罩、大燈、方向燈等細節美規化。

Cefiro A32 勉強能玩VIP的車款之一，套件不算非常充足，且車齡偏高，購車前要三思

 而2003～2008年推出的Teana J31，雖在東南亞國家也稱為Cefiro，且在台灣能見度極高，但日本VIP界卻對它興趣不高，流線滑順的外觀，加上車型尺寸不夠雄偉，裝個電鍍水箱罩、改個大包、側裙和輪圈，對這種中型偏大的房車，增加的是帥氣而不是霸氣，僅日本Wald為該車出過一組VIP大包，倒是Nissan台灣總代理出過專用套件，還不錯看！

Infiniti Q45(Cima Y33) VIP入門車款之一，但當年引進台灣的數量太少，尋車不易。

 至於日產系進口車的部分，台灣在1996～2001年曾進口過日本Nissan的同型車－Infiniti Q45，在當時也時非常適合VIP改裝的車款之一。因為Cima Y33乃是具有真正大型豪華房車長達4970mm的軸距，該車針對「後座買家」的設計，具備後座音響調整鈕、電動窗簾、前座椅背簍空(方便後座乘客舒展雙腿)，諸如此類的豪華配備都從Cima Y33開始，因此這個時期有不少政府官員便是以此作為公務車。至於年份較新的F50 Q45(2001～2006年)，則因為造型變得圓潤，加上軸距縮短，所以失去了VIP的霸氣。因此真正適合玩傳統VIP的Y33或A32，皆因為進口數量太少和年代久遠的問題，導致狀況好的車不易尋找。

Infiniti M35 車身尺寸不大不小，但外型不錯，沾得上VIP Style的邊。

 而在台灣最近一期的日產車款中，比較具有VIP格局的車款當屬Infiniti M35(在日本當地稱為Fuga)，這款與350Z、G35、FX35搭載同款VQ35引擎的四門Sedan，不過以傳統VIP的觀點來看，由於M35的尺寸要大不大、要小不小，加上流線的造型，雖然改裝之後已稱得上對味，但還是沒有長軸距車款來的經典。

Super Storke Up Kit Junction Produce針對VIP車款開發的車高調整器，可在不改變避震器阻尼與行程的前提下，降低車身高度