2007 Tokyo Auto Salon速報 Part 1：原廠改裝篇精華

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2007.02.23　作者：車訊網　

每年一度的日本改裝車盛會Tokyo Auto Salon，已於1月12～14日盛大舉行，儘管今年日本汽車市場的景氣不若以往樂觀，但展場上依舊可見到各式絢麗搶眼的改裝勁車，且在短短三天的展出期間中，會場就湧入了多達249,197名的觀眾。究竟這次各大廠牌展出了哪些重點車款？而日本改裝界的流行趨勢又是什麼？接下來就讓本刊帶領大家來瞧瞧2007 Tokyo Auto Salon的第一手取材。

Honda

Honda在今年的展出陣容頗為強大，且還推出了名為「Be Cool，Be Chic」的主題，展出內容則包含由Honda Access部門所推出的Forza二輪Concept和Fit、Stream等三台概念車。另外，還有參加’06年Motegi Enjoy耐久賽的Civic Hybrid賽車，及一系列加裝上Modulo套件的Airwave、Stream、CR-V、Odyssey等市售車。

Fit Daily Active Concept

本車的最大訴求，在於滿足時下IT世代年輕族群的Life Style，因此為了迎合新世代年輕人的喜好，車內不僅配置了一套名為AVN（Audio Visual Navigation）的GPS影音系統，還整合了電玩設備，同時為提供最便利的都會使用機能，車體前後更設有多處電子攝影機，讓停車時更加便利。另外，隱藏於前後保桿和側裙裡的LED照明裝置，更可在夜間行車時做出三種變化模式，可說非常時髦且絕對成為街頭矚目的焦點！

Forza Smart 2-Seater Concept

本車的基本概念和Fit Daily Active Concept相同，都是專為IT世代的年輕族群量身打造，因此也算是為搭配Fit Concept而衍生出的二輪產品。其最大特色在於提供了讓前後兩名乘員溝通的通訊系統，且配置和Fit Concept相容的AVN影音平檯。

Stream Hyper-Sport Concept

以新型Stream發展而來的Stream Hyper-Sport Concept，主要概念就在於讓乘員能享有最高駕駛樂趣與完善的娛樂享受，因此除配備19吋鋁圈與Brembo煞車外，在外觀部分更導入一套名為「風之雕刻」的設計概念，意圖透過線條的刻劃來展現出最佳化空力性能。另外，車內也提供了能對應多種影音及通訊機能的AVN平檯，及可供所有乘客專屬的獨立式娛樂系統等。

Stream Exclusive Concept

本車同樣是以新型Stream為基礎，主要概念則是為呈現出都會Minivan的未來形態。外觀上極為流暢的線條和低伸的造型，加上能利用光影變化來呈現質感的手法，都是其欲塑造的未來風格。內裝部分，本車不僅將Stream原為三排的座椅配置變更為前後兩排，後座還特別採用具有LED照明與真皮材質的Lounge Space概念，因而提供更寬廣、舒適且充滿前衛風格的乘坐環境。另外，追加的17吋寬螢幕與Hi-Fi影音系統，也可讓乘員享有最高品質的視聽饗宴。

Civic Hybrid Racing

本車是Honda於2006年Motegi Enjoy耐久賽中實際使用的參賽車，雖然是以市售版Civic Hybrid為基礎，不過基於賽事需求的考量，外觀部分已進行不少改裝。內容包含誇張的加寬輪拱、更低伸的前後保桿、側裙、引擎蓋散熱口及車尾的鴨尾狀擾流翼等，再加上鋁圈、煞車都經過加大與配用Advan A048熱熔胎，整體看來可謂魄力十足，讓人難以聯想這竟是一部搭載複合動力系統的車輛！

Modulo系列展示車

除了概念車和賽車外，Honda在今年還展出了一系列換裝Modulo套件的Airwave、CR-V及Stream等，同樣受到現場許多人駐足圍觀。Modulo是Honda Access部門在日本市場推出的原廠升級配件，除了針對Honda旗下多款車發售空力套件外，還有各式內裝品項、鋁圈、避震器等可供選配，由於所有部品皆符合原廠水準，因此品質與耐用性當然不在話下！

Mugen

身為Honda最重要的參賽夥伴，同時在研發高性能改裝套件中也功不可沒的Mugen，當然也隨著Honda攤位一同出現在今年TAS展場上。這次展出的主題為「Mugen Exciting 207」，重點車款共有三部，其中兩部是由Civic和S2000改裝而來的概念車，另一部則是屬於快要大改款的Fit，相當引人矚目！

The Road to Racing Concept

以Civic為基礎的本車，雖然被Mugen賦予了一個冗長的車名，不過從名稱上不難理解其欲透過這輛車表達的概念，正是希望打造出一部能從日常代步跨足至賽場使用的高性能跑房車。在外觀部分，此車加裝上多項由Mugen特別設計的空力套件，誇張且低伸的線條讓整體看來更加貼地、魄力十足！足下則除了懸吊系統的換裝外，包含大尺寸鋁圈、Brembo煞車及隨時能下場競技的Bridgestone熱熔胎等，都是其對於性能提昇的主要改裝項目。

Open-Top Pure Sports Concept

自從1999年開始著手S2000的改裝以來，Mugen幾乎在每年TAS上都會發表新款S2000改裝作品，在今年這部名為Open-Top Pure Sports Concept的概念車，即是為Mugen又一次贏得各界好評的代表作。猶如車名所強調，本車的主要特色就在於全開式座艙設計！為提供更純粹的駕馭樂趣，Mugen不僅廢除S2000的敞篷構造，改由兼具防滾桿功能的ㄇ字型B柱取代，就連前擋玻璃與車窗的面積、高度也刻意縮小。至於操控性強化的附帶措施─加寬葉子板，在此也於前輪拱後方附設直立式散熱口；最後，車尾兩組雙出排氣管與保桿底部的Difusser，亦屬其聚焦的重點設計。

Fit Spec.D

Fit Spec.D是在2004年由Mugen發表的Fit Dynamite一路進化而來，經過數年的發展後，在各部設計上都已相當成熟，因此具有投入量產的高度可能性，所以在今年TAS上，Mugen並未將其定位成一輛概念車，而是以Prototype的身分參展。除了外觀上誇張的寬車體套件外，其在動力部分更讓人不容小覷，因為Mugen賦予它的是一具以L15A型1.5升引擎結合機械增壓而來的強心，可輕易發揮145hp/5800rpm、19.0kgm/4800rpm的最大輸出，儼然已具有媲美2.0升引擎的實力！雖然目前仍未宣布販售時程，不過根據現階段各部成熟的設計來看，Fit Spec.D未來以Completed Car方式進駐展示間的日子應該不遠！

Mazda

Mazda在今年最受矚目的車款，莫過於剛於’06年底上市的CX-7，因此在展場上，以CX-7為主的改裝作品也大舉登場。除此之外，一系列武裝上搶眼Mazdaspeed空力套件的MPV、Premacy、Axela等，也都是今年展出的重點車款。至於頗受青睞的敞篷小跑車Roadster，在此回則展出了Mazda自行舉辦的「Party Race」參賽車。

Axela Mazdaspeed

Axela也就是國內的Mazda 3，這部以黃色塗裝的Axela，則是由Mazdaspeed專為TAS打造的展示車，因此所使用的外觀套件和Mazdaspeed市售版並不相同，同時包含線條與風格也都較市販套件誇張許多。除了外觀刻意強調的加寬輪拱，及在引擎蓋和前葉子板上開鑿的散熱口外，其內裝部分也非常有看頭，因為原本的前後座已由四張Mazdaspeed出品的賽車椅取代，且還配置了四點式安全帶。看來這輛車的最大訴求，就是可載著好友一同馳騁於賽場享受極速快感！

MPV Mazdaspeed

由於新型MPV的造型相當動感，因此在日本上市後頗受歡迎，本車即屬Mazdaspeed對應New MPV的全新空力套件展示車。其在外觀上包含水箱護罩、前後保桿、側裙、尾翼都經過了變更，其中水箱護罩和前保桿氣壩不但造型異於原廠，也增加鍍鉻妝點為氣勢加分不少。至於足下所蹬的大徑鋁圈，則升級成放射狀亮銀設計的18吋式樣。

Premacy Mazdaspeed

Premacy亦即國內的Mazda 5，這部車和MPV同樣都換裝全套由Mazdaspees研發的空力套件，雖然造型較趨保守，不過在車高略微降低並換上18吋鋁圈後，整體呈現的魄力依舊讓人不免多看兩眼！另外，Mazda在展場上也展示了多種車型對應的Mazdaspeed套件，內容從引擎的進排氣部品和離合器，到底盤的減震筒、結構桿、煞車系統等應有盡有，當然也得到了不少Mazda車主們的好評。

CX-7 Mazdaspeed/Kenstyle/DAMD

CX-7是Mazda最新推出的SUV，也是該廠目前最重要的一款全球戰略車，因此在今年TAS上當然也出現了多款Show Car。其中除了由Mazdaspeed操刀外，亦不乏換上Kenstyle和DAMD空力套件的版本，而這當然也宣示了CX-7的各式專用套件除已開發完成，短期內亦將在日本正式販售！

Roadster NR-A

Roadster不僅是Mazda在全球熱賣的敞篷小跑車，也是目前由該廠所推動的「Party Race」重點參賽車，Party Race是專為車主開辦的統一規格賽，而這款Roadster NR-A便是用於此賽事的準參賽式樣車。為符合最基本的參賽條件，其將防滾籠、拖車鉤及賽車椅全部列為標準配備，輪胎也採用具半熱熔特性的Bridgestone RE01R。至於動力部分，基本上仍維持原廠設定，不過對於有需要的參賽者，Mazdaspeed也提供符合Party Race參賽規範的排氣管、來令片、煞車油與數位儀錶供選配。

Mitsubishi

Mitsubishi在今年最受矚目的車款，當然是剛於北美車展上亮相的Concept X和Delica D:5，這兩款車在TAS上當然成為大家爭相目睹的作品。除此之外，全車經過Ralliart徹底強化的Colt、Lancer EVO.Ⅸ及在’06年超耐賽事中創下優異戰績的Ohlins Lancer EVO.Ⅸ MR賽車等，也都是今年的展出重點。

Concept X

消息靈通的車友們都知道，Concept X除了是Mitsubishi對於未來高性能四驅跑車的提案，也是2007年即將販售的下一代Lancer Evolution的發展雛形，因此繼今年在底特律車展亮相後，這次在TAS上同時展出概念車與2/3縮比模型，當然也招來了相當多的圍觀人潮。雖然現階段Mitsubishi對於Concept X的各部規格仍未公布，不過除了魄力的外觀線條外，導入S-AWC（Super All Wheel Control）系統的新一代4WD，及以全鋁合金打造的MIVEC Turbo引擎、六速自手排變速箱等，均將成為未來Lancer EVO.Ⅹ的強力武器！

Delica D:5

Delica D:5是一款結合MPV親和力與SUV強悍風格的廂型車款，而從Delica D:5的設計理念上，清楚透露出Mitsubishi對於這類車型的未來設計方向。在這次TAS中，該廠除了展出標準式樣的Delica D:5外，同時還包括了另外三種不同訴求與風格的版本，其中最能引起大家興趣的當然是一部外觀採用Repsol配色的巴黎－達卡參賽車！雖然這輛車僅是以概念車的姿態亮相，不過由於全車都經過完整且嚴密的競技化改裝，就連防滾籠和賽車椅也全副武裝，且外觀上還施予了和Pajero賽車相同的塗裝，因此不免讓人聯想今年巴黎－達卡越野賽，Mitsubishi是否將以Delica D:5來挑戰？

Ohlins Lancer EVO.Ⅸ MR

Lancer Evo.Ⅸ MR雖然即將交棒給新一代車型，不過由於這輛車在Mitsubishi陣營中具有吃重角色，也是帶領該廠征戰各大賽場的重要功臣，因此儘管退役在即，卻仍受到許多車迷的歡迎。這輛外觀醒目的黃色EVO.Ⅸ MR，則是’06年Super Taikui賽事中以壓倒性之姿在ST組別中制霸的冠軍車，其全車都進行了徹底強化，外觀部分是使用全套VALDI（Test & Service）空力套件，懸吊系統當然換裝贊助商Ohlins的高檔製品，其餘如鋁圈、煞車等同樣都已升級競技部品。而除了四門版本外，Mitsubishi還展出在’06年超耐中多次單站參賽的Evolution Wagon MR！

Lancer EVO.Ⅸ MR Ralliart

Ralliart是Mitsubishi重要的參賽夥伴，也是研發高性能套件的推手，這部車名冠上「Ralliart」的Lancer EVO.Ⅸ MR，基本上便屬於全面化的套件展示車。除了外觀上的Aero Kit外，此車在底盤上也使用Ralliart和Bilstein共同開發的減震筒，鋁圈則是新款的8.5J×18規格，內裝部分主要是將前雙座換上Recaro代工的賽車椅，另外，並裝設Ralliart儀錶組和油溫、油壓、增壓三環錶。最後，Raliart新推出適用於Lancer EVO.Ⅷ～Ⅸ的Super AYC和ACD競技電腦，改裝後可大幅增加ACD的控制範圍，並使左右後輪的差速鎖定更精確、靈敏。

Colt Ralliart Version-R Feast Street

Colt是Mitsubishi頗受好評的都會小車，為了滿足熱血派玩家，原廠特別推出搭載渦輪增壓引擎的Ralliart式樣車，名為「Colt Ralliart Version-R」。這次在TAS展場上，Mitsubishi除展出標準版Colt Ralliart外，也包含另一部由日本愛媛縣改裝名店Feast操刀的版本！此車最大特色在於外觀上搶眼的空力套件和足下所蹬的Work製17吋鋁圈，更重要的是引擎亦經過Feast的加持，儘管詳細改裝項目並未公布，不過從前保桿中央可見的大型Inter-Cooler和進氣管路來看，性能表現勢必不容小覷！

Daihatsu

Daihatsu在日本小車市場上占有舉足輕重的地位，由於該廠長年來致力於小車研發，因此在此領域也有卓然成就。在今年TAS中，Daihatsu一舉展出了包含Move、Gialla、Tanto、Esse、Boon及Copen等多款車，其中最受矚目的當然是國內車迷能有緣一親芳澤的Boon（Sirion）和Copen！

Boon X4

國內車迷們或許對於Boon這個車名感到陌生，事實上這就是國內市場販售的最新一代Sirion，不過這次展出的Boon可不是一般市售版本，而是專為’06年全日本Rally選手權所打造。基於參賽需求，本車是以日規Boon的X4車型為改裝基礎，因此在四輪驅動搭配936c.c.渦輪增壓引擎和五速手排的優勢下，除了實力非凡，更成功拿下’06年日本越野賽JN-2組別冠軍。

D-Sport Advan K4-GP Sepang Copen

外型小巧的雙座敞篷跑車Copen，在國內雖然是販售1.3升車型，不過日本則是以K-Car級距的660c.c.車型為銷售主力，這部經過嚴密賽車化改造的Copen，則是專為今年二月於馬來西亞雪邦賽道舉辦的24小時耐久賽製作的參賽車。其是由Daihatus車系知名改裝品牌D-Sport主導，外觀上除加裝空力套件外，也進行耐久賽所需的相關調校，且所使用的大多數套件都是市售部品，充分展現出Copen先天精湛的實力！

D-Sport DNA-Ecos Sporza Move

Move是Daihatsu在日本K-Car市場上重要的產品，由於外型新穎且充滿時尚、都會風格，因此深受當地年輕族群喜愛。本車則是以Move車系中較具動感風格的Move Custom RS車型改裝而來，外觀上使用的套間皆是出自D-Sport之手，儘管引擎依舊維持660c.c.直列三缸渦輪增壓，不過輕快的操控與十足跑味，倒是頗具駕駛樂趣！

Nissan

Nissan在今年TAS上的展出陣容非常具有性能味，且除了自家製品外，包含直系Nismo和嫡系Autech的改裝作品也大陣仗出列，充分彰顯出Nissan車系在日本市場上的重要地位。其中最值得注意的車款，當然非Nismo所推出的一系列改裝版Fairlady Z（Z33），同時在已在國內上市的Tiida也有讓人眼睛為之一亮的作品登場！

Fairlady Z Version Nismo Type 380 RS-Competition

Failady Z是目前Nissan的當家跑車，也是該廠投入賽車領域的代表作，本車即是由Nissan賽車部門Nismo一手主導的準參賽車，主要是為’07年超耐賽事的ST Class-1組別而特別製作。這部Z33除魄力的外觀之外，最重要的變革是原廠所搭載VQ35HR型V6引擎在行程延長7mm之下，使得排氣量從原本3.5升向上擴增至3.8升（3798c.c.），因此也是車名冠上「Type 380-RS Copetition」的由來！

由於這輛車是專為賽事而生，因此徹頭徹尾都大量使用純種Racing Kit，引擎的供油與點火管理更是由Motec來控制，最大馬力有超過400hp的水準，最大扭力則是在5200rpm時可輸出43.0kgm。底盤部分，其懸吊系統完全由Nismo打造，煞車採用Brembo競技部品，鋁圈為前後規格同屬11J×18的Volk製品。儘管在Nismo提供的資料中，此車已明確訂出了2,625萬日幣的售價，不過由於是專為Super Taikui製作，因此除了參賽車隊外，一般人縱使有錢也無法買到！

Fairlady Z Version Nismo Type 380

不同於賽車版的Type 380 RS-Competition，本車則是專為一般大眾所設計，主要賣點除了外觀採用了全套Nismo Aero Kit外，動力部分也導入擷取自Type 380 RS-Competition賽車技術的3.8升套件。不過由於它在TAS中僅是以概念車的姿態展出，因此除了詳細動力規格並無公布，未來是否投入量產目前也不得而知。

Fairlady Z Nismo S-tune

S-tune系列是近年來Nismo頗受好評的Completed Car，在過去也曾針對Skyline GT-R（BNR34）推出過，這次展出的Fairlady Z則屬S-tune系列的最新作品。其在外觀上加裝了線條俐落的空力套件，內裝方面配置鈦合金排檔頭、踏板組與腳踏墊，引擎依舊維持VQ35HR的基本設定，但排氣系統換裝Fujitsubo製全鈦合金產品，動力輸出是和解禁後的’07年式樣同為313hp/6800rpm、36.5kgm/4800rpm，日本當地售價是394.8萬日幣。

Tiida Nismo S-tune Concept

在國內市場上頗受歡迎的Tiida，由於是Nissan重要的全球戰略車，因此在今年TAS上也出現了一款經由Nismo強力武裝的版本，並冠上「Nismo S-tune」的大名，可見來頭不小！此車在外觀上加裝許多由Nismo設計的空力套件，除造型絢麗外，碳纖維材質的運用更為質感與機能加分不少，內裝的進化則是前座配置兩張Recaro SR-6桶型座椅，方向盤亦是內附氣囊的Nismo小徑製品。其動力系統仍搭載1.8升MR18DE引擎，馬力輸出維持日規18G車型的125hp，日本當地售價定為192.675萬日幣。

Micro C+C

Micro C+C雖不是一輛改裝車，而是以新型March衍生來的「Coupe Convertible」車款，但由於外型小巧可愛，且以電動控制的折疊式硬頂也頗具特色，因此在TAS展場上亦頗受好評。

Toyota

在全球各地都有卓越銷售表現的Toyota，在日本早已扮演起車壇老大哥的角色，在這次TAS展場上，Toyota的展出陣容當然也最為壯觀。不過由於今年展出的車款多半是專攻日本國內市場，因此對於國內車迷來說也許較為陌生，儘管如此像Vitz（Yaris）、新型Corolla、Estima（Previa）、Harrier（Lexus RX）等車，仍具有高度參考價值。

Blade Affascinante/TRD Spotivo

Blade是一款強調成熟優雅的全新掀背車，這次在展場上Toyota展出了多款Blade，但其中尤以Affascinante Concept和TRD Spotivo最受矚目！Affascinante Concept強調卓越的內裝設計，車內完全以褐色鋪陳，並大量使用真皮材質與核桃木飾板，讓車室呈現猶如豪華房車的精緻與高雅風格。另一部TRD Sportivo則走性能風格，外觀部分加裝造型銳利的空力套件，懸吊系統也換上能將車高適當降低的產品，足下所蹬的鋁圈則升級為18吋直徑。

Corolla Axio Sport M/Simplea

猶如Corolla在國內多了個「Altis」的副名，最新款Corolla在日本被冠上「Axio」的稱號，由於本車剛於日本發售，因此在這次TAS中格外受到注目。這次展出的Corolla Axio共有兩種版本，兩者同樣都由原廠精品部門Modellista推出，一款名為「Corolla Axio Sport M」，主要概念在於進一步突顯運動風格，因此除全車穿上空力外衣，懸吊系統也經過改裝使車高降低20mm，鋁圈則使用17吋型式搭配215/45/17輪胎尺碼。

另一款名為「Corolla Axio Simplea」的Show Car，所欲呈現的概念就是簡單、素雅的風格，因此使用的空力套件亦迥異於前者。其採用更簡潔的線條勾勒而成，懸吊則一樣有降低車高20mm的效果，鋁圈造型雖為七幅放射狀，但尺寸同樣為17吋直徑。

Corolla Fielder TRD Sportivo

Corolla Fielder是新款Corolla的旅行車版本，而塗裝上賽車彩繪的此車，則以賽場後援車輛為主要訴求，也希望藉此來延伸旅行車的運用途徑。既然是以賽場後援為使用目的，因此外觀部分當然全部委由Toyota的參賽夥伴TRD開發，包含水箱護罩、前後保桿、側裙及懸吊系統都是出自TRD之手。

Vitz Turbo Modellista Concept

這款由Modellista和TRD共同研發的Vitz Turbo Modellista Concept，儘管在本次TAS中僅以概念車的姿態展出，不過由於引擎武裝上渦輪增壓，且各部設計都已相當成熟，因此除了非常受到矚目外，更讓人對於未來能否投入量產感到期待！此車主要是以日規Vitz 1.5升RS車型為改裝基礎，原本1NZ-FE型引擎在多了渦輪的助益後，最高出力一舉躍升至150hp/6000rpm、20.0kgm/4800rpm，變速系統則採用五速手排設定。

除了強悍的渦輪動力外，其外觀也改裝了全套空力套件，懸吊系統則可為車高降低20mm，鋁圈直徑並升級至17吋。至於內裝部分，雙前座皆已換成Recaro SR-6桶型座椅，方向盤前方也另外追加TRD三環錶，分別提供油溫、轉速及增壓值等行車資訊，國內的Yaris車迷不妨參考此改裝範本。

Estima Tom’s

外銷名為Previa的Estima，由於造型極具未來風格，因此在日本也博得了極高人氣，今年除了各大改裝品牌的展示區都可見到Estima外，當然還包含了Toyota本家Tom’s。在Tom’s的操刀下，本車外觀包含水箱護罩、前下擾流都有幅度不小的變化，引擎雖然未經強化，不過排氣管仍換上Tom’s不鏽鋼製品。底盤方面除懸吊改裝高低可調型式之外，前後並裝設了結構拉桿，鋁圈則為8J×19的Tom’s TN07。

Harrier Zagato

在日本以「Harrier」為名的這款SUV，即是國內Lexus旗下的RX車系，這部外型相當特別的Harrier，則是Toyota特別委由義大利知名設計工作室Zagato所操刀，主要概念為「Art of Desire」，也就是希望透過精悍線條來呈現藝術品般的獨特價值。外觀上本車除水箱罩已換成無Logo的大面積網格式樣外，前後四片葉子板更貼覆上誇張的寬車體套件，再加上造型厚實許多的保桿和低伸側裙，結合降低20mm的車高和18吋鋁圈，讓它儼然跳脫了SUV的傳統束縛，更加具有躍動美感與On-Road風格！

Suzuki

擅於製造小型車的Suzuki，在今年TAS上共展出了一系列的搶眼作品，儘管其中有不少車款都是僅供日本當地販售的車型，但諸如Swift、SX4等由於已在國內上市，因此對於喜愛Suzuki的車迷們來說也相當有看頭。如果您正準備為愛車進行改造，不妨先參考一下本次TAS中的改裝手法與風格！

Cervo Gialla Sportivo

Cervo是Suzuki在日本深受歡迎的K-Car代表作，本車是原廠委由知名改裝店Gialla所打造，因此也賦予了「Gialla Sportivo」的剽悍車名。由於其完全以WRC賽事的Maxi Car為設計概念，故在誇張的加寬輪拱下，確實拉攏到不少熱血派車迷的注意，而除了寬車體葉子板外，巨大的尾翼和車尾置中的雙五角形排氣管，均是視覺上的聚焦重點。

SX4 Scrit/Bike Special

自去年底開始在國內販售的SX4，在日本當然也聚集不少改裝玩家的人氣，今年TAS展場上Suzuki就特別展出兩款不同風格的SX4，一部是由近來獲得各界好評的Scrit所操刀、車名為「SX4 Scrit」；另一部則是加裝多項原廠配件的「SX4 Bike-Special」。前者主要是透過更流線的造型來增進運動風格，後者為滿足Mountain Biker的使用需求在車頂裝上單車架，同時內裝、輪胎亦特別採用更具Out Door風格的設計。

Swift Sport X

Swift在國內相當受到年輕玩家支持，在日本當然也頗具人氣，為了延續這股風潮，Suzuki特別自歐洲借調了這款三門版本的Swift，並利用誇張線條的空力套件將它變身成為「Swift Sport X」。本車最大特色是猶如WRC賽車的搶眼空力外觀，車室中並進行不少具美式風格的改裝，首先在前座就裝上各式儀錶與大尺寸螢幕，車內亦使用充滿科技感的藍色燈光，再加上移除後座而裝設了超豪華重低音與揚聲設備後，絕對能成為街頭最亮眼的小巨星！

Swift Super 1600

先後共使用過Ignis和Swift挑戰JWRC的Suzuki，雖然是於2002年才開始參加這項賽事，不過在歷經三個賽季的磨練後，至今已成功攀上頂點，且Suzuki也對外表示，2008年將以SX4出賽等級更高的WRC賽事，迎向新的挑戰！本車即屬於JWRC中實際使用的Super 1600參賽車，動力系統搭載轉速限制在9000rpm以下、壓縮比不超過13：1、節氣門口徑設定在60mm以內的1.6升引擎，儘管受到多項規範，還是可輕易創造出218hp的最大馬力和19.0kgm的最大扭力，因而在JWRC眾參賽車中堪稱性能最強悍的機種！

SX4 WRC Prototype

猶如前面所介紹的，Suzuki在成功制霸JWRC Super 1600組別後，目前已確定將於2008年進軍競爭更嚴苛的WRC賽事，因此在今年TAS展場上，Suzuki也首度公開了未來將挑戰WRC的SX4參賽車雛形。由於本車僅只是以Prototype的姿態展出，所以原廠並未公布實際動力規格和底盤結構等詳細資料，不過從外觀的設計來看，已大致可嗅出未來SX4在WRC中馳騁的英姿，對於喜愛Suzuki的車迷來說確實非常值得期待！

Subaru

這次Subaru在TAS中的展出規模雖然不若以往龐大，但在「Link the Subaru Spirit」的主題呈現下，依舊讓人感受到該廠的熱情與堅持。本次除了展出’06與’07年（Monte Carlo站）兩款WRC賽車外，也包含其他以市售車改裝而來的作品，其中最受矚目的車款，莫過於擁有不少車迷支持的Legacy B4和Impreza WRX STI Spec C Type RA-R。

Impreza WRCar/PCWRC

今年TAS中Subaru共展出兩部WRC參賽車，一部是投入今年Monte Carlo站的戰馬，另一部則是在’06年Rally Japan賽事中由日籍車手新井敏弘駕駛的戰車。首先在’07年WRCar方面，是由Subaru市售車研發團隊與SWRT共同合作，雖然乍看下似乎和去年的賽車並無太大轉變，不過在實際細部經過修改後，空力性能已有相當大的進步。另外，因應賽會增設了水噴射冷卻的限制，’07年賽車在引擎內部也進行不少強化，諸如曲軸和連桿重量、機件運轉的摩擦損耗低減、進排氣系統的改良等等，目的無非是在今年度賽季中能有更優異的表現！

至於另一部PCWRC賽車，則是在新井敏弘精湛的駕技下，成功拿下’06年Rally Japan總排名第六的戰馬。本車同樣是以市售版Impreza WRX STI Spec C為發展基礎，除了引擎的強化外，底盤當然也施予專用競技化調校。

Impreza WRX STI Spce C Type RA-R

Spce C在日本Impreza WRX STI車系扮演的角色，正是一部經過徹底輕量化的準競技式樣，而為更進一步塑造出Spec C的性能優勢與駕馭樂趣，Subaru在今年TAS也特別展出一部冠上「Type RA-R」名號的版本，吸引了許多STI愛好者駐足圍觀。此車基本上仍是以Spec C Type RA為基礎，但多增加的「R」字可不是浪得虛名，因為除了武裝上多項高檔套件，諸如BBS鍛造鋁圈、Recaro賽車椅之外，其餘如對向六活塞卡鉗、鈦合金排氣管、拉桿、LSD、來令片及金屬油管等，全都使用STI的高性能製品。

至於詳細規格方面，其車體尺碼為4475×1740×1410mm、車重1390kg，動力來源搭載一具強化EJ20，最大出力可達到320hp/6400rpm、44.0kgm/4400rpm，變速系統則使用密齒比六速手排。