車子老了，價值也會隨著年齡的增長而逐漸喪失，但這樣的觀點卻完全無法套用在Ferrari身上，創辦人Enzo Ferrari強烈的個人色彩已為這家車廠建立神聖而不可動搖的地位，對車迷而言，若Ferrari與躍馬圖騰代表的是一種信仰，那Ferrari Classiche Workshop便可視為所有Ferrari迷的聖地。

文+圖/葉錦祥

在狂熱的Ferrari迷心中，一把年紀的經典法拉利甚至比最新的限量版還要值錢，這可從近兩年的Ferrari拍賣會連續創下新高紀錄而看出端倪，去年一部1961年的250 GT SWB California Spyder以704萬歐元的成交價創下Ferrari拍賣新高紀錄 ，而前兩個月的拍賣會上，一部1957年出廠且只生產22輛的250 Testarossa居然以900萬歐元的金額成交，打破去年創下的紀錄。

去年以704萬歐元成交的Ferrari 250 GT SWB California Spyder同型車此次也出現在Classiche廠房中，身價非凡

用四億台幣去買一部車齡已超過50年的老Ferrari？對國人而言這根本就是一種瘋狂的行徑，但如果用購買古董的心態來看，這只是一種能夠滿足個人喜愛與夢想的投資，只要車輛本身維護的好，隨時都能夠在市場上賣到好價錢，而這個工作當然非Ferrari Classiche Workshop莫屬。

據廠方人員表示新California的前葉子板排氣口與引擎蓋上的進氣口便取材自這款250 California。

法拉利人的信仰

由於時間久遠，讓許多老法拉利的維修與重整工作常遇到資料不全與零件缺乏的問題，長期以來都是憑廠家的經驗，翻修後的復原程度與完整性並沒有一個評判標準，為了讓諸多經典法拉利能夠維持最佳狀態並提供高水準的服務品質，Ferrari在總裁Luca di Montezemolo的指示下終於在2006年7月於Maranello廠區內正式成立Classiche Workshop。

這部為1955年生產的Ferrari 750 Monza賽車，當年僅生產31部，而從這輛車的貼紙可看出它參與了每年一度的Mille Miglia千哩大賽。

在此次Classiche部門參觀過程中，除了看到多款經典Ferrari跑車正進行維護與保養工作外，工作人員也帶領我們參觀隱身於多個大型檔案櫃之中的重要資產，裡頭藏有Ferrari自1947年創立後每款車型的設計草圖、零組分解的微縮軟片等珍貴資料，因此不管是那一款Ferrari都能夠在這裡得到最好的照料。
經過該部門重整、翻修的車輛均會釘上一塊Ferrari Classiche專屬的鋁質銘牌，並開立一張認證書，擁有此證明的車輛身價當然也會因此提高許多，當然，該部門也接受單純的車輛認證業務，只要所有規格與零組件均符合原廠標準，同樣會開立證書。

無法行駛在道路上的競賽用Ferrari也是車迷蒐集的對象，這部為1970年份的Ferrari 512 S CanAm賽車。

每個人心中都有許多夢想與未完成的心願，狂熱的愛車人士並不會隨著年紀的增長而放棄對車的喜愛，尤其是在具備雄厚的財富基礎後，擁有一般的Ferrari已無法感到滿足，典藏經典且稀有的Ferrari才能突顯個人財力與品味，這是一種心態，一種只有法拉利人才能夠體會的信仰。

此車為參加利曼24小時大賽及耐久賽事所開發，搭載5.0升V12引擎，當年已具備560匹的最大馬力輸出。

此行最珍貴的應該就是這輛整修中的1951年625 F1，引擎為210匹馬力的2.5升V12，極速可達270km/h。

1968年Ferrari在日內瓦車展發表的250 Prototipo P5概念車，當時並未付諸量產，因此只剩下車殼。

此車目前為日籍車主所擁有，考慮加入底盤與動力系統讓它可以在道路上行走，這可是一項大工程。