或許是不服輸的台灣精神作祟，即使前往大陸發展至今已有3個年頭，但不論大小場地賽與甩尾競賽，身兼格林車隊車手及車隊總監的黃御唐還是幾乎場場參與，不過為了展現台灣人更高的賽車技術水準，即使未曾在珠海賽道參與過任何正規賽事，黃御唐仍是希望在珠海展現台灣人的賽車實力，因如才會開始規劃珠海賽道英雄GT組的比賽車輛。

前往大陸發展近3年的黃御唐除了參與許多賽事並獲得優勝外，為了跨進國際賽事作準備，目前已計畫挑戰9月泛珠江與11月澳門大賽以再次提高台灣車手能見度

打造夢幻十代STI
好料用盡拼冠軍

既然比賽規格是設定在珠海賽道英雄GT組的等級，近乎無限改裝的規範可是要各廠隊力拼改裝與經濟實力，而四輪驅動組之中可選擇的車型不外乎EVO或STI兩大主力，為了與日本車隊相抗衡，對於比賽車輛特別選擇台灣人較為熟悉的Subura十代STI，新車一台要價近40萬人民幣可是相當重本的花費，根據Tuner陳永輝(小咪)表示，為了一舉將動力獲得大幅度的提昇，新購買的STI從內到外幾乎全數進行性能強化，其中最為重要的引擎系統其腹內機件完全採用強化鍛造品，包含中缸強化套件、BC鍛造曲軸連桿、CP 100mm鍛造活塞、TwinPower強化大小波司、Cosworth汽缸蓋、加大氣門、強化彈簧、鈦帽、凸輪軸、汽缸床墊片與APR強化缸蓋螺絲，除了高檔套件加持外，為了獲得更為精密的組裝品質所有施工過程均經過測量處理，像是活塞與連桿重量計算，波司與活塞間隙的掌握都一併列入。而燃燒室同樣也經過加工處理以追求最佳氣門間隙與光滑表面。

身為格盟的總技師陳永輝(小咪)，除了要在國內針對重改車輛進行電腦軟體的細部調校外，目前還需定期駐點東莞進行硬體方面的組裝與施工

此外電腦方面，Tuner考量到重度賽道各個環節所需，為了有精密而細微的動力銜接調整，電腦系統特別交由Haltech E11v2完全取代。由於腹內精密化處理使得排氣量正好提昇至正2.5升，為了獲得更為強悍的動力表現，原廠渦輪機早已由HKS T04Z所取代，排氣系統也換100mm鈦合金中尾段，以有效紓解高轉速的排氣回壓，0.8Bar增壓值即有超越400hp的驚人實力。

為了進軍今年的國際賽事，格盟特別打造十代STI以挑戰珠海及年底的澳門房車大賽

賽道競技性能一拜
周邊冷卻全數提昇

面對珠海賽道高溫而嚴熱的氣候挑戰，即使性能一拜若未能有效降低引擎工作溫動，再大的馬力也會遇熱而衰竭，除了加大Intercooler能有效降低進氣溫度外，為避免氣溫過高而發生散熱不及的危險情形，車內還特別配置Aquamist水噴射系統，藉由降低氣缸頭內部環境溫度，可保持動力不會因為引擎高溫而產生動力衰竭，一般WRC廠車都會使用，而相關周邊機油與冷卻水也特別換上加大部品增加散熱效能。

既然是賽道英雄GT組，無限制的動力改裝規則使得Tuner直接將2.5升水平對臥引擎徹底強化，腹內機件全數採用鍛造品加上精密組裝，讓性能表現更為猛暴

除了動力方面，為了打造標準比賽座艙式樣，全車內裝設定完全比照國際賽規格，車身點焊強化車體剛性外，Cusco 15點競技用防滾籠更是不可或缺的安全配備。其中車內還包括AP氣壓頂高機、副油桶與汽油泵，至於駕駛座介面則特別換上OMP賽車椅、AIM Pro05賽車儀錶與戰鬥化中控介面，不過平時在國內相當少見的AP Racing腳踏組同樣也用於此。

超大號HKS T04Z渦輪機最大馬力可對應700hp以上，對於這顆2.5升排氣量引擎低增壓即可輕鬆壓榨出400hp，要是來個高增壓肯定能直飛沖天

底盤方面，礙於訂製Koni競技用懸吊系統仍未及時送達，因此目前僅以HKS減震筒加BC彈簧作為基礎架構，而減輕比賽車重也是勢必要進行輕量化工程，因此特別換上前後鋁合金部品以同時獲得底盤剛性強化又能減輕簧下負擔的效果，其餘還包含Alcon前六後四多活塞煞車系統。重金所打造的比賽廠車幾乎快破千萬台幣，目前除了設定9月份珠海賽事外，年底也計畫前往挑戰澳門國際賽以展現許久未見的「台灣之光」。

為了應付珠海高溫炎熱的環境，除了引擎周邊冷卻系統需進行強化，車內還另外配設Aquamist水噴射系統，藉由降低氣缸頭燃燒溫度。

比照廠車式樣的打造手法，連車內中控儀錶也佈滿密密麻麻的控制鈕與按鍵，看來職業車手比賽時還有真多任務要同時進行呢？

在國內已相當罕見的廠車式樣與高檔賽車部品在這輛比賽車上一次網羅，Cusco 15點式防滾籠、AIM Pro05賽車儀與AP Racing腳踏組這都是難得一見的改裝逸品。

全車拆空後除了進行車體焊點補強車身剛性外，為了有效減輕車重非關競技用途的通通都被Tuner請下車。

為了獲得更好的操控性與制動力，懸吊系統除了使用競技版本短行程筒身外，攸關車輛安全與動態掌控的煞車則是選用Alcon前六後四多活塞卡前

車頭空力外觀除了採用碳纖維材質以減輕車身重量外，為了獲得更好的強制冷卻效應，超大的進氣口能在撞風時大量導入冷空氣以提昇散熱效率。