在Insignia正式推出上市之後，Opel也依照計畫推出各式衍生版本，從標準房車、Sports Tourer旅行車到ecoFlex彈性燃料等不同車款，而最終壓軸推出的，則是本次介紹的OPC高性能版本。
 
●搭載強力渦輪增壓引擎
●通過紐柏林嚴苛測試
●1530公升行李廂容積

Price=未定
On sale=歐洲預計2009年第四季
期待度＝★★★☆☆

根據Opel方面所提供的資訊顯示，Insignia車系中最新的性能車款Insignia OPC Sports Tourer將會在今年年底正式在德國上市；為了確認這部車的耐久無疑與性能強悍，Opel選擇在紐柏林跑道上驗證此車的表現。

Opel方面表示，全車系的OPC車款都在紐柏林北賽道上進行了10,000公里以上的測試，而且測試是由傳奇賽車手Jackie Stewart所操刀；在五月底房車版本的Insignia OPC已經率先通過測試。

內裝也是以時下流行的鋁合金與真皮組合而成，方向盤上的鋁合金飾板格外引人矚目

 Insignia OPC Sports Tourer採用與房車版本同的2.8升V6渦輪增壓引擎，最大動力輸出為325hp/44.4kgm，車上同樣滿載各式高科技配備例如經過降低、重新調笑的FlexRide底盤、主動式四輪傳動系統、電子式後軸限滑差速器（eLSD）以及針對性能強化後所需的Brembo煞車系統；此外它還具備高達1530公升的行李廂容積。

性能取向

車上的2.8升V6引擎動力輸出比起Sport、Cosmo車款的動力輸出高上25%，除了針對引擎監理系統的修改之外，重新設計的全套排氣管大幅降低了排氣回壓，也是提升動力輸出的一大功臣；此外，這樣的安排也換來了更低沈渾厚的排氣聲浪。

車尾造型個性十足，超大尺寸的排氣尾飾管也具備十足特色。

 Insignia OPC Sports Tourer僅有六速手排變速箱一種設定，但在強大動力的協助下，0～100km/h加速僅需6.3秒，極速則受到電子限制為250km/h。車上的eLSD則是有效分配動力、提高車輛抓地力的功臣；經過特別設計的前懸吊系統被命名為HiPerStrut，車身高度也較Insignia Sport再降低了10mm，不僅增強車輛操控性能，同時也讓駕駛人擁有更好的轉向手感。

FlexRide電子懸吊系統乃是此車的標準配備，也隨著車輛性能增強而對參數進行相當程度的修改，此一系統具備Sport與標準模式，會隨著駕駛狀況自行調整或是讓駕駛人自行切換。劉建宏

低扁修長的車側線條具備相當特色，頗有時下流行的四門跑房風味