文/圖‧Stan
協力‧TRCC賽事委員會0912-003-711

經過三月分TRCC臺灣拉力賽首站賽事之後，第二站賽程於六月27、28日開跑，有別於以往國內拉力賽以大幅度改裝的廠車為主要對象，TRCC特別推廣「街車」組別來降低參賽門檻，藉以吸引更多拉力愛好者的參與。

台灣拉力困難多
重組可望新氣象

根據筆者採訪經驗來說，以往國內舉辦拉力賽或爬山賽其實相當困難，不論是申請路權、賽程路段管制與地方代表協商、比賽規則、車輛管理甚至連車手住宿等問題全都遇過，可見舉辦賽事難度之高，不是隨便一個單位就可勝任。而今年TRCC賽事組織有別於之前擁有豐富賽事承辦經驗的中華越協，而是以CTMSA中華賽車會為主要認證單位交由「車聯資訊賽車俱樂部」承辦，主辦單位為台東縣達仁鄉公所，而協辦單位則有臺灣傳動、D2 Racing Sport、本刊Option改裝車訊及當地公家機關與警力單位。

信安BOD蔣文浩這次轉戰A組實在出師不利，雖然賽前他就表示車況不錯應該能跑出好成績，不過連Stage.1都還沒跑完就買單出場…

 以上講了那麼多筆者要傳達的是，由於國內舉辦拉力賽有別於一般場地賽，需要協調的地方非常繁瑣，因此主辦單位常會遇到許多問題，而今年開辦的TRCC賽事負責執行的主體是與以往中華越協不同的單位，因此筆者更特別注意主辦單位是否能夠一改以往拉力賽常見缺失，讓賽事能夠更完美的執行下去。

TRS吳吉祥的GDB底盤設定應該相當不錯，過彎時相當犀利，可惜這次只拿到第三名。

 兩天賽程筆者一路看下來，整場賽事最讓人讚賞之處在於TRCC與地方上的協調。舉辦拉力賽事對於達仁鄉公所來說並不陌生，當地人非常歡迎前來參賽的車手與車隊，因為這些賽事除了能為地處偏遠的達仁鄉帶來觀光人潮與經濟，更能夠打響地方知名度。此外達仁鄉為了舉辦TRCC，特地將賽段「姑仔崙公路」重新鋪設柏油路面，以前有來過這路段的人應該都知道後半段都是砂石爛路，而目前路面完全變成相當良好的柏油路，且PIT區及出發點牌樓也經過整建，這些都看得出地方與承辦單位的用心。

有在注意國內跑0-400m的讀者應該都曉得王建民的這輛4WD Callola，不過0-400m跑得快不代表適合跑山路，因此成績僅在4WD組排第四。

戰力大剖析
後浪漸出頭

TRCC第二站賽事車輛約有50台左右，比起前一站64台少了一些，而分組也與第一站不太相同，上站組別分為Open組（不分驅動方式、無限改裝、可用熱熔胎）、2A組（前驅引擎無限改裝、可用熱熔胎）、2B組（前驅原廠引擎可改裝、使用街胎）、4WD組（四驅原廠引擎可改裝、可用熱熔胎）、1.5N AT組（1.5L原廠引擎自排）等五組，而此站分成2A組（前驅引擎無限改裝、可用熱熔胎）、2B組（前驅原廠引擎可改裝、使用街胎）、4WD組（四驅引擎無限改裝、可用熱熔胎）與街車組（只能使用街胎），而街車組部分又分為手排、自排、四傳與改裝組，主要是能夠讓街車組參賽門檻更低，吸引更多想玩比賽的朋友參加。

台灣駟驅的蔡進一在街車改裝組獲得第一的佳績，不過這輛近乎廠車的K6真的能夠開在路上而不被條伯伯「關心」嗎？

 先看看最受矚目的2A組，由於實力堅強的D2車隊到珠海比賽，所以上站冠、亞軍曾煥庭與黃思嘉都未參賽，而在上站締造最速成績的南霸天郭國信，因為車輛尚未修復完成也沒下場，因此筆者看好的車手有金元黃中信、格立特二哥陳裕益與特區陳奕諱三人。

2B組部分，上站冠軍D2袁聖評未參賽，因此筆者非常看好實力堅強的信安BOD車隊林冠丞與林敬嵐兩個兄弟檔，而亞米哥車隊的王舜賢與蔡勝文上站也都拿下不錯成績，因此也是此組爭冠的熱門名單，此外還要特別注意金元車隊這次派出的江書豪，筆者印象中他在場地賽表現也相當不錯，而值得一提的是新車隊DRS，在上站賽況可說是相當慘烈，三輛賽車全部損壞，不過以這支新車隊給筆者的印象來看應該是有實力才對，假以時日成績應會進步。

信安BOD的宋文山駕駛Focus拿下街車手排組亞軍，同時也是此車種所作出最快的佳績，希望以後也能看到Focus廠車加入TRCC賽事。

 至於4WD組方面，上站冠軍亞米哥車隊邱川峰此站並未下場，反而擔任上站在2B組未完賽的尤翊豪副駕來挑戰4WD組，以尤翊豪以往的實力而言，只要不出錯，應該可以拿到不錯的成績，而老將格立特詹永龍、許豐榮、上站亞軍金元吳明盛、TRS吳吉祥等車手，實力都在伯仲之間，看來4WD組戰況應該會很激烈。
而街車賽方面，由於參賽車種與上站完全不同，因此筆者也不多加預測，不過能夠擁有車隊或親友團的支援應該會較有贏面才對。

筆者不得不對亞米哥鍾登濱感到佩服，駕駛這麼龐大的Wish也能拿下街車自排組冠軍，看到此車過彎「抬腳」的狀況，可見車主開車是多麼緊繃了。

兩日賽程順利進行
有狀況但都不嚴重

為期兩日賽程共分五個Stage，基本上車手都已在賽前探過路。基本上達仁鄉姑仔崙公路相當長，約為21公里左右，不過街車組只跑約一半距離，由於路面柏油經過鋪設後狀況相當不錯，後段原本的砂石路面也變成柏油路，而路段最大的特點就是髮夾彎非常多，有點類似北部汐平公路靠近平溪的髮夾彎路段，跑起來相當過癮，不過路段過長很不好記路，尤其是在沒有副駕駛的狀況下更要特別注意，此外這裡水溝非常寬，一不小心就會卡住輪胎，因此也要特別小心陷阱。

這輛由延岡林世榮所駕駛的GC8可說是非常原廠，不過不管跑的快慢都沒關係，因為街車4WD組就只有你一輛車而已，怎麼跑都是冠軍啦。

 兩日賽程在週六11點左右開始進行Stage.1與Stage.2，2A組金元黃中信在Stage.2跑出當日最速佳績13分13秒，奪冠機會非常大，而擁有13分實力的格立特二哥陳裕益卻在Stage.2中不慎發生失誤，輪胎卡在水溝中動彈不得，特區陳奕諱在Stage.1中也發生失誤而無法取得成績，此外從2B組轉戰2A組的信安BOD蔣文浩，雖然比賽車輛狀況不錯，但在Stage.1發生擦撞護欄失誤，雖然力道不大但卻傷及右前大樑因而無法完賽。

格立特許豐榮在Stage.2創下神奇紀錄，竟然跑了56分才回到終點，可能是中途累了小睡一下吧…

 週日三個Stage賽程中2A組出現大逆轉，最被看好的金元黃中信因為求好心切，在Stage.3中意外撞擊左側車頭導致無法完成賽段，緊急修復之後Stage.4只跑出13分42秒，在Stage.5時更發生爆胎導致成績只有15分29秒，最終只拿下2A組亞軍，而格立特二哥陳裕益雖然在週日表現穩紮穩打，但前一日的失誤還是無法補救，只拿下季軍，此外特區陳奕諱在Stage.5中又再次輪胎卡進水溝，一直到收尾車到達的前一刻才自行脫困回到終點，因此成績也不理想，然而2A組冠軍到底是誰拿走？原來就是延岡車隊的洪賀晟，雖然他在五個Stage中成績始終維持在14分出頭，但並沒有發生任何失誤，穩健的駕駛風格讓他拿下此組冠軍頭銜。

二哥這次在Stage.2時忽然晃神一下，回過神來車輛已經180度大迴轉然後卡在水溝中，幸好有體重破百的王舜賢鼎力相救才得以脫困。

 這次2B組參賽車輛為15輛，可說是競爭相當激烈的組別，週六賽事積分最高的就是信安BOD車隊的林冠丞，而亞米哥蔡聖文積分與信安BOD林敬嵐相同暫時並列第二，金元江書豪表現的也非常不錯拿下第三高的積分，不過筆者賽前看好的亞米哥王舜賢卻在Stage.1意外發生事故，導致車輛無法修復因而退賽，另外DRS車隊三輛賽車就像上一站一樣全部有去無回，不禁讓筆者替他們擔心…

週六賽事中DRS車隊就像上站一樣全軍覆沒，還好這次車隊帶了一整台車的料件前來，經過一晚的搶修後三輛參賽車再度上陣比賽，這就是「拉力精神」的表現！

 2B組在週日賽事中，除了蔡聖文在Stage.3發生失誤意外出線，其餘幾乎沒有任何意外傳出，最後冠軍由信安BOD林冠丞奪下，而亞、季軍部分由信安BOD林敬嵐與金元江書豪互相較勁，雖然林敬嵐在週六兩個Stage比較快，但週日江書豪漸入佳境，速度始終小贏林敬嵐，最後江書豪奪下亞軍，季軍則由林敬嵐獲得。

 在4WD組部分，這次為亞米哥車隊出賽的尤翊豪運氣實在很背，比賽車在下拖車時不慎損壞，因此這次並未加入比賽的行列。不過在週六賽事中格立特詹永龍與上站亞軍金元吳明盛兩回合成績都相當接近，而TRS吳吉祥則緊追在後，至於格立特許豐榮則在Stage.2中發生狀況，竟然花了50幾分才到達終點。週日賽事形成吳明盛、詹永龍與吳吉祥三人廝殺的場面，其實三人秒數成績都很接近，不過換算成積分之後結果出爐，冠軍由金元吳明盛奪下，而亞、季軍則分別為格立特詹永龍與TRS吳吉祥拿下。

最後在街車組的部分，由於分組過細導致各組參賽車輛很少，除了街車手排組有五輛車之外，街車四傳、自排、改裝組車輛都在三台內，因此幾乎有參加就有獎。

南霸天郭國信這次也是要來比賽…不過他比的是…自行車賽！

賽後採訪心得

就筆者兩天採訪下來，說實話TRCC相當用心，不管在賽事安排及與地方協調方面都非常妥當，且達仁鄉的居民相當熱情，甚至連筆者採訪完畢離開時一路上都有民眾跟參賽人員揮手致意，這表示賽事舉辦得很成功。不過身為協辦單位的一員，筆者要提出幾點小小的意見供TRCC參考。首先就是車手對大會規則的不了解，在賽道上筆者就發現賽道宣布停止分段賽事之後，竟然還有車手在賽道上繼續做成績，而第二點就是在收尾車尚未到達終點，而比賽車就帶回起點，這表示賽道上的管制措施並非相當嚴格，此舉可是相當危險，所以在此建議TRCC對賽道管制方面要更嚴謹些，才能做好萬無一失的安全管制。

大會安排的PIT區分成上下兩層，而底下那層就像營火晚會的廣場一樣，相當特別。

爆缸的引擎就這樣丟在一旁，拉力賽不光是比技術，車輛維修的能力也是比賽的重點。

風暴郭樹林車隊周秉毅所駕駛的參賽車相當特別，它是蘭吉亞參加WRC所使用經典車款Delta HF Integrale，算是相當難得！

金元黃中信為了突破成績不慎撞車，導致Stage.3沒有成績相當可惜。不過筆者偷偷告訴大家，下站他可能換上全新8代Civic參賽！

起跑點的拱門可是達仁鄉為了TRCC賽事而建造的，可見當地有多重視TRCC比賽。

荃呈掌門人「五元」大哥這次特地駕駛307廠車前來擔任「0號車」的開路工作。

在2A組高手紛紛發生失誤之後，延岡洪賀晟以穩健的姿態拿下該組冠軍，證明了「穩」才是奪冠的主要關鍵。

信安BOD林冠丞真的愈跑愈好，有那麼好的天分我看你趕快出國比賽吧！

特區陳奕諱在Stage.5時不慎衝出路面，經過一番掙扎才在收尾車到達之前才脫困離開。

為了搶修游登欽的比賽車，特區車隊還專程回到嘉義拿料件回來搶修，不過還是無法將此車及時修復。

除了前三名之外，主辦單位還準備許多獎品供所有車手摸彩，幾乎是人人有獎啦。

這次DRS車隊特別找來少見的鷗翼式全載拖車，具拖車司機表示此拖車造價將近300萬之譜，不過這樣看起來好像火柴盒小汽車一樣，相當特別。