這次的豐田博物館參訪，最大的驚喜是館方提供我們兩部i-Real在新館一樓大廳自由試駕，眾所皆知Toyota在電子類別具有高度發展，除了車用裝備、油電混合系統之外，對於未來的個人化移動也有獨到見解，i-Real就是該廠在這方面的代表性產物。從2005年日本國際博覽會推出i-Unit原型作品開始，到’05、’07年東京車展的進化版i-Swing、i-Real，每代的「i」系列出場都讓人感受到科技的無止境進步，而第三代i-Real與一代目i-Unit的最大不同，就是它變為前兩輪驅動的三輪設計，加上更進步的操作介面與輔助品項成為目前最佳的代步工具。

兩旁的按鍵列很容易就可看出功能性，而操縱桿的邏輯是前後加減速、左右為轉向

未來個人移動先驅

儘管是首次接觸i-Real，但其操作有出乎想像的簡單，右側一排P/R/D/手煞車/電源的按鍵，以及左側一排的行駛/步行模式/離席姿勢/照明/警示燈壓鈕，一切功能已讓人一目瞭然。至於驅動的控制上，其兩邊配置的飛機式四向操縱桿，則是向前推加速、後拉減速、往左或右壓為轉向，同時煞車時也可使用桿身的按鈕，一旁還有著方向燈的觸碰鍵。

GPS螢幕、揚聲器、可調頭枕、LED圖像指示等讓i-Real更為舒適、實用且安全

i-Real的背面擁有圖像式LED構造，供尾燈、煞車燈、方向燈指示所用，隨時變換的光影也極盡科幻之能事，其左側並設有GPS、速度顯示螢幕，加上可調頭枕、椅背兩旁揚聲器確實有高度實用性。坐進i-Real的第一動當然是步行立姿，不過這實在太慢，我馬上就設為伸出後輪而降低的行駛模式（行進中可調），從6km/h變為30km/h自然好玩多了，甚至轉彎還有傾斜的壓車姿勢，這環保且科技的個人載具又是Toyota EV概念的一大實踐。

伸出後輪降低的行駛模式，除最高速可達30km/h外，轉彎還有傾斜壓車的快感

i-Unit簡介

極具未來造型的i-Unit為四輪構造，後兩輪內設有左右迴轉差限制的驅動馬達，前輪則可獨立控制舵角，其同樣搭載鋰電池並強調隨意操作，同時也是可變姿勢的先驅，在Toyota各大展館、工廠與名古屋中部機場都能見到它的蹤跡。