Seat Ibiza前途未定

雖然總代理權尚未談定，但太古汽車確有極高意願引進西班牙Seat品牌來台販售，尤其是Ibiza車系最可能雀屏中選。

●總代理權尚在談判
●1.6 DSG引進機率最大
●與New Polo共用底盤
●電子配備一應俱全

Price：預估70萬元
On sale：評估中

闊別台灣許久的西雅（Seat）車系可能重回台灣市場，在太古汽車表達強烈引進意願後，雙方正在洽談相關細節，但目前尚無具體時間表。

就太古汽車而言，原本代理的Audi、VW車系在「台灣奧迪」成立之後當場就少了一個品牌，基於VW Group旗下車系多共享設計的理由，不論是VW還是Skoda、Seat，其零件多是可以通用的，因此太古賣愈多VW Group的產品、就愈能降低其經營成本（包括零件價格、庫存壓力等）。這是其確定失去Audi代理權之後，一直積極洽談其他品牌代理權的主因。

由於新一代的Leon硬體水準大幅提昇、售價也跟著水漲船高，1.9 TDI車型報價已達84萬台幣，恐將被剔除在引進名單之外

 而對於西班牙Seat總部來說，能多拓展一個亞洲據點，尤其是具有「華人市場」指標意義的台灣、肯定是有益無害！但為何雙方洽談許久卻遲遲沒有共識？根據了解其中原因有兩個，一是太古本身得考量自身產品的市場區隔，例如VW Polo、Skoda Fabia、Seat Ibiza同時在台灣市場上販售，其價格帶如何訂定？

根據過去慣例，Seat車系的定價通常低於同級VW車款10萬台幣左右，但Seat Ibiza 1.6 DSG目前報價已高達台幣70萬元，與Polo已相去無幾！這將造成VW在銷售上的困擾。因此如果價錢談不下來、與其不進台灣。

雖然與Polo、Fabia共用車身平台，但Ibiza車型明顯年輕許多、輕快的線條設計甚至與日本車有些雷同

 其次是不只太古汽車關注價格問題，德國VW總部也在密切注意台灣市場動態，就生怕一個不小心造成「兄弟鬩牆」的狀況，反而戕害了得來不易的品牌形象。在前述兩個因素之下，Seat品牌要重回台灣，恐怕還得等到VW Group「喬」妥內部衝突之後才會明朗。

年輕鋼砲Ibiza

俗話說「鑑古知今」，根據九十年代末期、由「西雅汽車」代理Seat品牌在台販售的產品線可以看出，入門的Ibiza車系肯定是最適合當重返台灣市場的試金石。當年的產品線包括Barcelona（即Ibiza）、Leon、Toledo以及MPV車型－Alhambra，車型涵蓋了小/中/大型房車與休旅車，堪稱相當完善的銷售體系。

 前文提到，由於新一代Seat車系價格高漲，因此配置自排變速箱的「Leon 1.9TDI」報價已高達84萬台幣！這幾乎已經與現行VW Golf促銷價相同、完全沒有市場競爭力。

1997年，當年的四代Golf 1.8 CL三門車型報價68.8萬元，而Seat Leon 1.8GLX四門轎車則報價60.8萬元。今日回頭來看，新一代車款售價的漲幅約20萬，所以「Leon 1.9TDI」報價尚在合理範圍，但由於VW持續在台販售、維持了其「價值感」，但Seat卻等於重新出發，讓兩者之間的無形價值差異拉大許多。

內裝設計也是特立獨行，除中控台頂端的出風口設計外，ESP按鍵等控制面板竟被設在排檔座前方、思維相當獨特

為了減輕這方面的衝擊，一般預估如果Seat順利重返台灣市場，平均售價在60～70萬元區間的Ibiza車系將是比較合適的車種。雖然它也有1.2/1.4/1.6汽油引擎與1.4/1.9柴油引擎可選，但為了遷就自排變速箱，能夠引進台灣的車型又只剩下「1.6 DSG」車型（TDI車系只有手排設定），這似乎成為歐洲車無可避免的宿命。

由於走平價路線，因此座椅設計僅在配色上有所變化，造型則無突出之處

配備水準大幅提昇

在集團定位中，Seat原本就是被設定在「年輕活潑」的領域，從Ibiza的造型上看來，Seat工程師的確完成了總代所交代的任務。

與新一代的VW Polo相同，大量的電子安全系統也出現在Ibiza車系之上，根據原廠資料顯示，在西班牙當地，Ibiza共分為Reference、Style以及Sport三種等級。但即便最入門的「Ibiza Reference」也已經標配ABS、ESP、TCS、EBA以及前座四氣囊，而從與VW Polo相同的「Hill Hold Control，防上坡後滑裝置」亦出現在配備清單之內就不難看出，新一代的Ibiza其硬體世代已與VW車款同步。如果在台上市後，車價能較Polo低個10萬元，相信將會有其市場空間存在。張家禎

與其他VW Group車系相同，新式引擎並沒有搭配自動變速箱，而手排車型在台根本沒有市場！這似乎成為歐洲車無可避免的宿命