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改裝重點：不知名台製排氣管

最近來參加本刊100∼200km/h測試的M3似乎愈來愈多了，而多半的車主也都是屬於輕度及中度改裝的車輛，這點也讓擁有E46 M3的讀者有相當良好的參考範本，畢竟能將E46 M3改到400∼500hp的車主也不在多數。
 

這顆5.0L V10自然進氣引擎，原廠就能壓榨出507hp的最大動力，幾乎是1L即可榨出101匹的實力，加上晶片及進排氣的強化下，約可提昇30hp以上的實力，令這輛M6在高轉速的實力相當猛烈。

 
這輛藍色E46 M3為美規333hp車型，與歐規相比雖然少了10hp，不過依然可藉由電腦程式的灌寫來尋回失去的10hp動力，但該車主查理並未這樣做，原因很簡單，就只是想試看看原廠M3只改了排氣管能有何種能耐。
 

SMG系統對於一般人來說真是相當有趣又可怕的系統，3檔換上4檔僅花費0.24秒，在搭配自排的便利性下，更是無懈可擊！

發動車輛，沉穩的聲浪就算踏下油門也不吵雜，真是相當舒適，一經詢問下，就連查理也不知道這組不知名台製排氣管為何！這⋯令筆者不知該如何接話，不過說真的，無論怠速或是拉轉速該排氣管依然能保持不破聲的最基本原則，而且加速力道相當飽滿。
 

成績還不錯！E46 M3真是一輛好車。

  100km/h時將車輛射出的最大G值雖然只有0.3G，不過自然進氣搭配超過3000c.c.的排氣量也依舊能將車輛一直帶出，150km/h時能保持0.22的加速G值，最後該車以13.96秒612.17公尺完成計測，雖然未能上榜，不過引擎狀況算是相當完好，之後就看車主要如何「升級」了！

這輛M3的G值相當平順，絲毫無任何不規則律動，這也是大排氣自然進氣車常見的數值。