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Honda Civic正式進入8代，取而代之的不只是更趨房車化的外觀，包括B系列的Honda名機也不再採用，國內排氣量課稅的方式讓1.8L的Civic 8th賣得比2.0L還好，所搭載的R18A自然進氣引擎仍是擁有傲人的i-VTEC科技，但是如今的景氣低迷，移植K20A的可能性相對降低，如果要動力升級，仍需要借助渦輪的加持。

改裝渦輪低增壓設定很好開，但是要注意變速箱的耐用度喔！

Honda的引擎科技出眾，不過到了R18A引擎還是存在著前期D16A引擎溫度較高的問題。水溫保持在90~95℃之間，雖然高但是冷卻系統的設計優良，稍微激烈操駕也不會產生溫度破錶的問題，性能升級後加上水箱與低溫水龜的改裝，仍可將溫度控制在這個範圍，如果超過100℃以上就得特別注意了。原廠100~120℃的油溫也算高，因此達人發哥建議要使用品質優良的機油，如果預算足夠，可改裝機油冷卻器來增強散熱性，千萬別讓油溫超過130℃，否則引擎會有損壞的危險。排氣溫度還算正常、約落在600~700℃上下，引擎經過改裝之後、排溫會略為升高，但只要供油與排氣管設定得宜，依然不會有過高的問題，而排溫的危險指數為800~900℃。

改裝渦輪之後、引擎的溫度勢必升高，為防止油溫過高影響潤滑性能，13排的機油冷卻器是必要的改裝

如果要改裝渦輪、引擎腹內又不強化的情況下，達人發哥建議渦輪機不宜過大，常見的TD-04就可以了，而且低增壓設定即可、約0.5bar左右，一般市區才會好開，不要超過0.6bar、否則變速箱會有損壞的危險，至於延後斷油轉速方面，自排變速箱沒有延後轉速的必要，維持原廠6800rpm就可以了。

引擎內部未經強化，改裝TD-04最為適當，將增壓值設定於0.5bar最為安全，也能防止變速箱損壞。

此部8代喜美已在採訪結束後全數拆空，準備進行廠車化改裝，將參加今年的澳門房車賽，請各位密切注意本刊報導。