●緊湊的動感造型●強調靈活性及駕駛樂趣●都會用途輕型SUV

Price：約200萬元上下（國內預估售價）
On sale： 2009年12月（國內引進時間）
期待度：★★★★☆

自去年初開始現身的偽裝測試車、2008年巴黎車展的概念車到上個月的官方測試照片，X1吊足了大家的胃口，尚未推出便已成為X家族裡頭最受矚目的新成員，而官方照片與資料的曝光更是將X1的聲勢推向另一個新高點。

新一代BMW家族風格的X1看起來更順眼且帶有強烈的年輕氣息與運動氛圍。

拿X1概念車的圖片對照可看出量產版忠實傳達了最初的原創觀點，新面貌雖仍延續新一代BMW家族風格，但一對腎形水箱護罩並不會給人有鼻孔過大的感受且眼神(頭燈)依舊銳利，線條豐富的引擎蓋也強化視覺上的力量。將視線轉到側面，刻劃深邃的腰線及前後聯成一氣的肌肉狀葉子板都被保留下來，無須任何言語的描述與詮釋，只用眼睛就能看出X1的產品屬性與訴求。

相較於大家熟悉的X5，這部X1看起來輕盈多了，介於1系列與3系列之間的車身長度(4.4米)顯得玲瓏有緻，是近期BMW少數未因外型而造成爭議的全新作品。

中控檯的設計概念有別於現行BMW，iDrive整合介面列為選配項目，功能一應俱全並提供兩種螢幕尺寸的選項。

性能與節能兼具的新動力

從1999年的X5到後來的X3與此次X1，BMW訴求的SAV概念在這十年間已建立高度口碑與名聲，強悍動力、運動化懸吊及xDrive是構成X家族最主要的三大要素，X1當然也不會例外。

為符合市場對次世代SUV的期許，X1初期僅提供一款汽油引擎xDrive28i的選項，柴油車型則分成xDrive23d、xDrive20d及xDrive18d三種級距，但均以新款2.0升直四柴油渦輪引擎衍生而出，不過在變速系統方面，入門款xDrive18d只生產手排系統，因此就國內的消費習慣來看，在必定引進的xDrive28i之外，柴油款應該會從xDrive23d與xDrive20d之間擇其一。

跑車座椅及座椅加熱功能列為選配項目，整體而言仍保有X家族給人的高質感形象。

頂級款xDrive28i搭載一具大家已非常熟悉的鎂鋁合金3.0升直六汽油引擎，同時具備Bi-VANOS雙可變氣門正時與Valvetronic氣門揚程控制系統，可輸出258匹最大馬力及31.6kgm的峰值扭力，在xDrive全時四驅的協助下只需6.8秒就可完成0~100km/h加速，極速則因安全考量而限制在205km/h，但若選配跑車懸吊則能夠將極速提高至230km/h。

受年輕消費群所熱愛的引擎啟動按鈕及方向盤換檔撥片均能夠在X1身上見到。

柴油旗艦Xdrive23d配備一具概念獨特的TwinPower整合式雙渦輪系統，加上最新的第四代共軌直噴供油系統，可同時兼具動力與低油耗的高效能演出。最大馬力達204匹，40.8kgm的峰值扭力更是驚人，讓這部排氣量僅2.0升的柴油車展現直逼3.0升汽油引擎的性能層級。0~100km/h加速為7.3秒，選配跑車懸吊後的極速亦有223km/h，且油耗成績更是突出，每公升燃油可行駛15.87公里的綜合油耗數據，讓性能與節能形成完美結合。

大尺寸全景天窗同樣在X1選配件名單中，乘坐空間就圖片來看應有現行X3的表現。

而xDrive20d雖未與Xdrive23d相同使用雙渦輪系統，但具備可變幾何進氣機構的單渦輪結合Piezo噴油嘴的共軌直噴系統，讓它亦展現177匹最大馬力與35.7kgm峰值扭力的精采演出，8.4秒的0~100km/h加速成績也在水準之上。

後座採4/2/4分離的三片椅背設計，提供更富彈性的操作變化，標準狀態下的容積為420公升，椅背放倒可達到1350公升。

滿足消費者進階Bimmer的期待

X1的位階雖然在X3之下，但並不表示車上的配備會跟「寒酸」這個字眼畫上等號，實際上為了增加視覺上的質感並讓品牌印象更為一致，發光燈眉及四環狀日行燈的組合已列為X1全車系標配。

頂級X1 xDrive28i配備3.0升直六鎂鋁引擎，可輸出258匹最大馬力，0~100km/h加速為6.8秒。

車內最主要的焦點當然就是iDrive整合介面了，這套系統雖被X1列為選配，但功能完全比照現行3系列，內建衛星導航系統並擁有6.5或8.8吋螢幕的選項，另外也可加選 CCD倒車攝影機。當然，擁有Aux in與USB插孔功能的音響系統也是必備項目，可外接MP3音源及撥放隨身碟內的MP3音樂。

此外，為提供更舒適的乘坐質感並滿足消費者對奢華的渴望，大尺寸的全景天窗、跑車真皮座椅、座椅加熱功能及恆溫空調系統也都名列配備選單之中。

柴油X1 xDrive23d與X1 xDrive20d均為2.0升直四引擎，但採用不同架構的渦輪增壓系統，23d馬力輸出為204匹，20d則是177匹。

難以抗拒的蜜糖

恰到好處的身材、形象優良的品牌、高質感內裝與靈活操控性及不受限制的多重地形穿越能力，BMW這部X1明顯跨越民眾對休旅車所界定的範疇，它那迷人的外型及面面俱到的便利性與駕駛樂趣，對年輕消費群而言就如同一塊讓人難以抗拒的蜜糖。

據總代理汎德公司表示，將以2010年式新車身分登場的X1預定自今年九月開始投產，最快年底就能夠到港並在2010年的台北新車大展與國人正式見面，首波下定的客戶應該在2010年春節之後就能夠交車，售價推估可能落在200~230萬元之間。

高運動性的產品概念主導了X1的性格走向，休旅也可以體驗駕駛樂趣。
入門級距並不代表X1的配備會矮人一截，質感依舊保有BMW的高水準。

xDrive全時四驅系統在越野及柏油路的優異表現已受到廣泛肯定，也讓X1的表現更加全面。

在安全考量下，X1全車系的最高極速均限制在205km/h以下，選配Sport懸吊的車款才開放極速限制。

Meet the Rival─Audi Q3

在2007年上海車展中，Audi首度秀出全新休旅車Q3的概念雛型Cross Coupe Quattro，在外型設計方面延續了Q家族的肢體語言並藉由更靈巧的車身尺寸，與Q7及Q5組成綿密產品線。而對準的敵手當然就是此次這部BMW X1。據目前掌握的的訊息顯示，全新Q3有可能在2009年底至2010年初之間投入市場，採用與VW Tiguan相近的底盤及動力架構，但Q3會擁有更高的產品定位及配備等級。