隨著WRC賽事而發展的Lancer EVO，自1992年初代至今，每一次的進化都令人驚喜，各世代車型也構築出一部傳奇史。如今當它再次進化到EVO X時，這位十代傳人又將如何創造歷史呢？ 

      惡狠性能外觀 
      內裝全面升級 
      雖然美國市場直到EVO Ⅷ時，才有幸導入這款充滿賽事基因的戰鬥級車款，但卻足以造成另一段傳奇的展開，甚至躍上大銀幕參與演出(2 Fast 2 Furious)，而直到今年底特律車展，世人終於見到十代車型的樣貌。 

      在Prototype車款上，可以很明顯看出與New Lancer具有相似的外觀造型與特徵，例如鯊魚鼻狀的水箱護罩造型及兇惡的頭尾燈造型等，不過為表現出EVO的獨特性，在外觀上加入許多與性能劃上等號的改變。車頭部分將水箱護罩及氣壩造型結合成正梯形的概念，與近年來許多車廠相似，如Audi、Peugeot等，氣壩面積加大後也有利置於後方中央冷卻器取得最佳撞風效應，有效冷卻加壓後的進氣溫度。 

      前後葉子板部分，為因應加寬後的輪距及20吋大尺碼跑胎而進行外擴，車輪內大尺寸的打孔碟及火紅色Brembo煞車卡鉗也十分醒目。另外，前輪拱後方散熱鰭孔配合引擎蓋上方三組冷卻孔，可提供良好的冷卻效果，避免造成動力衰竭，一方面也以Wide Body的外觀呈現EVO車款的特色。 

      至於後保桿下方的分流器搭配雙出尾管的設計，除代表性能特徵外更具實質空力效應。其外觀採用許多概念車款不可或缺的設計用以增添科技感，包括橫條式的LED霧燈、車頭方向燈、後視鏡指示燈及尾燈，如此卻無法掩蓋其幾達量產階段的造型。 

      有鑒於前幾代車型為人詬病的「樸實」內裝，Prototype X此次徹底改變，雖大致維持New Lancer的車艙格局，卻融入大量科技風格。例如：以紅色LED燈作為環境氣氛的設計，伴隨著鋁合金飾條可呈現出日夜不同的型態，而延伸至前門飾板的做法更是近年少見。 

      再者，前座兩張搭配鋁合金裝飾的Recaro電調桶型座椅，本就提供良好的包覆性，不過為加強椅面摩擦力，所有外覆材質均使用真皮混搭麂皮，確保肩部、背部及腿部絕佳的止滑性及支撐性。除此之外，儀錶控檯及車門上方均以麂皮覆蓋，雙環儀錶的引擎數據資訊(轉速、時速)也提供液晶顯示，根據原廠資料顯示，絕大部分的設計概念將延續至EVO量產車型上。

      全鋁合金4B11 Turbo 
      六速雙離合器自手排 
      經過九個世代車型的使用，4G63已成為EVO不可或缺的動力系統。自初代目的250hp最大馬力到九代的280hp以來，均經過不斷地調校、進化，除了陸續對進排氣、機件耐久平衡等調校外，包括渦輪也進行如雙渦流(Twin Scroll)、鈦鋁合金葉片等改革，都是為了提供更優異的動力反應。 

      演化至第十代車型，已交由全新開發的4B11引擎擔當大任，正式宣告4G63走入歷史。這具同見於New Lancer、Pajero的2.0升4B11 MIVEC全鋁合金引擎，搭配渦輪增壓輔助後，雖然目前原廠未提供確切動力數據及渦輪機設計，但預計將可輸出超過300hp/45kgm的最大動力，勢必造成主要競爭對手的爭相仿效。 

      與鑄鐵材質打造的4G63引擎相比，4B11引擎採用全鋁合金製造，可減少約20公斤的重量，除可改善車身前後配重外，更符合高效率渦輪的使用需求。此外，位於擋火牆側的排氣位置，也使整體引擎配置有利於降低車身重心，提昇操控穩定度。而經由精密設計的汽缸體則設有強化支撐的大型開放式水道，相對使冷卻效應及強度禁得起更高程度的考驗。 

      至於變速系統部分，Prototype X出人意表地配附一具六速雙離合器自手排變速箱，並增設與New Lancer GTS相同的鎂鋁合金方向盤換檔撥片，提供高度的便利性與樂趣。繼EVO VII GT-A使用INVECS-II SPORTS-MODE 五速手自排後，EVO X再度新增自手排變速箱，至於五速手排及日規六速手排車型也將提供純粹性能主義的消費者選擇。

      S-AWC超級全時四驅 
      賽事標準鋁合金懸吊 
      強大的動力輸出相信已滿足消費者期待，不過為強化本質，Mitsubishi將首度發表於New Outlander上的S-AWC(Super All Wheel Control)四驅系統加以應用。其結合了ASC(Active Skid Control)主動循跡控制、ACD(Active Center Differential)電子式主動中央差速器，及藉由分配左右後輪動力的AYC(Active Yaw Control)主動偏航控制等，使EVO X具有前所未見的絕佳操控能力，同時也是美規EVO車型首度搭載AYC的創舉。 

      Prototype X懸吊部分是以賽事等級的標準設計，全數使用高強度、輕量的鍛造鋁合金部件，而非一般車款的壓造鋼材，搭配高剛性的全球化C底盤，更允許EVO進行大範圍的調校，增加操控穩定度。 

      另外，為了消費者日常使用的需要，許多在New Outlander、Lancer車款上出現的便利科技配備，如高級的Rockford-Fosgate 650瓦音響系統、HDD衛星導航、藍芽通訊、多功能方向盤及恆溫空調系統，都將成為EVO X的標準配備，使其成為兼具舒適、科技的性能房車。原廠也表示量產EVO X車型將於今年正式發表，時程應該是九月底的東京車展。

      Mitsubishi Prototype X 
      引擎型式        L4 DOHC 16V+Turbo 
      排氣量            1998c.c. 
      最大馬力        約300hp 
      最大扭力        約45.0kgm 
      懸吊系統        前麥花臣、後多連桿 
      電子輔助        ASC 
      輪胎規格        255/30/20 
      傳動方式        AWD 
      變速系統        六速自手排 
      煞車系統        前四後雙活塞卡鉗 
      長/寬/高        4495/1810/1480 mm 
      軸距            2650mm 
      輪距            1545mm 
      車重            約1500kg